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商用車(chē)氣壓ABS線(xiàn)束的匹配設計
作者：
時(shí)間：2016-12-20
來(lái)源：網(wǎng)絡(luò )
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(2)ABS／ASR／EBLE基本版本(6S／6M)接線(xiàn)圖如圖2所示，可以根據以上解釋讀懂該圖。
設計準則2：符合不同控制模式的系統方案的接線(xiàn)圖連接要求
為了減少電控單元的產(chǎn)品變型，對于4S(S—傳感器)的系統方案，可以通過(guò)不同的接線(xiàn)方法實(shí)現不同控制模式，如圖3所示，即通過(guò)受控橋的ABS電磁閥的進(jìn)氣閥門(mén)和排氣閥門(mén)的不同連接方法，獲得不同的控制模式。
VAR的控制模式：受控橋的右側車(chē)輪的電磁閥排氣閥門(mén)AV接線(xiàn)，受控橋的左側車(chē)輪的電磁閥進(jìn)氣閥門(mén)EV接線(xiàn)；受控橋的右側車(chē)輪的電磁閥進(jìn)氣閥門(mén)EV為開(kāi)路，受控橋的左側車(chē)輪的電磁閥出氣閥門(mén)AV為開(kāi)路。
MAR的控制模式：受控橋的右側車(chē)輪的電磁閥進(jìn)氣閥門(mén)EV接線(xiàn)，受控橋的左側車(chē)輪的電磁閥排氣閥門(mén)AV接線(xiàn)；受控橋的右側車(chē)輪的電磁閥出氣閥門(mén)AV為開(kāi)路，受控橋的左側車(chē)輪的電磁閥進(jìn)氣閥門(mén)EV為開(kāi)路。
電控單元通過(guò)檢測負載和開(kāi)路情況進(jìn)行判斷控制模式，然后自動(dòng)進(jìn)行系統方案參數設置，如果連接錯誤，無(wú)效的系統方案，電控單元將報錯。
設計準則3：電源線(xiàn)的保險要求
電源線(xiàn)必須帶符合ISO／DIS 8820的片式保險，保險片容量嚴格按接線(xiàn)圖要求選用，不允許加大。電磁閥電源的保險片容量15A(4M)/10A(3M)，電控單元電源的保險片容量為5A。
設計準則4：電磁閥的電源線(xiàn)和接地線(xiàn)的要求
電磁閥的電源線(xiàn)和接地線(xiàn)在任何情況下(在電壓24V時(shí)，一個(gè)電磁閥的電流3.0A；在電壓12V時(shí)，一個(gè)電磁閥的電流4.4A；)的電壓降必須小于0.5V，推薦選擇2.5mm2導線(xiàn)且接地點(diǎn)距離電控單元越近越好；
設計準則5：電控單元的電源線(xiàn)和接地線(xiàn)的要求
電控單元的接地線(xiàn)在電流2A的情況下，電壓降應小于0.1V，導線(xiàn)截面積應為1.5mm2，推薦電控單元的電源線(xiàn)和地線(xiàn)的截面積2.0mm2
設計準則6：開(kāi)關(guān)導線(xiàn)的要求
開(kāi)關(guān)的導線(xiàn)在電流5mA的情況下壓降應小于0.5V
設計準則7：其他導線(xiàn)截面積的要求
推薦其他導線(xiàn)截面積0.75-1.5mm2
設計準則8：其他導線(xiàn)電壓降的要求
在任何情況下的導線(xiàn)電壓降必須小于0.5V。
設計準則9：接地點(diǎn)的要求
所有接地都用同一個(gè)接地點(diǎn)，保證接地點(diǎn)接地良好。
為了避免電磁相互干擾，ABS的接地點(diǎn)必須是單獨的，不允許與其它用電設備共用。
設計準則10：指示燈和接地線(xiàn)的端子的要求
指示燈和接地線(xiàn)的端子必須采用鍍金端子，以避免長(cháng)時(shí)間使用后由于銹蝕而使指示燈常亮。在任何情況下的電壓降必須小于0.5V。
設計準則11：繼電器的要求
系統工作時(shí)，要求緩速器、發(fā)動(dòng)機制動(dòng)和差速鎖止裝置不工作，因此應安裝繼電器進(jìn)行控制。
設計準則12：傳感器導線(xiàn)的要求
導線(xiàn)的設計與安裝應避免產(chǎn)生電磁干擾，每米應有大于等于20個(gè)節，50mm應有一個(gè)節；如果沒(méi)有普通的外殼保護，每米必須增加到大于等于30個(gè)節，30mm應有一個(gè)節。
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