1 引言 目前在油田企業(yè)中,聯(lián)合站內注水電機的啟動(dòng)必須與變電所開(kāi)關(guān)相結合,聯(lián)合站內的值班人員要啟動(dòng)注水電機,需事先通知變電所的運行人員。聯(lián)合站的值班員啟動(dòng)注水電機后,變電所的運行人員才能操作注水電機
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水電機 斷路器 故障分析 信號燈
如圖5-29所示為以轉換為中心的編程方式設計的梯形圖與功能表圖的對應關(guān)系。圖中要實(shí)現Xi對應的轉換必須同時(shí)滿(mǎn)足兩個(gè)條件:前級步為活動(dòng)步(Mi-1=1)和轉
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PLC 信號燈 控制系統
摘要:隨著(zhù)我國經(jīng)濟的高速發(fā)展,私家車(chē)、公交車(chē)的增加,給我國交通系統帶來(lái)沉重的壓力。很多大城市都不同程度地受到交通阻塞問(wèn)題的困擾。交通信號燈的出現,使交通得以有效管制,對于疏導交通流量、提高道路通行能力,減少交通事故有明顯效果。本文以STC89C52單片機為核心,設計出以人性化、智能化為目的的交通信號燈控制系統。
關(guān)鍵詞:交通;STC89C52;道路通行;信號燈
隨著(zhù)我國經(jīng)濟社會(huì )快速發(fā)展,城市機動(dòng)車(chē)保有量快速增長(cháng),在進(jìn)行基礎設施建設以改善中心城區的交通同時(shí),仍然存在道路體系未建全,功能未理順,公交系統不
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STC89C52 信號燈
國內交通控制系統中紅綠燈的切換時(shí)間廣泛采用固定及分時(shí)段變化的時(shí)間間隔,或者由交通指揮中心根據交通狀況調整時(shí)間間隔。但是無(wú)法做到根據實(shí)際的交通狀況進(jìn)行動(dòng)態(tài)切換,也不能夠根據道路狀況預先干預,防止交通惡化
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調整 系統 應用 動(dòng)態(tài) 信號燈 總線(xiàn) 交通 CAN
交通信號燈是一種交通安全管理設施。傳統的交通信號燈主要由電源、光塬、燈殼、反光碗(即拋物面反射器)和有色配光鏡(即有色透鏡)等部分組成,如圖1所示。其中,光源為白熾燈或鹵鎢燈,市電可直接對白熾燈供電,對于鹵
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缺點(diǎn) 結構 信號燈 交通 傳統
由于LED發(fā)出的光相對集中在一個(gè)較小的立體角范圍內,LED交通信號燈不必再需要反射器。又由于LED本身發(fā)出的是色光,所以不需要有色配光鏡來(lái)濾光。LED用透鏡作為準直光學(xué)組件,例如用凸透鏡或菲涅耳透鏡產(chǎn)生平行光束,
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光學(xué) 結構 基本 信號燈 交通 LED
變頻器電控柜中。使用的信號燈絕大多數用LED作光源。 LED有靈敏度高。發(fā)光效率高等優(yōu)點(diǎn)。但當它使 ...
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變頻器 電控柜 信號燈
1. 2 曲面LED 陣列的光強分布的數學(xué)模型 當接受屏距離足夠遠時(shí),多個(gè)L ED 組合形成的面光源可以簡(jiǎn)化為 ...
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LED 摩托車(chē) 信號燈
本文提出了一種基于曲面L ED 陣列的光強分布數學(xué)模型的新型方法,在推導了曲面L ED 陣列光強分布數學(xué)模型的基 ...
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LED 摩托車(chē) 信號燈
LED信號燈驅動(dòng)器參考設計Abstract: This application note presents a reference design for a signal-lamp linear LED driver that consists of six strings of 4 LEDs per string and delivers 350mA per string w
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設計 參考 驅動(dòng)器 信號燈 LED
本文提出了一種基于曲面L ED 陣列的光強分布數學(xué)模型的新型方法,在推導了曲面L ED 陣列光強分布數學(xué)模型的基 ...
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LED 信號燈 配光
引言 目前,國內交通信號燈普遍采用定周期程控技術(shù),即主要靠經(jīng)驗和以往統計數據確定紅綠燈亮滅時(shí)間。要實(shí)現道路交通的智能化,就要引入變周期交通信號燈控制技術(shù),實(shí)時(shí)檢測路口的交通流量以及擁塞量等數據,根據
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解決方案 信號燈 智能 RFID 基于
傳統的交通燈有以下幾個(gè)缺點(diǎn):反光碗的存在導致了假顯示效果的出現,假顯示效果會(huì )引起嚴重的交通事故;壽命短、維護費用高;耗能高。針對傳統交通燈的缺點(diǎn),采用LED發(fā)光源設計的交通燈,具有可視性強、功耗低、節能、
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設計 系統 信號燈 交通 太陽(yáng)能
引言 要實(shí)現道路交通的智能化,就要引入變周期交通信號燈控制技術(shù),實(shí)時(shí)檢測路口的交通流量以及擁塞量等數據,根據規則動(dòng)態(tài)地調節信號燈,獲得更加滿(mǎn)意的通行率?! ”疚奶岢隽艘环N具有分布式特征的交通信號燈控
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控制系統 信號燈 交通 分布式 新型
基于A(yíng)RM的新型智能交通信號燈系統設計,引言目前,國內交通信號燈普遍采用定周期程控技術(shù),即主要靠經(jīng)驗和以往統計數據確定紅綠燈亮滅時(shí)間。要實(shí)現道路交通的智能化,就要引入變周期交通信號燈控制技術(shù),實(shí)時(shí)檢測路口的交通流量以及擁塞量等數據,根據規則
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系統 設計 信號燈 智能交通 ARM 新型 基于
信號燈介紹
道路交通信號燈是交通安全產(chǎn)品中的一個(gè)類(lèi)別,是為了加強道路交通管理,減少交通事故的發(fā)生,提高道路使用效率,改善交通狀況的一種重要工具。適用于十字、丁字等交叉路口,由道路交通信號控制機控制,指導車(chē)輛和行人安全有序地通行。
LED(發(fā)光二極管)是近年來(lái)開(kāi)發(fā)生產(chǎn)的一種新型光源,具有耗電?。娏髦挥?0~20mA)、亮度高(光強可達上萬(wàn)個(gè)mcd)、體積?。ㄖ睆阶钚】蛇_3mm)、重量輕(一顆發(fā)光二極管僅重零 [
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