技術(shù)觀(guān)察：物聯(lián)網(wǎng)的概念擴展和技術(shù)延伸

　　這樣一來(lái)，在平臺的幫助之下，就可以使得廣告本身能夠做到有的放矢。

　　平臺，不僅僅是提供某些廣告的促銷(xiāo)技術(shù)手段，更重要的是它建立起來(lái)了一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈，使得它具有海量的廣告內容。

　　而只有通過(guò)平臺所吸納的數量眾多、各式各樣的廣告內容，才能夠使得上述的技術(shù)手段具有實(shí)用效果，否則，當你沒(méi)有適當的廣告內容進(jìn)行投放時(shí)，再精準、再個(gè)性化的投放手段也不能夠起到應有的作用。

　　由此可見(jiàn)，只要通過(guò)對“物端”采集而來(lái)的數據進(jìn)行加工處理，我們所能夠做的，遠遠不僅僅是對“物”進(jìn)行“遠程控制”這樣簡(jiǎn)單。

　　發(fā)展歷程

　　早在物聯(lián)網(wǎng)這個(gè)概念被正式提出之前，網(wǎng)絡(luò )就已經(jīng)將自己的觸角伸到了“物”的層面，如：交通警察通過(guò)攝像頭，對車(chē)輛進(jìn)行監控，對通雷達對行駛中的車(chē)輛進(jìn)行車(chē)速的測量等，然而這些，都是互聯(lián)網(wǎng)的范疇之內的一些具體應用。又如早在多年以前，人們就已經(jīng)實(shí)現了對物的局域性聯(lián)網(wǎng)處理，最簡(jiǎn)單的例子就是自動(dòng)化的生產(chǎn)線(xiàn)。

　　國際電信聯(lián)盟2005年一份報告曾描繪“物聯(lián)網(wǎng)”時(shí)代的圖景：當司機出現操作失誤時(shí)汽車(chē)會(huì )自動(dòng)報警;公文包會(huì )提醒主人忘帶了什么東西;衣服會(huì )“告訴”洗衣機對顏色和水溫的要求等等。

　　物聯(lián)網(wǎng)以一種較為系統的理論提出來(lái)，主要是在IBM提出的智慧地球的概念之后，以此為分界點(diǎn)，確立了互聯(lián)網(wǎng)在概念上的誕生。

　　之在此之前，雖然人們已經(jīng)在實(shí)踐過(guò)程中早已經(jīng)能夠通過(guò)網(wǎng)絡(luò )對物體進(jìn)行控制，但在概念上只不過(guò)是一種對物進(jìn)行“遠程控制”的行為而已。

　　而這些行為，并沒(méi)有在理論上和概念上形成一個(gè)體系，關(guān)于這個(gè)觀(guān)點(diǎn)，我們可以參考一下般空時(shí)代的例子。

　　象鳥(niǎo)兒一樣在天空飛翔，自古以來(lái)就是人類(lèi)的夢(mèng)想。為了它的實(shí)現，人們付出了多年堅持不懈的努力，甚至許多先驅者生命的代價(jià)。終于在1903年12月17日，世界上第一架載人動(dòng)力飛機在美國北卡羅來(lái)納州的基蒂霍克飛上了藍天。這架飛機被叫做“飛行者—1號”，它的發(fā)明者就是美國的威爾伯·萊特和奧維爾·萊特兄弟。萊特兄弟的第一次有動(dòng)力的持續飛行，實(shí)現了人類(lèi)渴望已久的夢(mèng)想，人類(lèi)的飛行時(shí)代從此拉開(kāi)了帷幕。

　　雖然航空時(shí)代到來(lái)之前，人們就已經(jīng)學(xué)會(huì )了使用或利用風(fēng)箏或火箭之類(lèi)的人工飛行物，但只有在萊特兄弟發(fā)明出來(lái)之后，人類(lèi)才能說(shuō)是真正地進(jìn)入了般空時(shí)代。因此，航空時(shí)代應該以萊特兄弟為分界點(diǎn)。

　　與此相類(lèi)似，真正能夠稱(chēng)得上開(kāi)始進(jìn)入物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的，也就是現在的今天。而在此之前，只能夠將它們稱(chēng)之為物聯(lián)，但談不上具備了“網(wǎng)絡(luò )”的概念。

　　就好像在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)明之前，人類(lèi)其實(shí)也已經(jīng)開(kāi)始使用我們現在稱(chēng)之為局域網(wǎng)的手段，通過(guò)這些技術(shù)手段，人們已經(jīng)實(shí)現了電腦與電腦之間的聯(lián)接使用。

　　然而，這些局域網(wǎng)雖然在技術(shù)手段上與現在的互聯(lián)網(wǎng)有些類(lèi)似，但其內函是完全不同的。網(wǎng)絡(luò )，在概念上，不是那些冷冰冰的若干寬帶線(xiàn)與電腦，而是存在于寬帶線(xiàn)與電腦之間的“服務(wù)與內容”，這才是網(wǎng)絡(luò )的本質(zhì)。