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白光LED驅動(dòng)分析與應用

作者: 時(shí)間:2011-05-16 來(lái)源:網(wǎng)絡(luò ) 收藏

1.3.2 電流控制型PWM原理
結構示意圖如圖9所示。該電路和電壓控制型的區別在于,該電路有外控制環(huán)和內控制環(huán)兩部分電路。當輸出電流Iout降低時(shí),誤差放大器輸出增大,PWM輸出為0;當振蕩波上升沿到來(lái)時(shí),MOS管導通,Vin對電感充電,電流增加,通過(guò)采樣電阻R3反饋電壓增加,當反饋電壓超過(guò)Ve時(shí),PWM輸出為1,當振蕩器下降沿到來(lái)時(shí),MOS管關(guān)閉,電感上電流對外輸出。電流控制模式與電壓控制模式一樣具有占空比與輸出電壓大小成反比的關(guān)系外,還具有以下特點(diǎn):外控制環(huán)路控制電流最小值;內環(huán)控制電流最大值。

本文引用地址:http://dyxdggzs.com/article/169010.htm

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2 各種器優(yōu)缺點(diǎn)比較
對于方式而言,每種都有它的適用范圍,也有它們各自的優(yōu)缺點(diǎn),搞清楚各自的優(yōu)缺點(diǎn),可以更好地根據實(shí)際情況,設計合理的驅動(dòng)電路,這可以通過(guò)效率、工作電壓、噪聲干擾、輸出調節、反應速度以及安裝尺寸和成本來(lái)進(jìn)行比較。
2.1 整體效率
線(xiàn)性穩壓驅動(dòng)器的整體效率是比較低的,主要是由于線(xiàn)性穩壓驅動(dòng)器是依靠功率管分去多余的電壓來(lái)達到穩壓效果,而這部分功耗是完全無(wú)用的,導致了驅動(dòng)器效率的下降。所以使用線(xiàn)性穩壓驅動(dòng)器時(shí),應盡量減少輸入與輸出電壓差,其實(shí)際轉換效率通常在50%~95%之間;由于基本電荷泵其只能倍數提供輸出電壓,其輸出電壓不能穩定在某個(gè)值上,所以通常在電荷泵電路外部連接額外的LDO,轉換成穩壓電荷泵,這樣導致了電荷泵式驅動(dòng)器效率在本身功率鞘耗的基礎上,額外增加的LDO驅動(dòng)器的功率消耗,效率通常在70%~85%;電感開(kāi)關(guān)式驅動(dòng)器以及基本電荷泵驅動(dòng)器的損耗主要來(lái)自?xún)炔縈OS器件靜態(tài)電流損耗、外部電容以及采樣電阻的功率損耗,其效率可達80%~90%。
2.2 工作電壓
線(xiàn)性穩壓驅動(dòng)器由于分壓工作原理,只能進(jìn)行降壓輸出,這就決定了它只能工作的輸入電壓高于LED驅動(dòng)需求電壓的情況下工作;電荷泵驅動(dòng)器,可進(jìn)行降壓或者升壓,但如果需要進(jìn)行高倍數或多模式調節輸出電壓,則需連接大量的開(kāi)關(guān)和電容,使得效率大幅降低,所以一般于過(guò)度電壓驅動(dòng),即輸入電壓與輸出LED驅動(dòng)電壓差別不大的情況;電感式開(kāi)關(guān)驅動(dòng)器由于利用了磁場(chǎng)儲能,不論是升壓、降壓還是兩者同時(shí)進(jìn)行,只需調整采樣電阻的比例,就可以進(jìn)行大范圍的輸出電壓調整,且不會(huì )因輸出調整改變驅動(dòng)器效率,所以其范圍最廣,可廣泛運用于各種輸入電壓之下。
2.3 噪聲干擾(EMI)
線(xiàn)性穩壓驅動(dòng)器由于其工作原理是采取分壓方式穩定輸出電壓,本身工作不需要電容或電感進(jìn)行穩壓操作,MOS管也始終工作在線(xiàn)性狀態(tài)下,不需要進(jìn)行關(guān)斷或開(kāi)啟操作,所以本身不會(huì )產(chǎn)生噪聲電壓、電流和電磁干擾;電荷泵由于不采用電感,所以其EMI影響基本可以忽略,在輸出電壓過(guò)程中,MOS管需要進(jìn)行開(kāi)關(guān)操作,所以會(huì )產(chǎn)生一定的電源噪聲,但由于沒(méi)有使用電感,所以噪聲較小,可以通過(guò)外接一很小的電容消除;電感式開(kāi)關(guān)驅動(dòng)器是電源噪聲和EMI的主要來(lái)源,由于MOS管的頻繁開(kāi)關(guān)操作,PWM會(huì )在MOS管開(kāi)關(guān)的固定頻率內產(chǎn)生大的EMI干擾,PFM更是在其頻率的可變范圍內產(chǎn)生干擾,所以供應商通常需要采取提高電感式開(kāi)關(guān)工作頻率的方法,使其EMI落在系統頻帶之外,另外由于電感的原因,MOS管通斷瞬間會(huì )產(chǎn)生較大的尖峰電流或電壓,輸出電流和電壓也存在相位差。
2.4 輸出調節及響應速度
線(xiàn)性穩壓驅動(dòng)器可以根據產(chǎn)品的需要,通過(guò)調整外部采樣電阻的比例,調整MOS管的分壓,對輸出電壓進(jìn)行控制,而且其電路簡(jiǎn)單,響應速度很快;電荷泵驅動(dòng)器本身不可隨意調整輸出電壓的數值,只能通過(guò)采樣電壓反饋進(jìn)行倍數調節,通過(guò)串接LDO也可進(jìn)行電壓調節,但這樣也會(huì )降低驅動(dòng)器的響應速度,響應速度較LDO慢,電荷泵對輸出電壓調節的優(yōu)勢在于它可通過(guò)簡(jiǎn)單設計,進(jìn)行正負兩種電壓的輸出,面其他兩種驅動(dòng)方式則需要另外的設計電路才能達到輸出負值電壓的效果;電感式開(kāi)關(guān)驅動(dòng)器,對輸出電壓的調節也只需調節采樣電阻的比例,改變控制方波占空比,來(lái)調整輸出電壓,調整比較簡(jiǎn)便,但由于電路結構復雜,需進(jìn)行多次比較放大,電感的存在也進(jìn)一步減慢了電壓調整的反應速度,所以響應速度最慢。
2.5 安裝尺寸及成本
線(xiàn)性穩壓驅動(dòng)器電路構成簡(jiǎn)單,一般只需20~40個(gè)元器件就可組成,成本低,但由于MOS管也一直處于線(xiàn)性區或飽和區,發(fā)熱量較大,所以需加裝大的散熱裝置,以保證散熱良好,確保系統穩定。電荷泵電路復雜程度居中,外接的電容體積也可通過(guò)提高開(kāi)關(guān)頻率而減小,而且現在貼片式電容也得到了很好的,使得電荷泵集成度大大提高,所需安裝尺寸進(jìn)一步減小。電感式開(kāi)關(guān)驅動(dòng)器電路最為復雜,成本最高,而且最少需外接一個(gè)電感、電容和肖特基二極管,特別是在需要屏蔽應用時(shí),需另外加裝屏蔽裝置,成本更高,尺寸也更大。附對照表如表1所示。

