物流信息化技術(shù)之射頻技術(shù)

射頻技術(shù)RF（Radio Frequency）的基本原理是電磁理論。射頻系統的優(yōu)點(diǎn)是不局限于視線(xiàn)，識別距離比光學(xué)系統遠，射頻識別卡可具有讀寫(xiě)能力，可攜帶大量數據；難以偽造和有智能等。

RF適用的領(lǐng)域：物料跟蹤、運載工具和貨架識別等要求非接觸數據采集和交換的場(chǎng)合,由于RF標簽具有可讀寫(xiě)能力，對于需要頻繁改變數據內容的場(chǎng)合尤為適用。

射頻識別系統的傳送距離由許多因素決定，如傳送頻率、天線(xiàn)設計等。對于應用RF識別的特定情況應考慮傳送距離、工作頻率、標簽的數據容量、尺寸、重量、定位、響應速度及選擇能力等。

近年來(lái)，便攜式數據終端(PDT)的應用多了起來(lái)，PDT可把那些采集到的有用數據存儲起來(lái)或傳送至一個(gè)管理信息系統。把它與適當的掃描器相連可有效地用于許多自動(dòng)識別應用中。便攜式數據終端一般包括一個(gè)掃描器、一個(gè)體積小但功能很強并帶有存儲器的計算機、一個(gè)顯示器和供人工輸入的鍵盤(pán)。在只讀存儲器中裝有常駐內存的操作系統，用于控制數據的采集和傳送。

PDT一般都是可編程的，允許編入一些應用軟件。PDT存儲器中的數據可隨時(shí)通過(guò)射頻通信技術(shù)傳送到主計算機。操作時(shí)先掃描位置標簽，貨架號碼、產(chǎn)品數量就都輸入到PDT，再通過(guò)RF技術(shù)把這些數據傳送到計算機管理系統,可以得到客戶(hù)產(chǎn)品清單、發(fā)票、發(fā)運標簽、該地所存產(chǎn)品代碼和數量等。

美國和北大西洋公約組織（NATO）在波斯尼亞的“聯(lián)合作戰行動(dòng)中”，不但建成了戰爭史上投入戰場(chǎng)最復雜的通信網(wǎng)，還完善了識別跟蹤軍用物資的新型后勤系統，這是吸取了“沙漠風(fēng)暴”軍事行動(dòng)中大量物資無(wú)法跟蹤造成重復運輸的教訓，無(wú)論物資是在定購之中、運輸途中、還是在某個(gè)倉庫存儲著(zhù)，通過(guò)該系統，各級指揮人員都可以實(shí)時(shí)掌握所有的信息。該系統途中運輸部分的功能就是靠貼在集裝箱和裝備上的射頻識別標簽實(shí)現的。RF接收轉發(fā)裝置通常安裝在運輸線(xiàn)的一些檢查點(diǎn)上（如門(mén)柱上、橋墩旁等），以及倉庫、車(chē)站、碼頭、機場(chǎng)等關(guān)鍵地點(diǎn)。接收裝置收到RF標簽信息后，連同接收地的位置信息上船至通信衛星，再由衛星傳送給運輸調度中心，送入企圖中信息數據庫中。

我國RF的應用也已經(jīng)開(kāi)始，一些高速公路的收費站口，使用RF可以不停車(chē)收費，我國鐵路系統使用RF紀錄貨車(chē)車(chē)廂編號的試點(diǎn)已運行了一段時(shí)間，一些物流公司也正在準備將RF用于物流管理中。