視頻檢測技術(shù)升級 電子警察發(fā)展五大趨勢

隨著(zhù)“十二五”的計劃的鋪開(kāi)，城市建設規劃由平安城市上升到智慧城市發(fā)展規劃，智能交通也將成為與安防行緊密聯(lián)系的關(guān)聯(lián)行業(yè)，其爆發(fā)式的增長(cháng)給安防廠(chǎng)商帶來(lái)巨大契機，如我國新疆地區，近幾年來(lái)再平安城市建設中，僅僅是電子警察卡口這一塊應用，都是以幾億至幾十億，幾萬(wàn)支至十幾萬(wàn)支規模。電子警察應用范圍逐漸擴展，我們從發(fā)展階段和發(fā)展趨勢解釋電子警察發(fā)展行情。

電子警察應用范圍逐漸擴大

隨著(zhù)近幾年平安城市的建設及公安部對電子警察的規范日益明確，包括對圖片的要求：須含有全景和各車(chē)道的信息，抓拍后傳的圖片應該有多大幀率都有明確的規定，而卡口作為一個(gè)城市的關(guān)鍵節點(diǎn)，在平安城市的建設中，也會(huì )毫無(wú)保留地向其傾斜。

在中國大陸，電子警察和卡口治安雖然扮演角色不同，但應用原理完全一樣，電子警察主要側重抓拍闖紅燈、變道、壓線(xiàn)以及反應交通狀況;卡口系統則是對一個(gè)城市的進(jìn)出口或關(guān)鍵節點(diǎn)，設立監控點(diǎn)，對進(jìn)出車(chē)輛進(jìn)行抓拍，只不過(guò)，電子警察抓拍的是車(chē)輛尾部，卡口的抓拍點(diǎn)為車(chē)頭;此外，它們提供的數據圖片內容也差不多。

卡口除了擔負出入車(chē)輛管理外，還包括交通事件處理，如違章罰款等?？谝蟊入娮泳鞈酶?，因而只要滿(mǎn)足了卡口的要求，電子警察應用不在話(huà)下。因為卡口對車(chē)牌、車(chē)身顏色、乘務(wù)人員識別具備相當高的要求，而電子警察只需對車(chē)牌、紅綠燈捕捉即可。

電子警察五大發(fā)展趨勢

電子警察系統通過(guò)對闖紅燈等違章行為進(jìn)行全過(guò)程的檢測、抓拍、錄像，全面地反映出車(chē)輛違章過(guò)程,為依法處罰提供了充足的法律依據，同時(shí)也解決了因駕駛員違章行為所造成的交通阻塞問(wèn)題，大大提高了安全系數，避免和減少了交通事故的發(fā)生，給交通管理工作帶來(lái)了極大的便利。

從1996年北京市公安局公安交通管理局科研所在北京市西四路口試驗國內第一臺“搶紅燈自動(dòng)拍攝器”獲得成功發(fā)展至今，經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展和推廣，國內的“電子警察”系統的技術(shù)不斷更新，功能日臻成熟，目前已經(jīng)成為了各級道路交通管理部門(mén)科技強警的重要手段。

近年來(lái)，隨著(zhù)視頻分析技術(shù)的發(fā)展、高清攝像機的應用以及客戶(hù)需求的不斷提高，各級道路交通管理部門(mén)對電子警察產(chǎn)品的技術(shù)要求越來(lái)越高，很多無(wú)核心技術(shù)支撐的小型企業(yè)將面臨洗牌。隨著(zhù)行業(yè)發(fā)展，未來(lái)電子警察行業(yè)將呈現出以下五大發(fā)展趨勢。

趨勢一：視頻檢測技術(shù)將逐步取代線(xiàn)圈檢測技術(shù)

