嵌入式系統工程師，小小軟件碼錯誤也能殺人！

　　Barr 表示，專(zhuān)家們在實(shí)驗中只研究了那數十種程式當機的模式的一半，但：“那些都無(wú)法被任何故障安全機制所偵測到?！?/P>

　　在奧克拉荷馬高速公路事故審訊后，Barr建議NHTSA應該要求豐田確?，F有所有車(chē)款的安全性，并有需要加強針對軟體方面的管理與監督；舉例來(lái)說(shuō)，美國聯(lián)邦航空局（FAA）與聯(lián)邦食品藥物管理局（FDA）都有一些針對負責監管之系統的安全關(guān)鍵軟體設計準則（如DO-178），但NHTSA則缺乏這樣的規范。

　　此外Barr也指出，最近NHTSA規定所有美國車(chē)輛需安裝配備特定功能的黑盒子，但相關(guān)規定還是不充足；而他們也發(fā)現到豐田車(chē)輛的黑盒子會(huì )在車(chē)輛暴衝時(shí)故障，這使得黑盒子根本無(wú)法發(fā)生作用或是錯誤紀錄。NHTSA應該注意這一點(diǎn)，并針對黑盒子如何收集資料的方式有更詳細的規範，不要讓黑盒子與引擎控制的電腦有共同故障點(diǎn)。