基于A(yíng)RM的北斗導航 GPRS GIS車(chē)輛監控系統設計

　　3.2 監控中心

　　監控中心從功能結構上可以分為 GIS 模塊、數據庫信息管理模塊和客戶(hù)端通信模塊。其結構設計如圖 3 所示。

　　GIS 模塊為調度指揮人員提供一系列操作電子地圖的功能，同時(shí)負責車(chē)輛信息的實(shí)時(shí)顯示、跟蹤和電子圍欄區域顯示；數據庫信息管理模塊完成數據庫的信息管理功能，同時(shí)為調度人員提供系統運行環(huán)境設置、系統登錄、數據備份、數據恢復、權限分配、日志查詢(xún)等功能；客戶(hù)端通信模塊完成車(chē)輛的遠程控制、實(shí)時(shí)調度，以及報警提示、確認、取消、越界處理等功能。

　　3.3 中心服務(wù)器

　　系統設計基于 Microsoft SQL Server 2008,表（ Table ） 是其主要存儲單位，用戶(hù)可以通過(guò)表來(lái)訪(fǎng)問(wèn)數據。系統中常用數據表如表 1 所示。

　　中心服務(wù)器是整個(gè)系統的中樞，是車(chē)輛和監控中心進(jìn)行互聯(lián)的橋梁。一方面，中心服務(wù)器負責接收車(chē)輛通過(guò)網(wǎng)絡(luò )傳送的實(shí)時(shí)信息，并存儲在服務(wù)器數據庫中，然后由監控中心進(jìn)行訪(fǎng)問(wèn)；另一方面，中心服務(wù)器負責從數據庫中提取監控中心發(fā)出的命令信息，傳送到相應的車(chē)輛。

　　中心服務(wù)器由服務(wù)器軟件和服務(wù)器數據庫構成，其中軟件負責接收、解析、存儲和發(fā)送信息。

　　經(jīng)過(guò)解析后的車(chē)輛信息或中心命令分別存儲在數據庫中，由監控中心進(jìn)行訪(fǎng)問(wèn)或由服務(wù)器發(fā)送給相應的車(chē)載單元。

　　4 系統關(guān)鍵技術(shù)

　　4.1 遠程數據庫訪(fǎng)問(wèn)的實(shí)現

　　車(chē)輛監控管理系統采用 Web Service 技術(shù)實(shí)現客戶(hù)端對數據庫的訪(fǎng)問(wèn)功能。當監控中心訪(fǎng)問(wèn)中心服務(wù)器數據庫時(shí)，首先通過(guò) Web Service 向服務(wù)器發(fā)出申請，通過(guò) SQL 語(yǔ)句讀取數據庫中的數據，然后利用 ADO.NET 的組件 DataSet 生成 XML 文件存放在本地磁盤(pán)中。監控中心軟件通過(guò)讀取 XML 文件，取得相應的字段值，從而完成對中心服務(wù)器數據庫的訪(fǎng)問(wèn)。

　　4.2 中心服務(wù)器通信功能的實(shí)現

　　在車(chē)輛監控管理系統中，監控中心需要與車(chē)載終端進(jìn)行雙向數據傳輸。系統采用 GPRS 通信，這是一種基于 I P 地址的網(wǎng)絡(luò )通信方式， 由SOCKET （ 套接字 ） 實(shí)現。當車(chē)載單元與監控中心之間有通訊請求時(shí)，主控制器就通過(guò)相應 AT 指令來(lái)完成指定的通信過(guò)程。

　　5 結束語(yǔ)

　　基于 ARM 的北斗導航 / GPRS / GIS 車(chē)輛監控系統采用 GPRS 和 Internet 網(wǎng)絡(luò )作為數據通信平臺，解決了傳統基于單片機和 GSM 技術(shù)的車(chē)輛監控系統傳輸速度慢、易產(chǎn)生阻塞、功能單一、不便擴展等問(wèn)題；而且以數據庫、51ditu 和 Web Service 技術(shù)為依托，實(shí)現了對車(chē)輛的動(dòng)態(tài)監控功能，降低了運營(yíng)成本，縮短了項目開(kāi)發(fā)周期，提高了監控系統的整體性能。經(jīng)過(guò)嚴格測試，該系統運行穩定，在網(wǎng)絡(luò )情況良好的條件下系統響應時(shí)間小于 3 s.實(shí)驗結果表明，系統性能穩定可靠，結構合理，軟硬件設計可行，并且具有良好的實(shí)用性、可擴展性和可操作性，可以根據具體需求對系統的硬件和軟件進(jìn)行靈活配置。該系統可廣泛應用于地鐵、輕軌、公交、出租車(chē)等公共交通領(lǐng)域，在車(chē)輛的調度和管理、保證行車(chē)安全等方面具有廣泛的應用前景。