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高集成度轎車(chē)用電機控制技術(shù)研究(上)
高集成度轎車(chē)用電機控制技術(shù)研究(上) 文章 進(jìn)入高集成度轎車(chē)用電機控制技術(shù)研究(上)技術(shù)社區
高集成度轎車(chē)用電機控制技術(shù)研究(上)
- 1 驅動(dòng)電機控制原理永磁同步電機轉子為永磁體，采用旋轉變壓器作為電 機位置傳感器，以電機相電流作為反饋量，控制方式為轉矩 閉環(huán)控制，控制系統原理如圖1所示。高壓直流電源經(jīng)電機控制器DC/AC變換為電壓幅值和頻率可調的三相交流電，驅動(dòng)永磁同步電機運轉；同時(shí)，通 過(guò)檢測當前的轉子位置信號和對電機的相電流進(jìn)行實(shí)時(shí)采 樣，并送入電機控制單元。電機控制單元通過(guò)CAN總線(xiàn)與 整車(chē)控制器進(jìn)行通信，從整車(chē)控制器獲得當前轉矩指令、運 行模式和旋轉方向，并根據反饋得到電流和電機位置信號， 控制電機控制器產(chǎn)生所需要的三相交流電
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基于FPGA的軟件無(wú)線(xiàn)電高速數字信號處理
- 摘 要 本文首先建立了單信道的軟件無(wú)線(xiàn)電數學(xué)模型，分析比較了FPGA、ASIC以及DSP設計方式的優(yōu)缺點(diǎn)，并深入研究了FPGA技術(shù)在軟件無(wú)線(xiàn)電中的應用。 關(guān)鍵詞 現場(chǎng)可編程門(mén)陣列 上/下變頻器 DA算法 1 引言 軟件無(wú)線(xiàn)電的基本思想是：A/D、D/A變換器盡可能地接近天線(xiàn)，用軟件來(lái)完成盡可能多的無(wú)線(xiàn)電臺的功能1軟件無(wú)線(xiàn)電的結構大致分為三種：射頻低通采樣數字化結構、射頻帶通采樣數字化結構和寬帶中頻采樣數字化結構。 對于前兩種方式，由于是對射頻信號直接進(jìn)行采樣，結構簡(jiǎn)潔，并把模擬
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小型基站呼喚可擴展架構（上）
- 本文分析新型小型基站設備帶來(lái)的挑戰與機遇，并說(shuō)明仔細的系統分析如何有助于新的半導體解決方案成為高效、可擴展的設計
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高集成度轎車(chē)用電機控制技術(shù)研究(上)介紹
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