基于DCS與MATLAB的車(chē)輛傳動(dòng)系統仿真平臺數據通信的

　　3.3EDPF-NT系統數據輸入實(shí)現

　　在前文提到，出于安全性的考慮，EDPF-NT系統數據庫的數據只允許讀取，不能直接寫(xiě)入。所以必須使用Modbus協(xié)議通過(guò)COM卡將MATLAB模型運行后的數據送到EDPF-NT系統。在VB中使用ModbusMaster通信控件，可以方便的作為Master向Modbus的Slave（COM卡）發(fā)送數據。

　　在向EDPF-NT系統傳輸數據時(shí)，需要設置好相應的通信參數，包括端口、波特率、響應超時(shí)時(shí)間、數據位格式（RTU/ASCII）、校驗方式、停止位以及和COM卡相關(guān)的從站地址和發(fā)送數據時(shí)COM的物理起始地址。

　　MATLAB模型每次運行結束后，就會(huì )自動(dòng)將數據通過(guò)Modbus網(wǎng)絡(luò )送到EDPF-NT系統的COM卡，EDPF-NT系統將讀取送至COM卡的數據。

　　4數據通信測試

　　在軟硬件調試完成后，以手動(dòng)換檔為例來(lái)測試平臺的數據通信是否準確可靠。首先使平臺處于運轉狀態(tài)，在EDPF-NT系統開(kāi)發(fā)的傳動(dòng)電控模擬器上進(jìn)行控制。電控模擬器操作界面如圖3所示。

圖3電控模擬器操作界面

　　EDPF-NT系統的控制信號可以迅速地發(fā)送給上位機中的傳動(dòng)系統模型，控制模型的運行，同時(shí)上位機又將模型運行后得到的數據發(fā)回EDPF-NT系統，并在電控模擬器的界面上顯示。

　　測試時(shí)，在電控模擬器上進(jìn)行操作，從一檔逐次換到四檔。位于上位機中的傳動(dòng)系統模型接收換檔控制信號后，按照所給的檔位運行，運行后得到的傳動(dòng)系統變速箱輸出轉速曲線(xiàn)如圖4所示。

　　通過(guò)測試可以看到，仿真平臺內的數據通信迅速、準確、可靠，能夠滿(mǎn)足仿真實(shí)驗的要求。

　　5結論

　　本文針對基于國電智深EDPF-NT系統和MATLAB的車(chē)輛傳動(dòng)系統仿真平臺中不同設備、軟件間數據不能共享的問(wèn)題，提供了比較完善的解決方法，實(shí)現了整個(gè)平臺內的數據通信，運行表明整個(gè)仿真平臺運行良好，數據通信準確迅速，為車(chē)輛傳動(dòng)系統的研究提供了的幫助。