Moto總部探訪(fǎng)：了解Moto 360的誕生過(guò)程

　　又例如在聲學(xué)實(shí)驗室中的噪聲環(huán)境展示，在一個(gè)狹小的模擬嘈雜環(huán)境里通過(guò)語(yǔ)音指令啟動(dòng)Moto Voice服務(wù)，當時(shí)我們這些站在周?chē)娜硕紱](méi)有聽(tīng)到語(yǔ)音指令，但在頭像前面的手機卻對此做出了回應。Moto工程師對此很得意地稱(chēng)，其他競爭者噪音的消除技術(shù)，都沒(méi)有像Moto做得這么好。

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　　(在嘈雜環(huán)境中進(jìn)行語(yǔ)音識別測試)

　　設計就是制造

　　3D打印、模塊化設計、外包生產(chǎn)等降低了硬件創(chuàng )業(yè)的門(mén)檻，也有許多互聯(lián)網(wǎng)公司借此殺入智能硬件領(lǐng)域，這些互聯(lián)網(wǎng)公司往往能做出很好的設計效果圖，但在最終向消費者交付產(chǎn)品的時(shí)候卻會(huì )遇到各種各樣的問(wèn)題，那么對于“不會(huì )在設計上做妥協(xié)”的Moto來(lái)說(shuō)，在解決從設計到生產(chǎn)過(guò)程中又有什么經(jīng)驗呢?

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　　對于這個(gè)問(wèn)題，Moto消費者體驗設計高級副總裁Jim Wicks的回答很簡(jiǎn)單：“設計就是制造”。在他看來(lái)，設計是一個(gè)整體的過(guò)程，從最初的設計理念、怎樣從工程師那里把理念變?yōu)橐粋€(gè)產(chǎn)品，以及后勤的零部件選購、生產(chǎn)等問(wèn)題，這些東西加在一起才叫做設計，而“畫(huà)一個(gè)圖紙”，這只是設計的一小項而已。Moto的工程高級副總裁Iqbal Arshad則補充稱(chēng)，在加入聯(lián)想之后，在供應鏈上有了更加強勁的實(shí)力和優(yōu)勢，因為聯(lián)想有著(zhù)世界一流的供應鏈，這也將會(huì )助力Moto生產(chǎn)出世界一流的產(chǎn)品。

　　在這一點(diǎn)上，Moto的設計與模型工作室起到了至關(guān)重要的作用。Moto具有大概40年的模型制造經(jīng)驗，“模型制造能力在整個(gè)產(chǎn)品制造的過(guò)程中，起到了一個(gè)至關(guān)重要的作用，能幫助我們在較短的時(shí)間內把實(shí)際產(chǎn)品做到最好?！?/p>

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　　(Moto設計與模型工作室，典型的Workshop設計)

　　重回中國，Moto需要“互聯(lián)網(wǎng)思維”

　　盡管有著(zhù)過(guò)硬的質(zhì)量和超強的設計，但Moto想要重回中國，打出一番天地絕非易事。如楊元慶此前在CES接受采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，中國智能手機的市場(chǎng)將會(huì )放緩，市場(chǎng)中心正在從高端轉向中低端，而在聯(lián)想的戰略組合中，Lenovo走渠道運營(yíng)商路線(xiàn)主打中低端市場(chǎng)、Moto走市場(chǎng)化路線(xiàn)主打中高端市場(chǎng)，這也對Moto提出了更高的要求。

　　一直以來(lái)，Moto都是以一種傳統、可靠的形象出現，這一次Moto總部對中國媒體開(kāi)放，毫無(wú)疑問(wèn)是希望借此機會(huì )展示Moto在手機設計制造上的積累，釋放重回中國的強烈信心，為即將推出的3款新產(chǎn)品開(kāi)路。但如果想要借此打動(dòng)80后、90后的主流消費者，除了在產(chǎn)品設計和質(zhì)量上做到極致之外，更要放低身段，采取更靈活和具有針對性的營(yíng)銷(xiāo)手段，用“互聯(lián)網(wǎng)思維”的玩法對用戶(hù)、產(chǎn)品、企業(yè)價(jià)值鏈以及整個(gè)商業(yè)生態(tài)的環(huán)境進(jìn)行重新審視和思考，將Moto的內在價(jià)值轉化成能為這一群體所認可的價(jià)值。Moto將總部搬遷到離消費者和潮流文化更接近的市中心，并推出個(gè)性化Moto Maker定制服務(wù)等舉措只是開(kāi)了個(gè)頭，往后還有更長(cháng)的路要走。