連接器：新品日漸繁多 技術(shù)進(jìn)步提速

浮動(dòng)連接器    

傾力開(kāi)發(fā)窄間距產(chǎn)品    

汽車(chē)導航系統需要通過(guò)浮動(dòng)連接器吸收封裝偏位或用螺絲固定基板時(shí)產(chǎn)生的偏位。各連接器廠(chǎng)商積極開(kāi)發(fā)窄間距、多極、能夠應對大偏置量的高性能浮動(dòng)連接器產(chǎn)品。最近，0.5毫米間距、XY方向保持正負0.5毫米變位量的高性能浮動(dòng)連接器已經(jīng)投產(chǎn)。    

汽車(chē)導航系統為解決震動(dòng)問(wèn)題，用兩個(gè)螺絲固定部件、組裝的時(shí)候需要用浮動(dòng)連接器，并且要求窄間距、浮動(dòng)量更大。    

浮動(dòng)連接器由接觸部(可移動(dòng)一側)和焊接部(固定部)兩部分構成，通過(guò)接觸器連接在一起。在接觸器是可移動(dòng)的情況下，會(huì )增加焊接部的負荷。由于在絕緣件兩側裝有金屬固定件，所以減輕了焊接部的負荷。各連接器廠(chǎng)商采用微細精密加工技術(shù)和高可靠接觸技術(shù)積極開(kāi)發(fā)窄間距、保有足夠大浮動(dòng)量的產(chǎn)品，豐富產(chǎn)品品種。    

作為下一代浮動(dòng)連接器，插頭側連接器和插座側連接器的兩邊都可以移動(dòng)。0.5毫米間距的基板對基板連接器具有多極結構，極數超過(guò)200，最大移動(dòng)距離達1毫米，并已經(jīng)開(kāi)始投產(chǎn)。這樣就提高了浮動(dòng)連接器用戶(hù)的方便程度。利用這種兩側都可以移動(dòng)的特點(diǎn)，列向和間距向分別可以移動(dòng)前后1毫米,嵌合方向可以移動(dòng)(平行連接時(shí))0.5毫米，有望用于各種領(lǐng)域。    

浮動(dòng)連接器的需求可望在全球范圍內擴大,其用途不只限于汽車(chē)導航產(chǎn)品，還可以用于汽車(chē)音響用非接觸連接器、辦公設備以及各種設備。隨著(zhù)汽車(chē)導航產(chǎn)品在全球的普及及市場(chǎng)的擴大，以及新用途的不斷出現，該產(chǎn)品今后的市場(chǎng)預計會(huì )有迅猛的增長(cháng)。    

制造設備/機床用連接器    

技術(shù)進(jìn)步是關(guān)鍵因素    

機床和制造設備要使用很多連接器。要實(shí)現設備的高性能、高精確度、高密度封裝，連接器技術(shù)的進(jìn)步是重要因素。各廠(chǎng)商在技術(shù)開(kāi)發(fā)方面競爭激烈。    

主要用于連接各種制造設備的電源部、設備與控制組件間信號的連接器，多采用圓形連接器、方形連接器。為了提高產(chǎn)品的制造精確程度，需要高性能的連接器。目前正在開(kāi)發(fā)更小的、應對更大電流的電源連接器。

為了提高安全性能，連接器堅固度、防水性能的提高也是不可或缺的。    
連接信號的連接器正在向多芯化發(fā)展,特殊用途的70芯或80芯等多芯產(chǎn)品也投入了生產(chǎn)。電源與信號通用的復合型產(chǎn)品也已經(jīng)生產(chǎn)出來(lái)。除了標準產(chǎn)品以外，用戶(hù)定制規格的產(chǎn)品市場(chǎng)也很大。    

為了提高連接器產(chǎn)品的附加值，也有廠(chǎng)商采用自主技術(shù)為金屬殼實(shí)施鍍金屬處理，以生產(chǎn)差別化產(chǎn)品，投入力量開(kāi)發(fā)接線(xiàn)操作簡(jiǎn)易化的產(chǎn)品。將來(lái)機床也可能正式使用光纜。為此，與光技術(shù)相關(guān)的開(kāi)發(fā)也在進(jìn)行。    

近年來(lái)，在產(chǎn)品生產(chǎn)現場(chǎng)正在使用稱(chēng)為安全網(wǎng)絡(luò )的網(wǎng)絡(luò )技術(shù)，構建用同一個(gè)網(wǎng)絡(luò )連接控制設備與安全設備的高度安全系統。用于這些網(wǎng)絡(luò )的連接器的開(kāi)發(fā)與投入也異?；钴S。    

最近，車(chē)床、制造設備使用的電子部件也越來(lái)越重視以RoHS指令為首的環(huán)保法規。實(shí)際上，在歐洲RoHS指令規則中，很多限制并不包括產(chǎn)業(yè)設備用的零部件。但是，大型組裝廠(chǎng)商、制造設備廠(chǎng)商都制定了內部規則，對所有采購零部件都實(shí)行嚴格的環(huán)保規則管理。所以，連接器廠(chǎng)商在設計產(chǎn)品時(shí)也必須重視環(huán)保，徹底貫徹化學(xué)物質(zhì)管理。    

高速接口    

新品開(kāi)發(fā)競爭激烈    

隨著(zhù)民用產(chǎn)品及通信、計算機、計量?jì)x器等產(chǎn)品的高速化趨勢，用于高速傳輸的連接器技術(shù)的開(kāi)發(fā)也取得了進(jìn)展。    

