JGD24-5固體式限時(shí)保護繼電器的設計方案

1 引言

　　隨著(zhù)國Ⅲ柴油汽車(chē)的發(fā)展和在我國的大力推行， 國Ⅲ柴油汽車(chē)占國產(chǎn)柴油汽車(chē)的比重越來(lái)越大。國Ⅲ柴油汽車(chē)比國Ⅲ標準以下的柴油汽車(chē)在電氣系統的智能控制方面更加全面，更加細化，采用ECU （中央控制單元） 作為整車(chē)所有電氣產(chǎn)品的控制核心，使得整車(chē)電氣系統的智能化、集成度越來(lái)越高。隨著(zhù)ECU 在柴油汽車(chē)上的使用越來(lái)越多，原先通過(guò)鑰匙開(kāi)關(guān)或者繼電器控制的負載在國Ⅲ柴油汽車(chē)上都由ECU 直接控制。但是， 由于ECU 的帶負載能力比起鑰匙開(kāi)關(guān)或者繼電器的帶負載能力小的多，因此，控制起動(dòng)系統中的起動(dòng)繼電器其線(xiàn)圈電流大都在2A 左右，工作較頻繁，并且在工作時(shí)可能會(huì )產(chǎn)生電磁脈沖干擾， 這些都有可能會(huì )損壞ECU.

　　目前， 國內使用的國Ⅲ柴油汽車(chē)控制核心的ECU 往往并沒(méi)有設置對起動(dòng)機系統的保護措施，對起動(dòng)機的單次起動(dòng)時(shí)間并沒(méi)有加以限制， 因此往往會(huì )造成由于單次起動(dòng)時(shí)間過(guò)長(cháng)， 起動(dòng)機產(chǎn)生的熱量過(guò)大而損壞絕緣層而燒毀定轉子， 最終導致起動(dòng)機的損壞。

　　針對國Ⅲ柴油汽車(chē)在快速發(fā)展過(guò)程中遇到的上述兩方面的問(wèn)題， 我公司設計開(kāi)發(fā)了JGD24 -5 型固體式限時(shí)保護繼電器（以下簡(jiǎn)稱(chēng)限時(shí)保護繼電器）， 如圖1 所示。該限時(shí)保護繼電器采用電子式設計， 帶有單次起動(dòng)最長(cháng)時(shí)間限制， 當輸入端加電超過(guò)一定時(shí)間（30s） 時(shí)， 限時(shí)保護電路自動(dòng)斷電， 切斷限時(shí)保護繼電器的輸出端， 達到保護起動(dòng)機的目的。這種限時(shí)保護繼電器結構簡(jiǎn)單， 輸入端與輸出端都采用雙線(xiàn)制， 接線(xiàn)方便， 直接接在起動(dòng)機上即可， 安裝方便， 經(jīng)過(guò)試用， 極大的降低了起動(dòng)機的故障率。

　　2 主要參數、功能

　　2.1 主要參數

　　額定電壓： 24Vdc;

　　輸入電流： ≤300mA;

　　接通電壓： ≤18Vdc;

　　關(guān)斷電壓： ≥1Vdc;

　　額定輸出電流： 5Adc;

　　限時(shí)斷電時(shí)間： 30s;

　　延時(shí)時(shí)間： ≤200ms;

　　關(guān)斷時(shí)間： ≤10ms;

　　輸出電壓降： ≤0.5Vdc;

　　輸出漏電流： ≤10μA;

　　工作溫度： -40℃ ~100℃；