運算放大器容性負載驅動(dòng)問(wèn)題

(3)環(huán)路內補償法
如果RL值未知，或者是動(dòng)態(tài)值，那么增益級的有

圖4 環(huán)路外補償法
效輸出電阻必須很低。在這種情況下，在整個(gè)反饋環(huán)路內接一個(gè)電阻RX是很有用的，如圖5所示。在這個(gè)電路中，由于直流和低頻反饋都是來(lái)自負載電阻RL，所以從輸入端到負載的信號增益不受分壓器RX和RL的影響。

圖5 環(huán)路內補償法
RX=RORGRF
CF=RO+RXRF?CL
在這個(gè)電路中外接的電容CF是用來(lái)抵消CL產(chǎn)生的附加極點(diǎn)和零點(diǎn)。為了簡(jiǎn)便起見(jiàn)，CF產(chǎn)生的零點(diǎn)頻率應該與CL產(chǎn)生的極點(diǎn)頻率相一致，CF產(chǎn)生的極點(diǎn)頻率應該與CL產(chǎn)生的零點(diǎn)頻率相一致。因此整個(gè)傳遞函數和相頻響應好像似沒(méi)有電容作用一樣。為了確保極點(diǎn)和零點(diǎn)作用相互抵消，圖5中的方程必須求解準確。還應注意方程成立的條件：RFRO,RGRO，RLRO。如果負載電阻很大，這些條件容易滿(mǎn)足。

當RO未知時(shí)，計算則很困難。在這種情況下，設計過(guò)程變成猜謎游戲。應該注意“SPICE”這個(gè)詞：運算放大器的SPICE模型是一種不能精確地表示運放開(kāi)環(huán)輸出電阻RO的模型，所以這種模型不能完全取代傳統的補償網(wǎng)絡(luò )設計方法。還應當強調指出的是，為了采用這種方法，CL必須已知(且為常數)。在許多應用中，放大器驅動(dòng)一個(gè)電路外部的負載，當負載改換時(shí)，CL也應該適當變化。只有當CL接入閉環(huán)系統時(shí)，使用上述電路才最適合。這種在基準電壓的緩沖器或倒相器中，驅動(dòng)一個(gè)大的去耦電容。這里CL是固定值，可以精確地抵消極點(diǎn)和零點(diǎn)的作用。與前兩種方法相比，這種方法非常適合用于低直流輸出電阻和低噪聲的情況。而且像對基準電壓源進(jìn)行去耦的那么大的容性負載(一般幾微法)，用其它方法補償都是不切實(shí)際的。

上述三種補償方法都各有其優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。為了對你的應用做出最好的選擇，應該對它們有足
夠的認識。這三種方法都適合用于“標準”用法，即單位增益穩定，電壓反饋運算放大器(V
FA)。對于特殊應用的放大器，讀者應該采用其它方法。

問(wèn)：我的運放有一個(gè)“補償”腳。當驅動(dòng)容性負載時(shí)，為使電路保持穩定，我能用它對運放進(jìn)行補償嗎?

答：可以。這是對容性負載進(jìn)行補償的最簡(jiǎn)單的方法?，F在許多運放都帶有使單位增益穩定的內部補償電路。但是許多運放只有在很高噪聲增益下才能一直保持固有的穩定性。這類(lèi)運放有一個(gè)與外部電容相連的引腳，用來(lái)減少主極點(diǎn)頻率。為了在低增益時(shí)工作穩定，外接電容必須靠近這個(gè)引腳，以減小增益帶寬積。當驅動(dòng)容性負載時(shí)，增加外接電容過(guò)補償)可以提高穩定性，但是帶寬降低。

問(wèn)：到現在為止，你只討論了VFA的容性負載驅動(dòng)問(wèn)題，是嗎?那么對于電流反饋運算放大器(CFA)的容性負載驅動(dòng)問(wèn)題應如何處理?上述討論的那些方法，我可以使用嗎?

答：當驅動(dòng)容性負載時(shí)，對CFA的一些特性要特別注意，但容性負載對電路的影響是相同的。與運放輸出電阻相連的容性負載產(chǎn)生附加極點(diǎn)，從而增加相移并降低相位裕度，有可能產(chǎn)生尖峰、振鈴，甚至振蕩。但是，因為CFA不存在增益帶寬積這個(gè)概念(帶寬依賴(lài)于增益的程度很小)，所以通過(guò)簡(jiǎn)單增加噪聲增益的方法，對提高電路穩定性沒(méi)有顯著(zhù)作用。這樣便使第一種方法失效。另外，電容絕不應接入CFA反饋環(huán)路，這樣又使第三種方法失效。對驅動(dòng)容性負載的CFA進(jìn)行補償最合適的方法是方法2，在環(huán)路外串接一個(gè)電阻。

問(wèn)：你上述介紹了一些很有用的方法，但是我還不能處理容性負載驅動(dòng)問(wèn)題。另外，我的印制線(xiàn)路板已經(jīng)制好，并且不想報廢。請問(wèn)是否有驅動(dòng)容性負載自身很穩定的運放?

答：有。ADI公司提供一些很有用的運放，它們既能驅動(dòng)“無(wú)限制”容性負載，同時(shí)又能保持優(yōu)良的相位裕度，如表1所示。表1還給出了驅動(dòng)容性負載可高達規定值的另一類(lèi)運放。所謂驅動(dòng)容性負載“無(wú)限制”并不是意味著(zhù)驅動(dòng)10μF容性負載像驅動(dòng)阻性負載那樣具有相同的轉換速率。