電子燃油噴射系統的分析與檢測

3 油泵繼電器控制電路

其電路原理如圖5所示。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，B58468的67腳輸出低電平驅動(dòng)信號，經(jīng)B58290驅動(dòng)后由22腳輸出至PIN3使油泵吸合。

4 故障實(shí)例分析與排除

一輛桑塔納轎車(chē)采用Motronic 1.5.4燃油噴射系統，控制單元號為330 907 311A，故障現象為無(wú)法啟動(dòng)、沒(méi)有噴油和高壓電。

拆下該控制單元(ECU)，對其進(jìn)行模擬測試以判斷故障。將控制單元供電，即ECU的18腳、27腳、37腳供12V電壓，2腳接搭鐵。連接工作器件，將1腳(原接點(diǎn)火線(xiàn)圈)、3腳(原接油泵繼電器)、16腳、17腳、34腳、35腳（原接四個(gè)噴油器)分別串聯(lián)330Ω電阻接至發(fā)光二極管負極端，發(fā)光二極管的正極端接12V電壓，用來(lái)模擬測試噴油、點(diǎn)火、油泵是否工作。

開(kāi)始供電后，代表油泵的發(fā)光二極管點(diǎn)亮了幾秒鐘，隨即熄滅。這表明所接的線(xiàn)無(wú)誤，ECU的核心部件CPU(Motronic1.5.4系統的CPU為B58468)已經(jīng)開(kāi)始工作，顯示出CPU的供電正常（這里指的CPU供電不包含其他元件的供電，ECU內分為幾路單獨供電），復位電路工作正常，程序存儲器(M27C512)工作正常等。如果油泵沒(méi)工作或工作不停，一定要馬上斷電，重新檢查接線(xiàn)，以防止錯誤連接，確認無(wú)誤后再繼續檢測。將ECU49腳提供一方波信號，以模擬霍爾傳感器信號。這時(shí)，代表噴油器的發(fā)光二極管點(diǎn)亮噴油，點(diǎn)火信號均以固定頻率閃亮。又測量12腳(霍爾傳感器的供電)的電壓,若為5V，說(shuō)明沒(méi)問(wèn)題。如果點(diǎn)不著(zhù)火，則需查找原因。通過(guò)分析，可模擬一個(gè)霍爾傳感器5V方波信號，若能得到正確的噴油及點(diǎn)火信號，點(diǎn)不著(zhù)火的原因應該是ECU沒(méi)有收到霍爾傳感器的輸入信號。再檢測霍爾傳感器，若無(wú)故障，說(shuō)明影響信號的只有霍爾傳感器的供電腳了。因為12腳是ECU為外部提供5V電壓的引腳，霍爾傳感器、MAP、TPS都由ECU的12腳供電范疇。為了驗證12腳的供電電壓是否為5V，可將12腳接一發(fā)光二極管，再測量其電壓，而此時(shí)5V卻變?yōu)樾∮?V的電壓。由此可見(jiàn)，問(wèn)題就出現在12引腳這個(gè)虛假的5V電壓上，因為此引腳的電壓根本無(wú)法驅動(dòng)外圍傳感器。

ECU的5V電源是由BOSCH公司的30358芯片提供，如圖7所示。其3腳為ECU給外部傳感器提供5V電壓，應在加負載后進(jìn)行測試；15腳為CPU供電，其測量電壓應也為5V；13、14腳為ECU內部其他器件供電，電壓應也為5V；10腳由ECU端子18腳供電，其測量電壓應有12V；12腳由ECU端子27腳提供信號，也應有12V電壓。當發(fā)現電壓有異常時(shí)，按照連接進(jìn)行排查就可以了，但要注意千萬(wàn)不要忽略了短路所造成的影響。如果出現這一問(wèn)題，更換30358芯片后故障即可排除。

汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展對汽車(chē)電腦維修工程師自身的素質(zhì)、操作能力、思維能力都有很高的要求，當遇到疑難故障時(shí)，首先要參考技術(shù)資料，借助檢測儀分析原因，理清思路，避免造成不必要的損失。只有在掌握了扎實(shí)的汽車(chē)電腦理論的基礎上，再結合正確的故障檢測方法，才能保證快速準確地排除疑難故障。