淺析汽車(chē)拍照識別系統在市場(chǎng)上應用現狀

汽車(chē)牌照識別系統發(fā)展幾年來(lái)，已得到很多用戶(hù)的青睞，并在較大范圍內使用。本文就以其應用現狀為基礎，為讀者詳細介紹汽車(chē)牌照識別技術(shù)的主要內容，希望給讀者一點(diǎn)參考。

根據標準《JT-T604-2004汽車(chē)號牌視頻自動(dòng)識別系統》的定義，汽車(chē)牌照識別器是用來(lái)對車(chē)輛號牌進(jìn)行圖像抓拍、分析識別，最終輸出車(chē)輛號牌信息的系統。

汽車(chē)牌照識別器采用包含智能補光技術(shù)的專(zhuān)用成像系統，其基于計算機圖像處理技術(shù)對抓拍的車(chē)牌圖像進(jìn)行分析，通過(guò)定位、旋轉、校正、分割、識別等過(guò)程，自動(dòng)識別汽車(chē)牌照。

汽車(chē)牌照識別技術(shù)介紹

汽車(chē)牌照識別系統主要包括觸發(fā)模塊、成像模塊、識別模塊、通信模塊和應用模塊五部分。其中成像模塊、識別模塊是汽車(chē)牌照識別系統的關(guān)鍵。

觸發(fā)模塊：自動(dòng)檢測車(chē)輛在指定區域的存在，常用的觸發(fā)方式有線(xiàn)圈觸發(fā)、視頻觸發(fā)、紅外觸發(fā)、雷達觸發(fā)、激光觸發(fā)。目前，收費系統中使用最多的觸發(fā)方式為線(xiàn)圈觸發(fā)。

成像模塊：用成像控制和補光技術(shù)，使得攝像機全天候成像清晰。

定向反射與自然光相結合的識別原理，提高了牌照識別率和定位率。定位率高，則識別率也高。攝像機成像控制技術(shù)和智能補光技術(shù)，確保了成像質(zhì)量，使得不受大燈和光線(xiàn)明暗的影響，成像清晰、識別率高。

識別模塊：其用于抓拍車(chē)輛圖像，采用圖像處理和模式識別技術(shù)對抓拍的圖像分析、識別。
車(chē)牌識別技術(shù)應用于城市道路擁擠收費系統不需要安裝任何車(chē)載設備，可以減少一大筆初期投資，但擁擠收費系統對車(chē)牌識別的準度要求非常高。

高速公路收費管理

1、聯(lián)網(wǎng)收費系統

在目前的收費系統中存在著(zhù)一些問(wèn)題：如司機之間換卡等，造成通行費流失；收費員作弊降車(chē)型，造成通行費流失；收費員手輸車(chē)牌，工作量大，且容易出錯；免費車(chē)、黑名單車(chē)沒(méi)有信息化管理。、

系統在出入口車(chē)道安裝汽車(chē)牌照識別器，可以解決上述問(wèn)題，防止司機之間換卡，避免通行費流失；輔助車(chē)型分類(lèi)，自動(dòng)建立車(chē)牌與車(chē)型一一對應的車(chē)型庫，防止車(chē)型降檔；車(chē)牌信息自動(dòng)識別，收費員校核，避免出錯；建立免費車(chē)輛數據庫，只有免費車(chē)輛數據庫中的車(chē)輛才能免費放行；建立黑名單車(chē)輛數據庫，當黑名單車(chē)輛通過(guò)出口的時(shí)候，系統會(huì )自動(dòng)報警，提示進(jìn)行相關(guān)處理。

2、多路徑識別拆分帳系統

在聯(lián)網(wǎng)收費系統建設中，都面臨著(zhù)多路徑識別及結算問(wèn)題。在聯(lián)網(wǎng)收費環(huán)境下，不可避免地存在有高速公路環(huán)路情況，即車(chē)輛可以在網(wǎng)絡(luò )內由一點(diǎn)出發(fā)通過(guò)不同的線(xiàn)路到達目的地。在投資主體多元化的路網(wǎng)環(huán)境下，路徑識別不僅僅涉及對每一通行車(chē)輛如何計算通行費，同時(shí)還要考慮將收入的通行費拆分給哪個(gè)收費單位的問(wèn)題，通行費的拆分直接關(guān)系到各條高速公路的合法利益。

為了解決以上問(wèn)題，在高速公路路網(wǎng)內的所有收費站入口車(chē)道、出口車(chē)道安裝汽車(chē)牌照識別器；在多義性路徑的關(guān)鍵點(diǎn)上安裝門(mén)架式汽車(chē)牌照識別系統。系統最大限度地發(fā)揮車(chē)牌識別的作用，為路徑識別提供專(zhuān)業(yè)、實(shí)用的管理決策和服務(wù)信息，大大提高收費效率與監管水平，圖7展示了多路徑識別拆分帳系統網(wǎng)絡(luò )組成結構及各部分功能。