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3 LED照明實(shí)際電路應用
在了解了各種驅動(dòng)器的工作原理和優(yōu)缺點(diǎn)之后,可針對一些常見(jiàn)的LED照明驅動(dòng)電路的應用情況進(jìn)行簡(jiǎn)單的分類(lèi)、歸納總結。
3.1 鋰電池供電LED驅動(dòng)
鋰電池電壓通常在2.5~4.5 V之間,通常采用鋰電池供電的都是便攜式設備,包括移動(dòng)電話(huà)、MP4、筆記本電腦等,為了便于攜帶,設備體積小、重量輕,而且集成度高,較大的電磁干擾會(huì )對其他電路產(chǎn)生影響。根據便攜式設備的實(shí)際情況,LED驅動(dòng)需要達到以下要求:升壓驅動(dòng);占用面積??;電磁干擾??;高轉換效率。小型設備LCD照明只需將3~9只LED串并聯(lián)使用,但對發(fā)光一致性要求高。大型設備LCD照明通常采取背光模塊的方式。背光模塊已將LED光源通過(guò)折射、導光以及其他一些工藝技術(shù)來(lái)處理光均勻度問(wèn)題。所以對于發(fā)光的一致性要求較低。最佳電路結構是采用帶LDO的電荷泵驅動(dòng)方式,這種驅動(dòng)方式能升壓、占用面積小,且EMI干擾很小。
3.2 蓄電池供電LED驅動(dòng)
蓄電池電壓通常在12~36 V之間,輸入電壓始終高于LED管壓降,這種情況下只需進(jìn)行降壓操作即可,如太陽(yáng)能路燈、機動(dòng)車(chē)燈光系統等。這種情況往往對LED發(fā)光的一致性要求較低;但對于發(fā)光亮度要求較高,所以常常采用大功率LED,同時(shí)考慮到應有盡量高的效率和較低成本,其最佳方案是降壓式電感開(kāi)關(guān)驅動(dòng)器。
3.3 市電情況下的普通照明應用
市電供電是對LED照明最有意義的一種供電方式,是決定LED能否真正普及的一種應用,所以是LED照明必須研究和解決的重要問(wèn)題。用市電供電,首要解決的是降壓、整流問(wèn)題,同時(shí)考慮到LED驅動(dòng)電源會(huì )對電網(wǎng)產(chǎn)生影響,還要解決好電源噪聲、電磁干擾和大功率因數問(wèn)題,所以需采取電路隔離的方式,減少對電網(wǎng)的污染。對于中小功率的LED來(lái)說(shuō),最佳的電路結構是采用隔離式單端反激開(kāi)關(guān)變換器。由于單端
反激電路輸出功率能力有限,對于數百瓦以上的應用情況,應選用輸出功率更大的橋式開(kāi)關(guān)變換器。

4 結語(yǔ)
隨著(zhù)便攜式設備的迅速發(fā)展以及市電供電LED照明技術(shù)日益成熟,越來(lái)越多的設備采用了LED照明,對LED的驅動(dòng)芯片的需求將進(jìn)一步擴大??傊?,LED的用途非常之廣泛,其驅動(dòng)電路的設計是非常關(guān)鍵的,只有針對不同的應用環(huán)境,采取合理的驅動(dòng)方式,才能在實(shí)際應用中設計出最穩定、最合理的驅動(dòng)電路。


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