超級電容裝上輕軌列車(chē) 可用于電磁彈射

　　手機充電僅需2秒鐘、儲能式輕軌列車(chē)充電僅需20余秒鐘就能滿(mǎn)足正常運用，這就是超級電容的神奇功能。如今，中國人已牢牢占據這一世界前沿技術(shù)的高地。

　　9月12日，從中國南車(chē)株洲電力機車(chē)有限公司傳來(lái)消息，其旗下寧波南車(chē)新能源科技有限公司自主研制的世界最大功率超級電容單體（7500F）成功實(shí)現了批量生產(chǎn)，首批5000只7500F超級電容產(chǎn)品已交付用戶(hù)。

　　何為超級電容？中國工程院院士、中國南車(chē)株機公司專(zhuān)家委員會(huì )主任劉友梅介紹，通俗地講就是第三代儲能裝置，第一代為機械式儲能，如飛輪、發(fā)條等；第二代為化學(xué)式儲能，如鉛酸蓄電池、鎳氫電池、鋰電池等；而第三代就是以超級電容為代表的物理式儲能裝置。

　　“充電次數10000次以?xún)?、充電時(shí)間長(cháng)達數小時(shí)、存在爆炸與污染環(huán)境的風(fēng)險”VS “100萬(wàn)次、數十秒、無(wú)污染以及爆炸風(fēng)險”。中國南車(chē)株機公司技術(shù)中心副總監、寧波超級電容研究所所長(cháng)阮殿波用一組對比形象地展示了超級電容較之傳統化學(xué)能電池的優(yōu)勢。據阮殿波透露，其可廣泛運用于消費電子、軌道交通、城市公交系統、國防與航天、起重機械勢能回收、發(fā)電與智能電網(wǎng)等領(lǐng)域。

　　阮殿波舉例說(shuō)，比如目前港口的起重吊機，其一次吊起上百?lài)嵉呢浌褚拇罅康碾娔?，而其在落下時(shí)的能量基本被電阻裝置等消耗掉，如果采用超級電容進(jìn)行勢能轉換電能的回收，約可實(shí)現高達80%的電能回收再利用，其綠色、節能、環(huán)保的成效相當突出。

　　正是鑒于超級電容卓越的綠色、節能、環(huán)保優(yōu)勢，近年來(lái)，韓國、美國、日本等國就超級電容已開(kāi)展了大量研究工作，目前全球已有十幾家超級電容器生產(chǎn)商，可以提供多種類(lèi)的超級電容產(chǎn)品。

　　中國從上世紀90年代開(kāi)始研制超級電容，近年來(lái)以中國南車(chē)為代表的企業(yè)在超級電容的結構設計、材料制備、器件加工、系統集成等領(lǐng)域取得了系列發(fā)明和創(chuàng )新，并擁有自主知識產(chǎn)權，突破了若干制約超級電容技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵瓶頸，打破了國外技術(shù)封鎖，使中國成為世界上少數具有大功率超級電容研發(fā)能力的國家。

　　目前，國內多個(gè)城市正與中國南車(chē)株機公司開(kāi)展溝通與交流，開(kāi)發(fā)運用以超級電容為主動(dòng)力源的100%低地板有軌電車(chē)、城市公交車(chē)輛等綠色智能產(chǎn)品。

　　鑒于超級電容的應用價(jià)值，由中國南車(chē)株機公司牽頭，中國科學(xué)院青島生物能源與過(guò)程研究所、中國工程物理研究院化工材料研究所、南京理工大學(xué)等單位共同參與的“高比能、低成本的新型超級電容器關(guān)鍵技術(shù)研究”，作為高性能化學(xué)儲能電池及示范電站關(guān)鍵技術(shù)研究主題項目的子課題，參與國家“863”計劃。