硅谷無(wú)人汽車(chē)開(kāi)戰 誰(shuí)能笑到最后？

　　自動(dòng)駕駛的兩套方案

　　在激烈競爭的同時(shí)，這些公司還要選擇研發(fā)方向。關(guān)于如何開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)，當前有兩個(gè)方向：一是半自動(dòng)駕駛，二是全自動(dòng)駕駛。

　　特斯拉和大多數傳統汽車(chē)廠(chǎng)商傾向于第一種，他們認為自動(dòng)駕駛技術(shù)是用來(lái)輔助司機的，從而提升駕駛安全性。隨著(zhù)技術(shù)的不斷成熟，最終需要司機操控的任務(wù)會(huì )越來(lái)越少。

　　但谷歌則支持第二種方案，認為從一開(kāi)始，自動(dòng)駕駛汽車(chē)就要完全脫離司機駕駛，即所謂的“Level 4”方案。他們認為，既然是自動(dòng)駕駛汽車(chē)，那么乘客要做的事情就是打開(kāi)車(chē)門(mén)，告訴要去哪里。

　　Level 4方案其實(shí)已經(jīng)不再需要方向盤(pán)或剎車(chē)了，只需一個(gè)用來(lái)啟動(dòng)的按鈕即可。雖然谷歌正在研發(fā)Level 4自動(dòng)駕駛汽車(chē)，但谷歌實(shí)際上路測試的無(wú)人駕駛汽車(chē)還屬于Level 3，意味著(zhù)有時(shí)可能還需要人類(lèi)操控。

　　對此，斯坦福大學(xué)教授格德斯稱(chēng)：“雙方都有自己的道理，我也不排除任何一種方案。但只有當人們說(shuō)，‘人類(lèi)不再為此負責，完全由汽車(chē)負責’時(shí)，那就是根本性的變革?！?/p>

　　何時(shí)上市仍是未知數

　　雖然自動(dòng)駕駛汽車(chē)何時(shí)上市還是個(gè)未知數，但出于好奇，人們從未停止猜測過(guò)?？▋然仿〈髮W(xué)教授阿隆佐·凱利(Alonzo Kelly)稱(chēng)：“完全自動(dòng)駕駛的汽車(chē)何時(shí)上市很難說(shuō)。但如果你有耐心，這只是時(shí)間早晚的問(wèn)題?！?/p>

　　兩年前，日產(chǎn)汽車(chē)CEO曾預計，自動(dòng)駕駛汽車(chē)有望于2020年上市。路虎表示，希望在未來(lái)10年內能讓用戶(hù)使用上完全自動(dòng)駕駛的汽車(chē)。Uber CEO給出的日期是2030年，而特斯拉的答案是2023年。

　　相比之下，谷歌的決心最大。谷歌自動(dòng)駕駛汽車(chē)項目主管克里斯·烏姆森(Chris Urmson)稱(chēng)：“我大兒子今年12歲，還有四年就能考駕照了。但我們認為，這已經(jīng)沒(méi)有必要了?！?/p>

　　不可否認，在這方面，還沒(méi)有哪家公司能取得像谷歌這樣的驕人業(yè)績(jì)。谷歌自動(dòng)駕駛汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)行了大量的公路測試。谷歌表示，自2012年測試自動(dòng)駕駛汽車(chē)以來(lái)發(fā)生的16起交通事故中，沒(méi)有一起事故的責任在于自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

　　此外，谷歌在自動(dòng)駕駛汽車(chē)研發(fā)方面也是最透明的公司。憑借地圖數據，谷歌也遠領(lǐng)先于競爭對手?？梢哉f(shuō)，谷歌是自動(dòng)駕駛汽車(chē)領(lǐng)域的早期贏(yíng)家。

　　雖然得到了媒體和專(zhuān)家們的贊揚，但也有業(yè)內人士指出，要警惕谷歌的自動(dòng)駕駛技術(shù)被宣傳過(guò)頭，以致于被誤解。而谷歌自身也持謹慎態(tài)度，谷歌自動(dòng)駕駛汽車(chē)項目主管烏姆森稱(chēng)：“我們還有許多事情要做?！?/p>

　　傳統汽車(chē)廠(chǎng)商仍有機會(huì )

　　雖然谷歌暫時(shí)處于領(lǐng)先地位，但傳統汽車(chē)廠(chǎng)商仍有機會(huì )。即使你推出了全球第一款全自動(dòng)無(wú)人駕駛汽車(chē)，也不能保證你的業(yè)務(wù)就會(huì )成功，因為標準化會(huì )戰勝創(chuàng )新。

　　康奈爾大學(xué)Worker Institute學(xué)院院長(cháng)亞瑟·惠頓(Arthur Wheaton)稱(chēng)：“第一個(gè)銷(xiāo)售自動(dòng)駕駛汽車(chē)的企業(yè)不一定就會(huì )產(chǎn)生營(yíng)收或專(zhuān)利，第一個(gè)讓自動(dòng)駕駛汽車(chē)變得安全、可靠、能承受得起的才可能贏(yíng)得不菲利潤?！?/p>

　　惠頓說(shuō)：“以蘋(píng)果為例，他們擁有雄厚的資金，但他們擁有制造經(jīng)驗嗎?他們連iPhone都不是自己生產(chǎn)的?！币虼嘶蓊D認為，將來(lái)研究自動(dòng)駕駛汽車(chē)的這些科技公司可能會(huì )與傳統汽車(chē)廠(chǎng)商展開(kāi)合作。

　　但傳統汽車(chē)廠(chǎng)商似乎并不愿意與科技公司合作。當前，許多傳統汽車(chē)廠(chǎng)商也在研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)。最初是輔助司機，而最終的目標也是完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

　　改變人與時(shí)間的關(guān)系

　　交通領(lǐng)域的重大技術(shù)革新都會(huì )改變人類(lèi)對時(shí)間的感知。自動(dòng)駕駛汽車(chē)也是如此，它可能從根本上改變人類(lèi)與空間和時(shí)間的關(guān)系。

　　鐵路似乎縮短了始發(fā)站和目的地之間的空間，而自動(dòng)駕駛汽車(chē)則將為人類(lèi)創(chuàng )造新的時(shí)間窗口。從理論上講，各大城市可以訂購自動(dòng)駕駛汽車(chē)，把當前的停車(chē)場(chǎng)改造成公園。

　　自動(dòng)駕駛汽車(chē)還是出于各種原因不會(huì )或不能駕駛汽車(chē)的人們的福音。另外，隨著(zhù)自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟，將來(lái)的交通事故幾乎可以避免。伯恩斯稱(chēng)：“將來(lái)我們會(huì )看到一種全新的交通生態(tài)系統?！?/p>

　　除了載人，自動(dòng)駕駛汽車(chē)也能載物。烏姆森稱(chēng)：“這種技術(shù)將來(lái)還可以應用到貨運市場(chǎng)，當前我們做到的還只是皮毛?！?/p>