基于A(yíng)RM處理器的 PC／1 04處理器模塊的開(kāi)發(fā)

　　地址總線(xiàn) 、數據總線(xiàn) 、控制總線(xiàn)可以采用 PHILIPS的LPC2292等帶擴展總線(xiàn)ARM處理器的總線(xiàn) ，也可以采用 LPC2192 ARM 處理器電平轉換收發(fā)器的P0口、P1口的空閑引腳行模擬。在總線(xiàn)模擬時(shí)，由于P0口引腳和擴展功能的復用 ，因地址總線(xiàn) 、數據總線(xiàn)很難選用連續的IO引腳，在編寫(xiě)總線(xiàn)驅程序時(shí)只能通過(guò)CPU的移位指令靈活的處理：

　　void outportb(unsigned int portAdd ress，unsigned char value)

　　{

　　addr=(portAddress1O)： ／／將地址 向右移 1O位

　　a=(value 21)： ／／利用兩次移位，合成一個(gè) 8位數據

　　b=(value23)．

　　a=(a＆ Ox01eO0000)； ／／屏蔽無(wú)關(guān)位

　　b=(b＆ O×78OOOOOO)：

　　data=(a I b)：

　　}

　　6_2 串口通訊

　　串口通訊是工業(yè)控制中的一個(gè)非常重要的通訊方式 ，原的x86 PC／104處理器模塊包含兩個(gè)帶Modem接口的RS23接口，由于在實(shí)際應用中很少用到全功能的Modem接口，所在開(kāi)發(fā)中省略RS232接口中的與 Modem通訊握手相關(guān)的號 ，包括RTS、DCD、CTS、RI、DTR、DSR六個(gè)通訊握手的信號只保留 RXD、T×D、GND三個(gè)信號 。在接口上仍舊采用雙排針的插座 ，引腳排列也按照 DTE(Digital Terminal Equipmen的標準設置，以達到和原有的 386S×／40的PC／104處理器塊的充分兼容。

　　由于省略了 Modem通訊握手的相關(guān)信號 ，使得采用 1TTL／RS232的電平轉換芯片 MAX3232實(shí)現兩個(gè)串口的接口成為可能 ，并在實(shí)際的使用中得到了驗證。

　　6．3 驅動(dòng)程序

　　為了兼容已有的系統減少軟件移植的工作量 ，因此在編寫(xiě)底層驅動(dòng)程序時(shí)已充分考慮和 DOS開(kāi)發(fā)環(huán)境的底層驅動(dòng)程序兼容 ，伯比侶如仃在編垤寫(xiě)¨總”線(xiàn)驅動(dòng)程序時(shí)編寫(xiě)了 unsigned char in portb(unsigned int portAddress)和void outportb(unsigned int portAddress．unsigned char value)兩個(gè)函數： void outportb(unsigned int portAddress，unsigned char value)

　　{

　　}：

　　unsigned char inportb(unsigned int portAddress)

　　{ll_

　　}

　　這樣原有在Dos下開(kāi)發(fā)的程序源代碼不需要修改 ，只需要在A(yíng)RM 的開(kāi)發(fā)平臺上重新編譯一下即可。

　　7 結束語(yǔ)

　　采用ARM處理器替代386SX的PC／104處理器模塊后 ， 首先成本大幅降低 ，該模塊在某公司的環(huán)形線(xiàn)圈車(chē)輛檢測器中投用后 ，產(chǎn)品的單位生產(chǎn)成本大幅降低 ，同時(shí)也最大限度的利用了以前的開(kāi)發(fā)成果。第二 ，功耗大幅降低 ，CPU模塊的功耗從原來(lái)8W 降低到現在的1W；第三，程序燒錄方便 ，可以通過(guò)JTAG口或者串El直接下載程序 ，非常方便。第四，啟動(dòng)速度加快 ，系統啟動(dòng)時(shí)間小于0、5秒 ，遠小于基于 386SX的 PC／104處理器的 2—4秒 ；第五，執行速度加快 ，全部任務(wù)執行完畢的時(shí)間從 2ms縮短為 0．5ms，速度提高了約4倍 ；第六 ，開(kāi)發(fā)平臺更加友好 ，基于 386SX的PC／104模塊的開(kāi)發(fā)在 D0S下進(jìn)行，開(kāi)發(fā)工具一般用 TURBO C或者 BORLAND C，ARM 開(kāi)發(fā)則采用 WlND0WS 下的 ADS(ARM Developer Suite)進(jìn)行開(kāi)發(fā) ，而且可以非常方便地在線(xiàn)跟蹤和調試 。

　　采用LPC2129CPU的PC／104處理器的車(chē)輛檢測器在國 家“十五”科技攻關(guān)lTS專(zhuān)項杭州市智能交通系統示范工程的西湖隧道 、九曜山隧道中成功的投入使用 ，準確 、及時(shí)、可靠的采集了隧道的車(chē)速 、流量 、車(chē)道占有率等道路交通信息 ，取得了良好的社會(huì )效益 。

參考文獻:

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