基于CAN總線(xiàn)飛機燃油系統維修培訓系統的設計

例如，三相交流輸油泵的仿真單體，可測量的外置接口有4針。該仿真板可以仿真電機正常及各種故障模式，如缺相、斷路、短路等。從測量接口測量，管腳間電壓分別為零、管腳間電阻無(wú)窮大、管腳間電阻為零等。

3 軟件設計

該系統的上位機軟件主要由三部分組成：教員端、學(xué)員端、數據庫。

結構如圖3所示，教員登錄后獲得高權限，除了具有學(xué)員的全部權限外，還可以進(jìn)行標準故障案例的生成、數據庫的維護、各種參數的設定、學(xué)員賬號的管理、學(xué)員成績(jì)的評估等。

圖 3 軟件體系結構

學(xué)員登錄獲得低權限，能夠觀(guān)看演示畫(huà)面、通過(guò)演示畫(huà)面在操作面板進(jìn)行模擬排除故障培訓、查閱本人歷史成績(jì)單。

圖 4 上位機軟件主要功能

數據庫，主要是存儲標準案例庫、系統的各種歷史參數、學(xué)員操作及成績(jì)。數據庫提供開(kāi)放的OPC(OLE for Process Control，對象的連接與嵌入在工業(yè)控制領(lǐng)域的應用)接口。

功能如圖4所示，主要由故障設置與排除、數據庫管理與維護、標準排故流程、系統設置，四部分組成。

5 應用與結論

為了能夠清晰有效地演示各子系統的原理，更準確的表示出故障發(fā)生后產(chǎn)生的一系列現象。本系統采用的是組態(tài)王分別制作各子系統的演示畫(huà)面。其中輸油分系統組態(tài)演示畫(huà)面如下圖所示：

圖 5 輸油分系統組態(tài)畫(huà)面

該系統的設計依據飛機燃油系統的原理完全達到培訓要求，此外其大量功能是現實(shí)飛機外場(chǎng)無(wú)法實(shí)現的。該系統可以短時(shí)間內設置飛機任意狀態(tài)，縮短培訓時(shí)間;可以對某些典型故障深入反復學(xué)習，使學(xué)員短時(shí)間內積累大量經(jīng)驗;飛機外場(chǎng)不能設置的故障，該系統可以實(shí)現，如火警、掉電、進(jìn)水等;可以不處理當前發(fā)生的故障，任由其造成更大損壞，使學(xué)員更深入了解故障危害;該系統可以對各種參數深入研究，以改進(jìn)優(yōu)化現役飛機燃油系統?？傊?，該系統成本低、研發(fā)時(shí)間短、大幅度提升了培訓質(zhì)量。