英飛凌面向汽車(chē)系統的130納米嵌入式閃存微控制器實(shí)現量產(chǎn)
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英飛凌AODO-NG家族32位閃存微控制器 ——TC1796和TC1766專(zhuān)為輕型車(chē)輛、卡車(chē)和摩托車(chē)的發(fā)動(dòng)機與變速箱控制系統而設計，能夠幫助車(chē)輛改進(jìn)性能、可靠性與安全性，并最大限度降低油耗與排放。2007年年底前，英飛凌預期將為歐洲汽車(chē)制造商供應大約600萬(wàn)套這類(lèi)微控制器，進(jìn)一步提高其在汽車(chē)動(dòng)力系統控制芯片領(lǐng)域的市場(chǎng)份額（目前占全球市場(chǎng)份額的30%）。據統計，歐洲每?jì)奢v（全球每三輛）汽車(chē)中就有一輛配備了英飛凌柴油或汽油引擎控制芯片。這些芯片用于控制噴油、點(diǎn)火、Lambda和廢氣再循環(huán)等。
這些微控制器都是在英飛凌德累斯頓（Dresden）工廠(chǎng)制造的。汽車(chē)市場(chǎng)需要最高品質(zhì)的產(chǎn)品，因此英飛凌所有的汽車(chē)芯片都在自有工廠(chǎng)獨家生產(chǎn)。這些生產(chǎn)設施都已經(jīng)過(guò)了優(yōu)化，可達到汽車(chē)行業(yè)的所有相關(guān)質(zhì)量標準。
TC1796和TC1766閃存微控制器在時(shí)鐘頻率、嵌入式閃存容量以及外設計方面有所不同。這兩款產(chǎn)品分別適用于不同類(lèi)型的車(chē)輛。TC1796主要用于帶有六個(gè)或更多汽缸的高端車(chē)輛，而TC1766則更適用于四到六缸的引擎。這些微處理器不僅滿(mǎn)足了現代化智能型柴油、汽油引擎控制系統極其苛刻的性能、安全性與可靠性要求，并且可以削減油耗和排放，使得車(chē)輛滿(mǎn)足歐洲和美國排放規定。
英飛凌微控制器將幫助車(chē)輛達到歐洲ACEA（汽車(chē)制造商協(xié)會(huì )）訂立的標準。這些標準要求：到2008年，制造商將每輛車(chē)平均每公里二氧化碳的排放量從今天的170克左右削減至140克。歐洲委員會(huì )歐5（EURO 5）提案（計劃于2008年實(shí)施）提議進(jìn)一步降低柴油車(chē)輛的污染物排放濃度（在現有25微克/公里的基礎上降低80%）與二氧化氮排放量（在現有250克/公里的基礎上削減20%）。
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