基于51的太陽(yáng)能LED路燈的設計與實(shí)現

　　軟件的主要設計思想是：根據時(shí)間來(lái)選擇模式，系統有時(shí)鐘信息，判斷白天和黑夜，白天用光控模式，根據外界光線(xiàn)明暗來(lái)控制路燈，只有在白天光線(xiàn)很暗時(shí)開(kāi)啟路燈。晚上用自動(dòng)調節模式，能根據交通情況來(lái)自動(dòng)開(kāi)啟路燈(燈始終隨著(zhù)人的移動(dòng)來(lái)方向來(lái)開(kāi)啟，經(jīng)過(guò)的地方路燈及時(shí)關(guān)閉)。分別設定燈的開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)間。時(shí)間設定的優(yōu)先級最高，只要時(shí)間在設定范圍內，路燈一直亮，范圍外按白天光控模式，晚上自動(dòng)調節模式控制。工作時(shí)，可以顯示系統時(shí)間，每個(gè)燈的定時(shí)時(shí)間，燈的亮滅狀態(tài)，工作模式。在工作界面按確認鍵可以進(jìn)入菜單來(lái)設置參數。

　　4 系統測試
　　通過(guò)對蓄電池控制器各項參數的調整，以下是模擬充電得到的參數：當模擬蓄電池的電壓低于10.8 V，蓄電池停止對負載供電，同時(shí)黃燈亮;當模擬蓄電池的電壓在11～14.4 V之間，對蓄電池充電，同時(shí)紅、綠燈亮;當模擬蓄電池的電壓高于14.4 V，停止對蓄電池充電，同時(shí)綠燈亮。
　　5 結論
　　蓄電池控制器是系統的核心部件之一，針對蓄電池充電的特殊要求，本文巧妙地采用對蓄電池電壓進(jìn)行采樣，和基準電壓進(jìn)行比較，自動(dòng)對充放電狀態(tài)控制，省卻了專(zhuān)用的充電管理芯片高昂的費用，降低成本。由路燈控制器有單片機控制，根據環(huán)境明暗程度、開(kāi)關(guān)燈時(shí)間、過(guò)往行人情況綜合處理，控制LED路燈的亮滅方式，進(jìn)行優(yōu)化管理，節省能源，使系統能穩定有效地運行。防止蓄電池過(guò)度充放電，更好地保護了蓄電池，延長(cháng)了整個(gè)太陽(yáng)能路燈系統的使用年限。因而，本文設計的太陽(yáng)能LED路系統具有較高的實(shí)用價(jià)值，對太陽(yáng)能路燈的推廣起到了促進(jìn)作用，是有益的嘗試。