嵌入式激發(fā)創(chuàng )新

　　·IT和自動(dòng)化工程融合
　　工廠(chǎng)自動(dòng)化中有IT(信息技術(shù))和自動(dòng)化工程進(jìn)行融合的趨勢(圖2)。即在后臺環(huán)境中，現場(chǎng)總線(xiàn)上的自動(dòng)化工程數據和以太網(wǎng)上的IT數據可以進(jìn)行交流，這時(shí)候自動(dòng)化的每一個(gè)產(chǎn)品、工具和設備就不再是一個(gè)個(gè)信息孤島，而是相互連接在一起。如此就可以完成很多以前做不到的任務(wù)，比如對工廠(chǎng)的庫存、吞吐能力進(jìn)行管理等等。

圖2  IT和自動(dòng)化工程的融合

　　例如固高科技公司通過(guò)采用了嵌入式的Intel架構，可以成功地將數字信號控制器、運動(dòng)控制器和邏輯控制器等高級產(chǎn)品特征全部集成到一枚芯片上，而三個(gè)控制器原來(lái)屬于不同的總線(xiàn)。
　　
數字安全監控(DSS)

　　視頻數字化增強了企業(yè)的安全性。此時(shí)，很多原來(lái)的視頻轉變成了數字格式，這樣就可以利用模擬攝像頭進(jìn)化到IP或者混合攝像頭形成數字格式，然后再對數字格式進(jìn)行分析。使用一些視頻分析軟件，分析的結果就可以把這些軟件進(jìn)行更多的智能型的應用。這不但可以應用到中央的設備當中，提供更好的監控，還可以應用到外圍的設備中，這些外圍設備可以確認到底出現了什么問(wèn)題，針對這些問(wèn)題采取行動(dòng)。所以，視頻實(shí)現數字化以后可以進(jìn)行智能化的數字安全監控。

　　對于數字安全監控的供應商來(lái)說(shuō)，數字化可以提供很多以前不能提供的服務(wù)。例如，?？低晹底旨夹g(shù)公司使用了Intel酷睿2的雙核處理器，可以很好地進(jìn)行數字壓縮。

　　數字安全監控有三個(gè)非常重要的產(chǎn)品。當我們提供高質(zhì)量的軟件解決方案的時(shí)候，我們需要提供的是能夠進(jìn)行分析的軟件，而且它們應該具有可擴展性，可以應用到很多不同的領(lǐng)域。除了提供基于IA(Intel架構)的產(chǎn)品，Intel還和很多公司進(jìn)行合作，例如Segate和huperLab等公司進(jìn)行合作，這樣調動(dòng)所有企業(yè)的能力，共同為數字安全以及應用提供我們相關(guān)的能力。

汽車(chē)電子

　　據Semiconductor Insights分析，1980年，電子設備在車(chē)輛總成本中的比例還不到1%。到了1990年，這一數字增加到7%，而2007年則是達到創(chuàng )記錄的22%。未來(lái)，電子設備在汽車(chē)中的比例還將上升。

　　·電動(dòng)汽車(chē)
　　據Dataquest報告，Freescale是世界上最大的汽車(chē)半導體供應商，占有1/6的市場(chǎng)份額。據Freescale公司介紹，該公司已經(jīng)投入了220多萬(wàn)美元，支持基于其Power Architecture技術(shù)的MCU的硬件開(kāi)發(fā)工具、軟件和培訓，該控制器是通用汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機控制系統平臺。

　　為了滿(mǎn)足日益嚴格的排放標準，很多人把希望寄托到電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)上。當今最大的挑戰集中在電池技術(shù)上，在電池成本下降之前，電動(dòng)汽車(chē)不可能對運輸業(yè)在全球變暖過(guò)程中的作用產(chǎn)生重大影響。

　　Freescale認為，中期內最可能的解決辦法是插入式混合動(dòng)力(Plug-in hybrids)汽車(chē)(圖3)，這要求智能計量。而智能計量則要求網(wǎng)絡(luò )連通性，以便客戶(hù)在夜間充電可以較低的費率計費。

　　幾家汽車(chē)制造商目前都在開(kāi)發(fā)這種汽車(chē)，它們一般采用以電池為動(dòng)力電動(dòng)馬達，當電池電量低時(shí)，它還帶有一個(gè)內部燃燒發(fā)動(dòng)機。

