行車(chē)安全輔助警示記錄系統CADAS

H.264動(dòng)畫(huà)壓縮技術(shù)

于TI OMAP的DSP上實(shí)現的H.264動(dòng)畫(huà)壓縮技術(shù)，在經(jīng)過(guò)算法的復雜度降低，針對DSP的特性做內存以及演算流程的最佳化之后，仍保有相當高的品質(zhì)，表2為本研究與其它研究的比較表，由表2可知不同的測試影像，本研究的PSNR都明顯較高，顯示品質(zhì)的確較好。

行動(dòng)無(wú)線(xiàn)車(chē)輛防盜系統

CADAS裝于車(chē)上，透過(guò)3G/GPRS無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，將實(shí)時(shí)拍攝到的影像信息傳至使用者之行動(dòng)通訊裝置，使用者即能了解目前的狀況，進(jìn)而做出正確的判斷。除了主動(dòng)通報之外，CADAS亦提供被動(dòng)偵測的功能，當使用者不在車(chē)上時(shí)，可傳送簡(jiǎn)訊至車(chē)上的系統，系統在收到簡(jiǎn)訊之后馬上就會(huì )進(jìn)行拍照以及回傳GPS狀態(tài)的動(dòng)作，即使使用者不在車(chē)內，也可馬上了解車(chē)輛的使用情形以及目前所在位置，這對車(chē)隊管理而言，非常有效率。目前受限于3G的速度，于手機上顯示的Frame Rate約為3fps，我們在手機上實(shí)做的成果如圖4所示。

圖4 手機屏幕畫(huà)面

獲獎關(guān)鍵點(diǎn)

CADAS已成功實(shí)現許多創(chuàng )新且技術(shù)性高的功能，例如：前后雙方實(shí)時(shí)車(chē)道線(xiàn)與車(chē)輛偵測系統；駕駛員異狀，實(shí)時(shí)自動(dòng)通報；H.264行車(chē)記錄；行動(dòng)車(chē)輛防盜。

CADAS成功結合行車(chē)安全輔助警示系統、駕駛狀況記錄系統以及行動(dòng)影像式汽車(chē)防盜系統，行車(chē)安全輔助警示系統以及行動(dòng)影像式汽車(chē)防盜系統均已技術(shù)轉移給汽車(chē)電子相關(guān)產(chǎn)商，并獲得相當高的評價(jià)。除了受到業(yè)界的肯定之外，駕駛狀況記錄系統與行動(dòng)影像式汽車(chē)防盜系統亦申請了專(zhuān)利 [7]，在技術(shù)上都是進(jìn)一步的突破。由此可知，CADAS非一朝一夕為了比賽而拼湊，無(wú)論在技術(shù)成熟度以及系統完整度，都是無(wú)庸置疑的。我們希望能夠將先進(jìn)的電子產(chǎn)業(yè)所帶給人類(lèi)的便利與汽車(chē)廠(chǎng)商做緊密的結合，使汽車(chē)越來(lái)越多的現今社會(huì )變得更安全，更少事故，且更容易保護車(chē)輛不受竊盜威脅。將新一代的技術(shù)致力于人類(lèi)下一代的幸福，這是我們電子產(chǎn)業(yè)人才的目標與使命。

參考文獻：
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6. Kant, S. Mithun and U. Gupta, “Real time H.264 video encoder implementation on a programmable DSP processor for videophone applications”, in ICCE '06 Digest of Technical Papers, pp. 93 – 94, Jan. 2006