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2012逆勢增長(cháng)，未來(lái)移動(dòng)領(lǐng)銜

賽迪顧問(wèn)在 “2013年中國半導體市場(chǎng)年會(huì )暨第二屆集成電路產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新大會(huì )”上分析了中國集成電路(IC)市場(chǎng)。
關(guān)鍵字：賽迪 IC市場(chǎng) 201305

　　市場(chǎng)研究公司Gartner近日再度調降產(chǎn)業(yè)資本支出預期，并預警IC市場(chǎng)的恢復情況將強烈依賴(lài)于經(jīng)濟形勢。　　在Gartner的修訂預期中，2009年半導體設備支出預計減少34.1%，設備市場(chǎng)預計縮水31.7%。　　這是近期Gartner第三次調降預期。去年10月，Gartner預計2008年芯片資本支出將減少25.2%，2009年將減少12.8%。隨后在12月，該公司稱(chēng)2008年半導體設備支出將減少30.6%，2009年將減少31.7%。　　Gartner此次并未調整2009年IC市場(chǎng)預期，
關(guān)鍵字： Gartner IC市場(chǎng)

　　這周早些時(shí)候我們報道過(guò)MalcolmPenn認為：“在新興市場(chǎng)對電子類(lèi)產(chǎn)品需求的帶動(dòng)下，未來(lái)的IC市場(chǎng)會(huì )持續增長(cháng)。對IC的需求持續增長(cháng)，生產(chǎn)的投入卻相對不足，必定會(huì )導致IC價(jià)格的上揚”。但是，恩智普、意法半導體和英飛凌對此表示了謹慎的樂(lè )觀(guān)，他們認為全球油價(jià)的居高不下會(huì )影響對IC的需求。　　市場(chǎng)正處在十字路口。從一些主要市場(chǎng)的表現來(lái)說(shuō)一些金融學(xué)家認為上述企業(yè)的說(shuō)法是正確的。而一些生產(chǎn)環(huán)節的分析家卻對此持樂(lè )觀(guān)的態(tài)度，認為目前的發(fā)展正如他們所料。　　這并是說(shuō)這一次
關(guān)鍵字：電子 IC市場(chǎng) 半導體市場(chǎng) 通貨膨脹

　　光電器件、傳感器/激勵器(actuator)和分立器件(O-S-D)由于市場(chǎng)規模不大，容易受到市場(chǎng)忽視。但2006-2011期間，預計其年平均增長(cháng)率約10%，高于整體芯片市場(chǎng)9%的年均增售增長(cháng)預測。　　自從上世紀九十年代末以來(lái)，O-S-D銷(xiāo)售累積平均增長(cháng)率高于整體半導體市場(chǎng)，部分原因是在“網(wǎng)絡(luò )泡沫”期間，在光纖網(wǎng)絡(luò )和高速通信方面的過(guò)度投資，這在網(wǎng)路泡沫在2001年最終破裂。　　但是，其它光電元器件產(chǎn)品仍然不斷快速出現。本世紀初期，手機和其它便攜式產(chǎn)品中顯示屏增長(cháng)驅動(dòng)，包括攝像頭手機和數碼相機
關(guān)鍵字：傳感分立器件 IC市場(chǎng) 傳感器

根據統計，目前平均每部新車(chē)出廠(chǎng)時(shí)內含IC的成本約在310美元左右，估計到2010年將成長(cháng)至350美元左右，年成長(cháng)率平均約在3%~4%。新車(chē)內部使用的IC成本不斷提高，雖然對于全球半導體廠(chǎng)商是個(gè)好消息，但也相對的對車(chē)廠(chǎng)形成壓力，因此過(guò)去透過(guò)層級式(Tier)的供貨關(guān)系逐漸打破，車(chē)廠(chǎng)與汽車(chē)IC廠(chǎng)商的對話(huà)與合作逐漸頻繁，除了由于汽車(chē)IC直接扮演車(chē)輛電子功能最重要的核心角色，直接對話(huà)將可讓車(chē)廠(chǎng)的需求直接在IC架構上來(lái)達成之外，如何壓低IC成本也成為車(chē)廠(chǎng)的重要課題。而從整體汽車(chē)IC市場(chǎng)來(lái)看，根據資料顯示，2006年
關(guān)鍵字： 0705_A IC市場(chǎng) 雜志_市場(chǎng)縱橫

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