平板電視、DVD刻錄機、STB等產(chǎn)品使用的數字接口連接器的需求更加迫切,以往活躍在產(chǎn)業(yè)機械市場(chǎng)的連接器廠(chǎng)商多躍躍欲試要進(jìn)入這一新領(lǐng)域，新品開(kāi)發(fā)的競爭日益激烈。市場(chǎng)特別看好的HDMI用連接器的開(kāi)發(fā)越來(lái)越活躍。連接數字廣播、電視、STB的D端子,同時(shí)可以播放高清畫(huà)質(zhì)影視格式的“D3”、數字廣播使用的“D4”等高附加值端子等中心產(chǎn)品，包括插頭的品種，各廠(chǎng)商都計劃擴大各自的產(chǎn)品結構。

隨著(zhù)數字家電的發(fā)展，串行接口的USB連接器不僅在以往的計算機市場(chǎng)，在數字家電領(lǐng)域的使用步伐也越來(lái)越快。用于下一代USB標準——“微型USB標準”的“微型USB連接器”也開(kāi)發(fā)了出來(lái)。與迷你USB相比，這種USB接口更小、更薄，電性能、機械性能大幅提高?？梢詮V泛用于手機、PDA、數碼相機、便攜式音樂(lè )播放器等小型電子產(chǎn)品。    

作為SAN高速I(mǎi)/O串行接口，用于無(wú)線(xiàn)帶寬、串行ATA連接器的開(kāi)發(fā)及產(chǎn)品化也很活躍。    

無(wú)線(xiàn)帶寬連接器是遵循IBTA標準的下一代高速接口連接器。用于滿(mǎn)足隨通信設備高速化、通信數據大容量化的發(fā)展而產(chǎn)生的連接服務(wù)器、設備間高速信號的需求。    

I/O連接器采用差動(dòng)信號傳輸，通過(guò)在各個(gè)差動(dòng)信號間設置隔離、降低信號間及外部噪聲來(lái)實(shí)現2.5Gbps的高速傳輸。

汽車(chē)用連接器    

車(chē)內LAN等新品紛紛登場(chǎng)    

各連接器廠(chǎng)商都將汽車(chē)電子領(lǐng)域作為擴大公司事業(yè)的重點(diǎn)市場(chǎng)，積極投入經(jīng)營(yíng)資源。電子化程度越來(lái)越高的汽車(chē)行業(yè)成為支撐連接器產(chǎn)業(yè)中長(cháng)期發(fā)展的潛在領(lǐng)域。    

車(chē)載連接器的用途包括：發(fā)動(dòng)機周?chē)膫鲃?dòng)系統、安全控制系統、車(chē)廂儀表盤(pán)系統、信息通信系統等,各領(lǐng)域的成長(cháng)都很看好。    

汽車(chē)的IT化、汽車(chē)智能信息服務(wù)系統、車(chē)內LAN等信息通信用途的發(fā)展，對連接器的需求也會(huì )越來(lái)越大。汽車(chē)導航、ETC、電視等車(chē)載設備的多樣化，需要堅固耐用,體積小而薄,能夠高速傳輸的車(chē)載信息通信連接器。    

車(chē)載天線(xiàn)的同軸連接器、汽車(chē)導航系統的浮動(dòng)連接器以及對應MOST、車(chē)載IEEE1394的車(chē)內LAN連接器都在開(kāi)發(fā)中。    

今后的安全控制連接器市場(chǎng)也會(huì )有很大的成長(cháng)空間,安全氣囊、安全帶、落座感應、防撞車(chē)傳感器、防盜用非接觸連接器等產(chǎn)品都會(huì )產(chǎn)生對連接器的新需求。    

車(chē)廂儀表盤(pán)系統的電動(dòng)后視鏡、電動(dòng)天窗、電動(dòng)座椅的電子化也會(huì )啟動(dòng)該領(lǐng)域的連接器市場(chǎng)。隨著(zhù)清潔能源汽車(chē)的發(fā)展，混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池車(chē)傳動(dòng)系統用的連接器需求也會(huì )出現。今后，為了正式啟動(dòng)智能交通系統,提高行車(chē)安全性，會(huì )有越來(lái)越多的汽車(chē)安裝車(chē)載監視器,車(chē)載監視器模塊用的連接器需求會(huì )越來(lái)越大。    

最近，越來(lái)越多的汽車(chē)通過(guò)在汽車(chē)后部安裝后部監視器來(lái)確認車(chē)后距離,協(xié)助駕駛員倒車(chē)入庫。高級轎車(chē)在車(chē)的兩側及前部都安裝了監視器，有的車(chē)型甚至安裝了三四個(gè)。出于防止停車(chē)時(shí)被盜、監視車(chē)后座情況等安全上的需要，車(chē)內閱讀燈等處將來(lái)也有望安裝監視器。    

除了上述停車(chē)及低速行駛時(shí)要用到監視器，汽車(chē)高速行駛時(shí)使用的車(chē)載高性能CCD監視器的需求今后也有望增加，主要用于確認與前方行駛汽車(chē)車(chē)距的傳感器、感應道路白線(xiàn)的傳感器。有統計表明，今后每臺汽車(chē)搭載的監視器可能達到10個(gè)。    

高頻同軸連接器廠(chǎng)商將加大力量投入，開(kāi)發(fā)符合智能交通系統標準的微波/毫米波連接器。