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多路低頻驅動(dòng)ATA5279在PKE系統中的應用設計
作者：
時(shí)間：2011-01-18
來(lái)源：網(wǎng)絡(luò )
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區域檢測有兩種方式，其一是通過(guò)調節低頻信號靈敏度強弱進(jìn)而根據通訊是否穩定進(jìn)行模糊判斷，精度有限但實(shí)現方便；其二是基于接收低頻信號的強度檢測來(lái)判斷，根據低頻信號的大小來(lái)計算鑰匙與車(chē)內低頻天線(xiàn)的相對距離。如圖4所示共放置了六個(gè)低頻天線(xiàn)用于區域檢測，通過(guò)多根低頻天線(xiàn)的交叉覆蓋范圍，來(lái)精確定位鑰匙的具體位置。電子鑰匙在識別區域內，如果被低頻信號喚醒并認證通過(guò)后，會(huì )測量其所在位置的場(chǎng)強，通過(guò)射頻發(fā)射相應信息至車(chē)身基站，基站將接收到的場(chǎng)強與原來(lái)設定好的門(mén)閥值相比較，判定此時(shí)電子鑰匙的位置。
圖4 區域檢測與天線(xiàn)位置
系統低頻電路軟件設計及測試分析
系統軟件設計
系統的軟件設計主要工作是進(jìn)入控制。引擎啟動(dòng)控制與進(jìn)入控制類(lèi)似。當有微動(dòng)開(kāi)關(guān)等觸發(fā)信號時(shí)，車(chē)身基站會(huì )主動(dòng)發(fā)送包含ID的低頻喚醒信號，如果ID和鑰匙內所存的ID相一致，電子鑰匙被成功喚醒，發(fā)送射頻確認信號給車(chē)身基站；車(chē)身基站收到確認信號后發(fā)送一條包含隨機數的加密低頻信號，電子鑰匙再響應相應的射頻加密信號，以完成身份認證。身份認證完成后，低頻天線(xiàn)會(huì )發(fā)送場(chǎng)強查詢(xún)命令，電子鑰匙通過(guò)射頻信號把相應的場(chǎng)強信息發(fā)送給車(chē)身基站，車(chē)身基站通過(guò)分析判斷電子鑰匙位置，在有效區域內才會(huì )執行相應動(dòng)作。開(kāi)門(mén)時(shí)有效區域指電子鑰匙與車(chē)子的安全距離，不需要太高精度，引擎啟動(dòng)時(shí)有效區域是指是否在主駕駛位置，需要較高精度。其工作流程如圖5所示。
圖5 PKE進(jìn)入功能程序流程圖
測試分析
通過(guò)在車(chē)身內部放置六根低頻天線(xiàn)，并使用ATA5279對其進(jìn)行驅動(dòng)管理的方式，可以有效提高區域檢測精度，實(shí)驗結果表明在車(chē)內主駕駛位置檢測時(shí)其有效精度可以達到5cm。通過(guò)加強無(wú)線(xiàn)通信過(guò)程中的加密、解密、隨機數生成、數字簽名、密鑰協(xié)商以及應用協(xié)議的制訂等，以實(shí)現通信雙方的保密性、身份驗證和信息完整性。低頻喚醒機制有效地把電子鑰匙的射頻發(fā)送操作降到最低，從而有效地節約了電池電量，延長(cháng)了電子鑰匙的使用壽命。
結束語(yǔ)
本文提出了一種基于ATA5279的汽車(chē)無(wú)鑰匙進(jìn)入系統。系統采用雙向交互認證，任何錯誤都會(huì )導致通訊結束，有效地防止了被其他接收機截獲的可能性，大大提高了防盜性能與防搶性能。
通過(guò)本文的研究表明，該系統在任何情況下都能正確識別車(chē)主，可以自動(dòng)打開(kāi)或關(guān)閉車(chē)鎖。同時(shí)，系統采用ATA5279低頻驅動(dòng)芯片，配合三維低頻接收裝置，可以較好地解決車(chē)內區域高精度檢測與電子鑰匙電池壽命問(wèn)題。因此具體較高的應用價(jià)值與市場(chǎng)前景。本文引用地址：http://dyxdggzs.com/article/187647.htm
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