天線(xiàn)分集技術(shù)改善自屏蔽效應

圖2顯示使用RF電纜的分集技術(shù)，該技術(shù)的劣勢是須要使用昂貴的同軸電纜和主動(dòng)式天線(xiàn)，以補償較高的電纜損耗，該配置未使用任何數字接口。

圖2、雙芯片，使用RF電纜的通道分集

圖3中的雙通道天線(xiàn)分集使用數字接口，具有雙信道接收性能。如前面所述，接收路徑上的某些點(diǎn)可用于交換資料，以達成天線(xiàn)信號的組合，如圖3中的箭頭所示。該 范例說(shuō)明了三種方法：(1)在進(jìn)行任何解調之前先交換資料，基帶樣本也同時(shí)進(jìn)行交換；(2)最佳組合(LLR一個(gè)方向，訓練符號另一個(gè)方向)；(3)可基 于CRC結果選擇接收資料封包。這三種接口選項各自具有不同的頻寬和時(shí)延要求。

圖3、雙芯片，使用數字接口的信道分集

但請注意，當ITS上層軟件層集中在單個(gè)處理器時(shí)，第三種方法可能不需要額外的數字接口，因為該層即可正確選擇資料封包。

圖4是針對16-QAM和R=1/2回旋編碼模式(12Mbit/s)進(jìn)行模擬與計算，適用于獨立、分布相同的Rayleigh衰退信道模型。位錯誤率在Viterbi解碼之前(如軟解映射之后)或之后確定。

圖4、Rayleigh衰退通道的單天線(xiàn)和雙天線(xiàn)接收性能

前文中的圖形著(zhù)重在接收路徑，數字連結必須要能以較低的時(shí)延傳輸大量資料。服務(wù)通道中的單點(diǎn)傳播操作要求較短的回饋循環(huán)。在傳輸路徑上，最主要的技術(shù)問(wèn)題是確保分開(kāi)的兩個(gè)基帶芯片之間具有固定時(shí)延，發(fā)送回圈分集技術(shù)要求輸出信號時(shí)間保持一致。

在所有汽車(chē)中導入C2X通信，可擴展性在技術(shù)上將是一大挑戰。性能、天線(xiàn)位置、收發(fā)器和服務(wù)數量為互相牽制的參數，致使無(wú)法達成一可行的解決方案?；贑ohda軟件和量產(chǎn)IC的原型產(chǎn)品，能滿(mǎn)足前述OEM要求，可支持所有天線(xiàn)配置，并支持分集和非分集模式下的單信道與雙信道信號處理。通過(guò)軟件方式，實(shí)現有/無(wú)天線(xiàn)分集情況下的雙信道接收或單信道接收的靈活部署，且支持運行時(shí)模式切換。

分集模式部署可通過(guò)同軸電纜或數字連結電纜達成。使用數字電纜時(shí)，必須注意所用的數字界面類(lèi)別。原型中使用的是非標準接口，以進(jìn)行概念驗證。有鑒于EMC、 汽車(chē)認證等原因，建議使用標準接口，以執行大吞吐量負載(如以太網(wǎng)、USB)。更重要的是數字接口上的時(shí)延是固定的，且數值較小。