鋰離子電容器 替代效應顯現 產(chǎn)業(yè)化啟動(dòng)在即

　　雖然鋰離子電容器憑借其小型化優(yōu)勢而在附加值上有一定吸引力，但一方面其略顯過(guò)高的價(jià)格阻礙了應用普及，在整體市場(chǎng)容量有限時(shí)，尤其有必要降低價(jià)格;另一方面，其競爭產(chǎn)品———雙電層電容器的價(jià)格正在不斷下降。據調查，按雙電層電容器的靜電容量計算，目前其價(jià)格為3.3日元/F，預計2020年可降到1.24日元/F。而目前鋰離子電容器的價(jià)格約為5日元/F，要想達到與雙電層電容器相當的價(jià)格水平，還需要一段時(shí)間。不過(guò)，各廠(chǎng)商均認為，只要正式進(jìn)入量產(chǎn)，其價(jià)格即可與雙電層電容器持平。

　　在量產(chǎn)中，為了確保電池品質(zhì)的穩定，材料十分重要。在這一方面，雙電層電容器廠(chǎng)商也已進(jìn)行了頗為艱苦的工作，鋰離子電容器也非一朝一夕就能趕上?？磥?lái)，兩者之間暫時(shí)還會(huì )存在差距。

　　在LIC市場(chǎng)方面，日本國內有8家廠(chǎng)商計劃參與，預計今后量產(chǎn)體制將進(jìn)一步完善。歐洲汽車(chē)廠(chǎng)商也在積極采取措施，預計需求可在2012年～2013年度釋放。不過(guò)，矢野經(jīng)濟分析認為，無(wú)論是LIC還是原來(lái)的雙電層電容器，其用途特性及定價(jià)今后都將接受考驗。

　　此外，專(zhuān)家還預測，大容量電容器將大量用作汽車(chē)中伴隨電子化而產(chǎn)生的輔助及備用電源、太陽(yáng)能發(fā)電等自然能源發(fā)電中的發(fā)電量均衡化設備等，瞬間電壓下降補償裝置、不停電電源裝置(UPS)以及鐵路再生能源的儲存等用途也值得期待，同時(shí)其也可用作各種應急電源以及小型便攜設備用電源。

　　由于LIC的再利用特性良好，因此減少了更換和維修的麻煩，有望應用于室外用再生性能源蓄電系統。