由于線(xiàn)圈檢測型電子警察在安裝時(shí)，不可避免地要封道、破路進(jìn)行施工安裝，使路面破壞比較嚴重。施工后還要面臨道路翻漿、塌陷等諸多隱患，給人力、物力、財力造成了大量浪費，而視頻檢測技術(shù)具有安裝簡(jiǎn)便(完全不需破路施工)、升級方便、維護成本低等優(yōu)勢。因此隨著(zhù)視頻檢測技術(shù)的不斷提高，線(xiàn)圈檢測技術(shù)將逐漸被視頻檢測技術(shù)所取代。

趨勢二：電子警察產(chǎn)品高清化、超清化

原有的光學(xué)膠片相機、數碼相機抓拍式電子警察，其數碼相機采用的是普通民用設備而非專(zhuān)為電子警察研發(fā)的工業(yè)級產(chǎn)品，受技術(shù)限制無(wú)法提供連續的違法過(guò)程圖片，存在諸多缺陷，因而從設備到性能均無(wú)法滿(mǎn)足公安部標準，早已退出歷史舞臺?，F今具有高速連拍、實(shí)時(shí)視頻、視頻檢測、穩定性高、故障率低等優(yōu)勢的高清工業(yè)級網(wǎng)絡(luò )攝像機成為了業(yè)界的主流圖像采集設備。

趨勢三：電子警察功能多樣化

電子警察系統的功能將從車(chē)輛違法抓拍擴展到交通流量采集、交通監控、交通誘導等多種應用，成為智能交通管理系統的基礎。未來(lái)的電子警察系統功能也將突破現有的闖紅燈、超速抓拍等單一性。

(1).實(shí)現路口、路段車(chē)流量、占有率、車(chē)速、飽和度等交通信息的采集，支持實(shí)時(shí)交通信息與現有交通信號控制系統的聯(lián)網(wǎng)通信，參與燈控路口綠信比調整、綠波帶參數調整、與交通信息可變情報板、交通信息服務(wù)網(wǎng)站、交通信息咨詢(xún)服務(wù)熱線(xiàn)電話(huà)、交通信息亭、車(chē)載信息終端聯(lián)網(wǎng)通信，實(shí)現交通誘導。

(2).實(shí)現道路交通實(shí)時(shí)監控，同時(shí)視頻資料的錄像、存儲將為交通事故、治安事件的倒查提供有力證據。

(3).識別突發(fā)事件，如交通事故、群眾集會(huì )、游行、示威等重要事件并自動(dòng)切換到指揮中心監視屏報警。

(4).實(shí)現治安卡口功能。系統自動(dòng)獲取經(jīng)過(guò)車(chē)輛的號牌、車(chē)型、顏色、行駛方向、車(chē)速、經(jīng)過(guò)時(shí)間等各種參數，與黑名單數據庫(如違法未處理、盜搶、肇事逃逸、作案嫌疑等違法車(chē)輛)聯(lián)網(wǎng)比對、報警。

(5).實(shí)現交通管理決策功能，如對路口路段的違法車(chē)輛類(lèi)型、車(chē)輛違法時(shí)間等信息進(jìn)行深層次挖掘、整理，為道路交通管理決策服務(wù)。

趨勢四：電子警察設備管理智能化

建立基于電子地圖的設備跟蹤、設備參數管理配置、設備故障報警、設備運行情況報告顯示等，實(shí)現設備智能管理。

趨勢五：電子警察系統信息共享化

智能交通綜合管理平臺的建設是推廣電子警察系統、實(shí)現現代交通管理的必由之路。建立集道路交通信息、車(chē)輛違法信息、設備信息、黑名單信息、路口路段視頻資料信息等于一體的、與車(chē)駕管系統無(wú)縫接軌的、預留GIS和GPS接口的道路交通管理信息平臺，實(shí)現數據的統一存儲、組織、處理，能夠更加準確、有效地保證數據間的關(guān)聯(lián)，提高信息的利用率與系統工作效率，為道路交通管理現代化奠定基礎。