　　如果插入式混合動(dòng)力到2025年能達到50%的美國市場(chǎng)份額，就可以幫助減少大約3.75億噸的溫室氣體排放，這相當于減少7000萬(wàn)客車(chē)或大約1/4的路面行駛汽車(chē)。研究人員預測，插入式混合動(dòng)力汽車(chē)的增長(cháng)只會(huì )導致大約7%~8%的電力需求增長(cháng)。

　　擁用者可以把電池插入標準墻壁插座進(jìn)行充電，假設3/4的充電可以在非高峰時(shí)段的夜間完成。這樣，對于使用電動(dòng)馬達的短途來(lái)說(shuō)，每行駛一英里的成本可能下降到4美分以下，相當于1加侖天然氣1美元。

　　即使混合動(dòng)力車(chē)是從火電廠(chǎng)(所有化石燃料中最臟的)獲得其全部電力，但它排放的溫室氣體也只有傳統汽車(chē)排放的溫室氣體的一半。

　　目前，幾家公用設施公司已經(jīng)開(kāi)始開(kāi)發(fā)支持這種Vehicle-to-Grid(V2G，汽車(chē)電網(wǎng)技術(shù))模型的必要基礎設施，提供數據和網(wǎng)絡(luò )管理，計算幾百萬(wàn)輛汽車(chē)充電的電力，匹配電池中的電力水平和電網(wǎng)，并開(kāi)發(fā)可以跟蹤進(jìn)出汽車(chē)的能源的儀表。

　　·車(chē)載信息娛樂(lè )(IVI)
　　現在車(chē)里有很多信息，這些信息不但是車(chē)載產(chǎn)品的一些信息，還能夠通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)地分享一些信息。例如在車(chē)內提供了一些應急服務(wù)，如汽車(chē)診斷維護、免提電話(huà)等等，這些服務(wù)是很多不同的廠(chǎng)商提出的。例如BMW提出的是BMW Assist，Volvo提出的是Volvo on Call。這些都是不同的制造商基于自己能力提出來(lái)的，這就需要多方面的性能。在這種環(huán)境下也面臨著(zhù)一些挑戰，現在提供的解決方案每一個(gè)都是獨立存在的，它們之間并沒(méi)有很多的交流。據Intel介紹，IA(Intel架構)能夠在多個(gè)操作系統上應用，能夠適用范圍非常廣泛的應用，這些能力也可以應用到車(chē)載娛樂(lè )的設備當中來(lái)。

　　IA架構的優(yōu)勢可以通過(guò)Intel用戶(hù)——StreetDeck反映來(lái)說(shuō)明，StreetDeck的很多應用都是在電腦上開(kāi)發(fā)出來(lái)的，最終需要把這些放到車(chē)載的應用上，比如3D的圖像應用，希望能夠應用到GPS定位上，還有關(guān)于車(chē)輛的遠程診斷、遠程監控等。Intel的平臺是開(kāi)放式的架構，能夠把很多應用轉移到車(chē)載應用上。再比如，深圳的合正公司使用了Intel 915GM高速芯片組，能夠把一些緊湊型的、高性能、多功能的車(chē)載信息整合到車(chē)輛的應用當中來(lái)，并開(kāi)發(fā)出相關(guān)的操作系統，而這些系統可以根據他們客戶(hù)的需求進(jìn)行更改和定制。

醫療電子

　　醫療電子由于人命關(guān)天，許多規模不夠大的公司長(cháng)期徘徊在圈外，而西門(mén)子、GE、Philips等大型醫療器械公司特別受到“上帝的寵愛(ài)”。但是醫療和遠程信息技術(shù)的結合，將為中、小公司參與醫療電子創(chuàng )新帶來(lái)機會(huì )，中、小公司可以據此研發(fā)產(chǎn)品，自己生產(chǎn)，或者為大公司做ODM。

　　·遠程醫療。個(gè)人醫療和監護設備要求與家庭網(wǎng)絡(luò )交互，并通過(guò)手機連接醫生。把更多病人和醫療服務(wù)提供商及中心護理呼叫中心連接起來(lái)的能力不但將幫助改善病人的生活質(zhì)量，它還將幫助降低醫療成本。

　　病歷本也將消失，患者所有的病理信息都可以在醫生的電腦上看到。

　　20年后，也許危重病人可以通過(guò)家庭中的機器人做手術(shù)，醫生遠程遙控機器人操作。