無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò )在智能交通系統中的應用

圖4 傳感器節點(diǎn)設計[ref: www.xbow.com/products/IRIS]

　　●基于TI的CC2420芯片和ARM單片機設計方案

　　在設計無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò )網(wǎng)關(guān)時(shí)，需要較強的數據處理能力，用以實(shí)現復雜路由協(xié)議以及信息處理等。如圖5所示Crossbow的imote2節點(diǎn)采用了Marvell PXA271 高性能、低功耗處理器。該處理器使用動(dòng)態(tài)電壓調節技術(shù)，頻率范圍13MHz~416MHz，可工作于低電壓(0.85V)低頻率(13MHz)模式，具備了優(yōu)良的動(dòng)態(tài)電源管理技術(shù)。此外，該處理器封裝內集成三個(gè)芯片256KB SRAM，32MB FLASH以及32MB SDRAM，減小了體積。通過(guò)提供多種I/O，能夠靈活的支持不同種類(lèi)的傳感器。該處理器還支持一個(gè)MMX協(xié)處理器，提高多媒體處理能力，可以用于無(wú)線(xiàn)多媒體傳感器網(wǎng)絡(luò )中的語(yǔ)音和圖像處理。Imote2使用TI的CC2420 ZigBee射頻芯片，支持2.4GHz 、16通道250kb/s數據傳輸，發(fā)送功率-24～0dBm。有效通訊距離是30米，可以通過(guò)SMA接口外接天線(xiàn)來(lái)增加傳輸距離。

圖5  Imote2系統結構

　　●節點(diǎn)設計其他考慮

　　在智能交通系統專(zhuān)用無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò )節點(diǎn)設計時(shí)需要如下考慮：
　　
　?、俟濣c(diǎn)低功耗設計。終端節點(diǎn)都是電池(可用太陽(yáng)能蓄電池)供電。
　?、?節點(diǎn)成本要低廉。在進(jìn)行大規模交通信息采集等部署時(shí)，節點(diǎn)成本將是項目關(guān)鍵。
　?、酃濣c(diǎn)的數據處理及存儲能力。一些節點(diǎn)需要進(jìn)行高速信息采集并且運行識別算法，所以需要數據處理能力。還需要考慮在有限的空間之內存儲程序、數據、以及支持代碼在線(xiàn)更新等功能。
　?、艽送?，根據不同應用場(chǎng)合的需要，無(wú)線(xiàn)傳感器節點(diǎn)要具有不同的傳感器接口，能外接不同的傳感器。

　　其中，能耗管理應該作為重點(diǎn)考慮。特別是采用32位ARM處理器外接射頻芯片的解決方案，需要有效降低節點(diǎn)能耗，需要在系統級軟件上進(jìn)一步改善能耗管理，例如優(yōu)化TinyOS或嵌入式Linux電源管理功能。

結語(yǔ)

　　無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò )技術(shù)應用與研究得到更多關(guān)注。本文結合智能交通系統中的典型應用，討論了無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò )的設計等問(wèn)題。隨著(zhù)技術(shù)發(fā)展與成熟，無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò )技術(shù)可以在智能交通系統中更多關(guān)鍵性場(chǎng)合得到應用，例如電子收費、交通安全與自動(dòng)駕駛、停車(chē)管理、交通誘導系統等，更進(jìn)一步推動(dòng)智能交通系統的發(fā)展。

參考文獻：
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