本文介紹了采用Renesas公司MC16C/28系列的CPU產(chǎn)品,運用120o 梯形波交變,通過(guò)電動(dòng)機感應電壓的過(guò)零點(diǎn)來(lái)估測轉子位置,從而實(shí)現表面安裝永磁式同步電動(dòng)機（SPMSM）的無(wú)位置傳感器型驅動(dòng)的方法。通過(guò)變頻技術(shù)和脈寬調制技
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原理 方案 工作 控制 電動(dòng)機 編程 三相
電壓型三相橋式逆變電路逆變器的性能指標除輸出波形性能指標外，還應包括：
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電路 逆變 以及 三相 電壓
三相并聯(lián)型電能質(zhì)量控制器的系統結構并聯(lián)型有源電力濾波器(Parallel ActivePower Filter, PAPF)是應用最廣泛的電能質(zhì)量控制器[7]。三相并聯(lián)型電能質(zhì)量控制器最常見(jiàn)的系統結構如圖1 所示[8]，主電路基于電壓型PWM 橋式
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系統 結構 控制器 質(zhì)量 電能 三相
三相步進(jìn)電機的三相六拍工作方式，正轉的繞組通電順序：A、AB、B、BC、C、CA、A，反轉的通電順序：A、AC、C、CB、B、BA、B、A。由于步進(jìn)電機轉子有一定的慣性以及所帶負載的慣性，故步進(jìn)電機的工作過(guò)程中不能及時(shí)的啟
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驅動(dòng) 電機 步進(jìn) 三相
0 引言
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因數 系統 功率 輸配電 LPC2138 三相 基于
引言
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校正 方法研究 因數 功率 技術(shù) 三相 基于 電源
下一代電機控制器設計 BAE Systems Avionics 公司設計和制造軍事電子和監視系統。為了保持競爭力，航空電子部門(mén)不斷評估新工具和技術(shù)，用于減少新技術(shù)的設計生產(chǎn)間隔時(shí)間。我們在實(shí)驗室里把時(shí)間用在開(kāi)發(fā)硬件和軟件
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控制 研究 現場(chǎng) 面向 永磁 電機 三相
摘要：傳統的矢量模式單周期控制三相PWM整流器是基于對稱(chēng)電網(wǎng)系統下研究的，功率因數約為1，輸入諧波低，且與雙極型單周期控制相比，具有更低的開(kāi)關(guān)損耗。當三相電網(wǎng)不對稱(chēng)時(shí)，三相輸入電流跟蹤電網(wǎng)電壓的非零序分量
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不對 網(wǎng)下 研究 整流器 PWM 控制 三相 周期
引言
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電源 設計 變頻 SPWM DSP 三相 基于
摘要：本文采用三相六開(kāi)關(guān)Boost拓撲實(shí)現三相PFC，三相拓撲通過(guò)物理解耦，增加電路冗余。Saber仿真分析比較了滯環(huán)電流變頻控制和平均電流定頻控制，仿真結果證明兩種控制方法均能很好地實(shí)現功率因數校正功能。
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技術(shù) 研究 校正 因數 功率 三相
摘要：以電壓空間矢量控制的基本原理和概念為基礎，結合Matlab/Simulink軟件包構建了三相PWM整流器空間矢量控制系統的仿真模型，并詳細給出各模型的具體參數。仿真結果顯示，該方法簡(jiǎn)單，控制精度高，用于三相PWM整流
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整流器 PWM 電壓 三相
介紹了采用ATmega48單片機實(shí)現三相無(wú)刷直流電機控制器的方法。利用Atmega48獲得帶死區的脈寬調制(PwM)、霍爾傳感器的換相處理、正弦驅動(dòng)信號的產(chǎn)生和電機轉速的控制等功能。采用該方法的優(yōu)點(diǎn)是所需的外圍器件少，成本低。
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控制 方法 電機 三相 ATmega48 基于 單片機
為了降低硬件成本，設計直流母線(xiàn)電壓檢測電路時(shí)采用了分壓電阻的方法，而沒(méi)有采用電壓傳感器。采用這種分壓電阻的方法結構簡(jiǎn)單，易于調試。電路如圖6所示。通過(guò)分壓電阻得到的電壓為直流母線(xiàn)電壓的1/31，該電壓通過(guò)兩個(gè)反向比例放大電路輸入到PIC單片機的AD1輸入口中，再通過(guò)PIC單片機的AD轉換處理為數字量。
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單片機 芯片 三相 整流 TC787 電路設計 基于 PIC AD 轉換
三相介紹
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