磁共振充電器問(wèn)世 電動(dòng)車(chē)無(wú)線(xiàn)充電效果更佳

美國紐約大學(xué)（New York University；NYU）計劃在明年初為道路安裝磁共振充電器，這種看來(lái)就像是下水道人孔蓋的無(wú)線(xiàn)充電設備，可望使電動(dòng)車(chē)（EV）在無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)與應用的發(fā)展向前邁進(jìn)一步。這種磁共振充電器的重量約50磅，可嵌入于馬路與巷道中。電動(dòng)車(chē)只要停在這些安裝有充電器的道路上方，就能以高達10kW的功率進(jìn)行充電，理論上，大型插電式混合動(dòng)力車(chē)的電池可在1小時(shí)的時(shí)間內使電池電量從20%充滿(mǎn)到80%。

　　HEVO Power公司營(yíng)運長(cháng)Steven Monks表示：“我們現正開(kāi)發(fā)的可說(shuō)是未來(lái)的充電站。以后在下雨天，駕駛人不必走出汽車(chē)外就能為汽車(chē)充電。而且許多人都不喜歡用240V電線(xiàn)充電。這種無(wú)線(xiàn)充電的方式效果更好，更能符合他們對電動(dòng)車(chē)技術(shù)的期望?！?/P>

　　HEVO Power預期無(wú)線(xiàn)充電站（圖中看來(lái)像人孔蓋的黑色圓圈）可讓電動(dòng)貨車(chē)停在貨物裝卸區時(shí)進(jìn)行充電。

　　紐約大學(xué)理工學(xué)院將利用該裝置為學(xué)校的保全電動(dòng)車(chē)進(jìn)行充電。該充電器套件由發(fā)射器與接收器單元組成，包括線(xiàn)圈、電容器組、換流器、轉換器與印刷電路板。發(fā)射器位于巷道中的玻璃復合容器中，而接收器單元則將安裝在電動(dòng)車(chē)上。這些設備將透過(guò)磁場(chǎng)氣隙為停放在道路上的電動(dòng)車(chē)電池進(jìn)行充電。

　　成立于2011年的新創(chuàng )公司HEVO Power，設計該充電器的目的是希望能為電動(dòng)車(chē)提供最短的充電時(shí)間。儘管其最大功率理想值為10kW，但這一數字因車(chē)款不同而有所變化，充電時(shí)間也從1小時(shí)到幾個(gè)小時(shí)不等──主要取決于作業(yè)功率以及汽車(chē)電池的大小。

　　Monks說(shuō)，“我們的目標是10kW，如果要打造一套真正有用的系統，就必須能夠達到這一充電速率等級?！?/P>

　　HEVO Power的主管們表示計劃在紐約市安裝更多充電單元。紐約市政府據稱(chēng)也十分喜歡這個(gè)無(wú)線(xiàn)充電的想法，Monks說(shuō)：“市府代表認為插電式充電站并不可行，因為你可能會(huì )看到一條插入式電線(xiàn)在人行道上晃來(lái)晃去，還得在塬已擁擠的地區安裝幾座充電亭，更何況這些裝置還可能遭到破壞?！彼麖娬{，無(wú)線(xiàn)充電系統則可避免這些問(wèn)題。

　　HEVO預期，這項技術(shù)還能提供給商業(yè)車(chē)隊應用于貨車(chē)裝卸區。當貨車(chē)停在裝卸區上下貨時(shí)就能一面充電，理論上，在1小時(shí)內的停車(chē)時(shí)間內可為電池充電高達10kWh的電量。

　　雖然紐約大學(xué)的充電器看起來(lái)就像人孔蓋，但并不是所有的應用都一樣。Monks表示，“他們還可能做成圓形或矩形，或根據應用要求的任何形狀。最終產(chǎn)品的形狀將根據客戶(hù)的需求而設計?！?/P>