基于PSoC的飛艇智能無(wú)線(xiàn)溫度采集系統設計

3 測試結果分析

以某型號飛艇為例,在飛艇艇內布置5個(gè)節點(diǎn)，如圖8所示。其中，①、②、③、④4個(gè)為從節點(diǎn)，⑤為主節點(diǎn)。

用實(shí)際采集到的溫度與標準溫度進(jìn)行對比, 因為①、②、③、④從節點(diǎn)采集到的數據發(fā)送給總節點(diǎn)⑤，所以只需采集從節點(diǎn)的數據即可?？梢钥闯鲈趯?shí)際測量過(guò)程中是會(huì )有誤差的。實(shí)驗對比數據如表1所示。

基于PSoC的飛艇艇內溫度采集系統設計在實(shí)際的環(huán)境溫度測量中，溫度數據存在著(zhù)誤差，主要原因是飛艇的體積與空間比較大，飛艇內部的溫度是實(shí)時(shí)變化的，同時(shí)采用的無(wú)線(xiàn)傳輸模塊的傳輸距離比較近，所以不能做到飛艇內部溫度絕對實(shí)時(shí)采集的要求。

在實(shí)際的使用中，必須對誤差進(jìn)行修正[5]?？梢砸砸粋€(gè)從節點(diǎn)采集到的溫度作為對照，得到精確溫度值與各個(gè)從節點(diǎn)溫度之間的差值并存儲。編程時(shí)，采用軟件誤差修正，通過(guò)查表的方法就可以得到實(shí)際的較精確的飛艇內部溫度值。

本系統的溫度采集是由PSoC芯片、溫度傳感器以及無(wú)線(xiàn)傳輸模塊組成多個(gè)從節點(diǎn),再由無(wú)線(xiàn)傳輸模塊把采集到的從節點(diǎn)的數據發(fā)送給系統的總節點(diǎn),利用此溫度采集方法比以往的有線(xiàn)采集方法簡(jiǎn)化了系統硬件和軟件的設計、減小了體積、降低了飛艇的載荷重量、提高了利用效率，使用也更加方便安全，提高了系統工作的可靠性。對于一些大型場(chǎng)合如變電站、糧食儲藏庫等環(huán)境比較復雜的地方也具有一定的實(shí)用價(jià)值。