基于易控組態(tài)軟件的高速隧道監控系統
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用戶(hù)可新建或編輯播放列表，針對列表中的每一個(gè)播放項目，編輯要顯示的文本或動(dòng)畫(huà)，并提供入屏方式、出屏方式、停留時(shí)間、速度等信息的配置。此次馬梧高速中選用的可變信息標志，其控制器中可自行存儲0到99號100個(gè)播放列表，上位可直接下發(fā)播放列表號，即可更換情報板中的信息顯示內容，同時(shí)開(kāi)放通訊協(xié)議，用戶(hù)可直接通過(guò)協(xié)議編輯控制器中所存儲的播放列表內容，更為靈活的控制可變情報板標志，使其最大程度上的發(fā)揮了在道路誘導功能上的優(yōu)勢。
5.3 視頻監控
一條完整的道路必不可少的就是cctv監控子系統。梧高速中茶子腳隧道為特長(cháng)隧道，長(cháng)3.3公里，共設置了56個(gè)攝像頭，其中2個(gè)入口處分別設置了云臺攝像頭；蘇屋隧道群共設置了41個(gè)攝像頭，其中8個(gè)附帶云臺控制功能，用戶(hù)可通過(guò)上位操作云臺，轉動(dòng)監控攝像頭，實(shí)現360°角度監控，同時(shí)可完成放大縮小、變焦等功能。茶子腳隧道因長(cháng)度因素，在設計時(shí)，采用了4路視頻線(xiàn)路，每條線(xiàn)路并不按順序依次覆蓋所有攝像頭，而是交叉采集傳輸，即每路線(xiàn)路穿插、跳躍傳輸隧道上/下行隧道中的攝像頭，以保證了某一路視頻線(xiàn)路出現故障，并不會(huì )導致隧道某一片區域無(wú)視頻信號，而僅僅只是整條隧道中跳躍式的出現視頻信號故障。
監控系統可同時(shí)監控一路、二路、四路視頻信號，可在監控窗口菜單中任意更改監控模式，同時(shí)，再選中當前監視窗口后，可更改攝像頭編號，來(lái)實(shí)現視頻信號的切換工作。如圖6所示。
圖6 視頻監控圖
5.4 電話(huà)報警
在馬梧隧道監控系統中，也融入了緊急電話(huà)子系統，茶子腳隧道共設置34部緊急電話(huà)，隧道群共設置14部緊急電話(huà)。在上位集成監控系統中，緊急電話(huà)可實(shí)時(shí)檢測各種類(lèi)型報警。如圖7所示。
圖7集成監控系統
當隧道內任意一部緊急電話(huà)呼叫報警時(shí)，監控系統接收到電話(huà)子系統報警信號，根據報警電話(huà)編號以及報警類(lèi)型，通過(guò)文本、動(dòng)畫(huà)、視頻等方式給予報警。當電話(huà)報警時(shí)，首先監控主畫(huà)面會(huì )自動(dòng)定位切換至電話(huà)報警相應位置，同時(shí)，相應編號的電話(huà)插件由正常狀態(tài)切換為電話(huà)呼入狀態(tài)，并以閃爍動(dòng)畫(huà)的方式給予報警；隨后監控系統實(shí)時(shí)報警窗中出現此電話(huà)的報警文本內容，紅色高亮顯示在報警窗最上方；與此同時(shí)，監控系統根據報警電話(huà)的實(shí)際位置，聯(lián)動(dòng)cctv子系統，自動(dòng)切換出四路視頻圖像(報警點(diǎn)附近三路視頻圖像和本隧道入口處一路視頻圖像)，自動(dòng)彈出在系統最頂層，快速、準確的確定報警位置，反饋給操作員報警點(diǎn)現場(chǎng)路段的實(shí)時(shí)道路狀況。
電話(huà)子系統聯(lián)動(dòng)cctv子系統，通過(guò)文本、動(dòng)畫(huà)、視頻等方式，自動(dòng)定位監控畫(huà)面，以最為準確、高效的報警方式，協(xié)助操作員監控隧道內的所有報警。此種功能，不僅從畫(huà)面動(dòng)畫(huà)上，還是事務(wù)邏輯處理能力上，都成為易控(inspec)組態(tài)軟件實(shí)現隧道監控的一大特色功能。
5.5 事件錄入
通過(guò)事件錄入平臺，在監控系統中，用戶(hù)可隨時(shí)記錄現場(chǎng)所發(fā)生的任何事故信息，報警事件的發(fā)生時(shí)間、發(fā)生樁號、事件類(lèi)型、事件描述說(shuō)明等，同時(shí)，可對之前所記錄的事件發(fā)生記錄進(jìn)行更新記錄，例如事件的解除等。
