不可否認，Wi-Fi可以說(shuō)是現如今人們不可或缺的一部分，無(wú)論走到哪里我們都離不開(kāi)Wi-Fi。在去年10月初，Wi-Fi聯(lián)盟宣布改變Wi-Fi的命名方式，復雜的命名方式已經(jīng)不復存在，而Wi-Fi 6將是下一代Wi-Fi標準的名稱(chēng)。而就在Wi-Fi 6剛開(kāi)始準備普及的時(shí)候，科學(xué)家們已經(jīng)開(kāi)始著(zhù)手推進(jìn)Wi-Fi 7了。
中心議題： 空間脈寬調制原理 無(wú)速度傳感器控制原理 空間脈寬調制技術(shù)的無(wú)速度傳感器控制系統設計解決方案： 無(wú)速度傳感器控制系統的硬件設計 無(wú)速度傳感器控制系統的軟件設計
傳統的異步電動(dòng)機控制
分析基于A(yíng)RM 的紅外光汽車(chē)速度管理系統,近來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)出現了一種叫“電子狗”的反雷達測速裝置，這種裝置在接近雷達測速區時(shí)，能夠提前捕捉到雷達測速的信息并發(fā)出報警，使違章車(chē)輛逃脫處罰，事故隱患非常嚴重。本文分析的以紅外光傳感器、ARM 為
TC642應用電路 (開(kāi)關(guān)模式風(fēng)扇速度控制器)TC642是一款開(kāi)關(guān)模式風(fēng)扇速度控制器，用于控制直流無(wú)刷風(fēng)扇的速度。器件采用脈寬調制技術(shù)(PWM) 實(shí)現風(fēng)扇速度與溫度的正比關(guān)系。通過(guò)在VIN 輸入引腳連接一個(gè)熱敏電阻( 或其它電
由于礦山機車(chē)工作環(huán)境的特殊性，在設計礦山機車(chē)牽引電機矢量控制系統時(shí)必須考慮速度估算環(huán)節和弱磁控制環(huán)節，基于MRAS方法的轉速估算方法可以同時(shí)估算電機的轉速和磁鏈信息，簡(jiǎn)化了系統結構，較為適合應用于牽引電機矢量控制系統中。優(yōu)化弱磁控制可以保證電機的最大轉矩輸出，使電機有更好的帶載能力和更寬的運行范圍，較為適合應用在對電機轉矩輸出要求較高的牽引電機矢量控制系統中。