5.6 聯(lián)動(dòng)控制與預案管理
不管是在交通行業(yè)中上位集成監控不僅要實(shí)現對于外場(chǎng)所有設備的單一監視、控制功能外，還需要能夠隨所有外場(chǎng)設備進(jìn)行聯(lián)動(dòng)控制的功能，即自動(dòng)化行業(yè)中的聯(lián)動(dòng)控制，這一功能隨即也成為了監控行業(yè)中最為重要也最具特點(diǎn)的功能。
不管是由本地控制器(plc)實(shí)現聯(lián)動(dòng)控制，還是由上位集成監控系統來(lái)實(shí)現預案聯(lián)動(dòng)，都是對監控行業(yè)的一大考驗。通風(fēng)系統、照明系統、事故預案等等都或多或少的融入了聯(lián)動(dòng)功能。
該項目中，最為典型的幾處小型聯(lián)動(dòng)控制預案就包含通風(fēng)聯(lián)動(dòng)、照明聯(lián)動(dòng)等。隧道內，隨時(shí)可能因為汽車(chē)尾氣的排放或者沙塵的污染等，造成隧道內的co濃度過(guò)高、vi能見(jiàn)度的降低等，這些都成為交通上的無(wú)形殺手，本地控制器中的邏輯單元實(shí)現了通風(fēng)聯(lián)動(dòng)功能，即通過(guò)監視co/vi的實(shí)時(shí)采集值，根據預設的閾值，判斷是否應該開(kāi)啟隧道內的射流風(fēng)機，抽出有害氣體煙霧，送入隧道外新鮮空氣，同時(shí)根據實(shí)時(shí)檢測值和報警點(diǎn)在隧道內的實(shí)際位置，開(kāi)啟相應位置上的相應臺數的風(fēng)機，以保證在節約用電、環(huán)保的基礎上最為有效的控制隧道內的co/vi值，保障隧道安全行車(chē)條件。
除通風(fēng)聯(lián)動(dòng)外，照明聯(lián)動(dòng)也尤為重要。隧道內的照明設備是必不可少的，但也不可能永遠使用照明設備讓其常亮，這樣會(huì )造成無(wú)車(chē)或少車(chē)流量的情況下的電力資源的浪費。故而設計在隧道入口處的洞內、洞外設置洞內/外光強檢測器，以檢測出洞內外的光強值，根據實(shí)時(shí)檢測值和洞內外的差值，監控系統自動(dòng)根據預設閾值開(kāi)啟或關(guān)閉相應路段的照明設施，以保證節約用電。照明系統除通過(guò)光強檢測器來(lái)控制外，還提供手工本地控制和時(shí)鐘控制。時(shí)鐘控制則是照明設備自身附帶時(shí)鐘功能，預設時(shí)鐘預案后，可根據一天內的不同時(shí)段、一年中的不同季節等等開(kāi)啟或關(guān)閉相應路段的照明設施。
手動(dòng)控制，可是由監控人員在上位集成工作站中，通過(guò)組態(tài)界面，直接開(kāi)啟或關(guān)閉指定回路照明設備。
5.7 數據上傳
馬梧隧道監控系統，在本自身系統日常業(yè)務(wù)外，還需與上層管理中心平浪分中心進(jìn)行數據上傳業(yè)務(wù)。易控2009網(wǎng)絡(luò )功能采用了wcf通信技術(shù)，在該監控系統中也提供了wcf數據接口，平浪分中心可通過(guò)此接口從茶子腳監控系統、蘇屋監控系統中分別獲取外場(chǎng)設備的實(shí)時(shí)數據。
同時(shí)，對于日常歷史數據，茶子腳監控系統和蘇屋監控系統具備數據上傳功能，根據需要，兩處隧道管理所，規定每天中午12點(diǎn)和晚上24點(diǎn)分兩次將當天最新實(shí)時(shí)數據上傳寫(xiě)入平浪分中心的數據庫中，平浪分中心根據每天上傳的數據進(jìn)行數據分析，從而調整對高速路上的七處隧道進(jìn)行管理。
6結束語(yǔ)
本系統采用易控2009分布式網(wǎng)絡(luò )功能，同時(shí)開(kāi)發(fā)了大量隧道監控專(zhuān)用功能，例如情報板操作控制、電話(huà)報警、聯(lián)動(dòng)控制、自由報表等。本監控系統在廣西馬梧高速公路茶子腳隧道和蘇屋隧道群上長(cháng)期穩定運行，是九思易公司自承接北京奧林匹克公園地下環(huán)形隧道監控系統工程后的又一大型成功隧道監控案例。
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