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阻抗匹配
阻抗匹配 文章 進(jìn)入阻抗匹配技術(shù)社區
深度解析芯片端接電阻校準
- 阻抗匹配在高速串行,傳輸系統中，有著(zhù)非常廣泛的應用，目前主要有以下幾類(lèi)實(shí)現方法，根據阻抗匹配的位置：（1）PCB板上阻抗匹配（2）片上阻抗匹配在PCB上靠近芯片的位置直接端接阻抗匹配和片上阻抗匹配，可以達到很高的精度和穩定性，但是需要占用很大的面積，而且隨著(zhù)系統復雜度的增加，多處都會(huì )用到阻抗匹配，這時(shí)就需要在片上去集成阻抗匹配電阻。而根據電阻本身的性質(zhì)，可以分為無(wú)源電阻和有源電阻，這種分類(lèi)屬于片上阻抗匹配的范疇。無(wú)源電阻通常采用的是多晶硅電阻，可以將多晶硅直接放到終端作為匹配電阻，多晶硅具有很好的線(xiàn)性度和
- 關(guān)鍵字： 電阻 阻抗匹配 PCB
800 MHz~1250 MHz 70 W高效功率放大模塊設計
- 劉傳洋，鄭?燾（中國電子科技集團公司第三十六研究所，浙江?嘉興?100048） 摘?要：主要介紹了一款頻段為800 MHz~1250 MHz，輸出功率大于70 W高效小型化模塊的設計，著(zhù)重討論SiC單管電路的匹配電路的仿真與設計。根據仿真電路設計版圖，加工安裝模塊，實(shí)測在800 MHz~1250 MHz頻段上飽和功率輸出大于70 W，增益大于7.5 dB，效率大于40%?！ ￡P(guān)鍵詞：SiC功率管；阻抗匹配；ADS仿真作者簡(jiǎn)介劉傳洋（1977—），男，高級工程師，畢業(yè)于吉林大學(xué)通信工程專(zhuān)業(yè)，從事功率合
- 關(guān)鍵字： 201912 SiC功率管 阻抗匹配 ADS仿真
阻抗匹配的另一種思路
- RF工程師在設計芯片和天線(xiàn)間的阻抗匹配時(shí)是否也遇到過(guò)這樣的問(wèn)題，根據數據手冊的參數進(jìn)行匹配設計，最后測試發(fā)現實(shí)際結果和手冊的性能大相徑庭，你是否考慮過(guò)為什么會(huì )出現這么大的差別?還有，匹配調試過(guò)程中不斷的嘗試不同的電容、電感，來(lái)回焊接元器件，這樣的調試方法我們還能改善嗎? 一、理想的匹配 通信系統的射頻前端一般都需要阻抗匹配來(lái)確保系統有效的接收和發(fā)射，在工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的無(wú)線(xiàn)通信系統中，國家對發(fā)射功率的大小有嚴格要求，如不高于+20dBm;若不能做到良好的匹配，就會(huì )影響系統的通信距離?！ ∩漕l前端最理想的
- 關(guān)鍵字： 阻抗匹配
一種新型射頻導熱治療儀的功率放大電路的仿真設計
- 信息時(shí)代的到來(lái)極大地改變了人類(lèi)社會(huì )的生產(chǎn)、生活、工作和學(xué)習方式。射頻功率放大器不僅在通訊系統中得到廣泛應用，還逐漸被應用于其他領(lǐng)域內。本文為一種新型射頻導熱治療儀所設計的大功率射頻放大器電路，滿(mǎn)足工作于射頻低端。借助ADS仿真軟件采用負載牽引技術(shù)的設計方式，通過(guò)對整體效率、功率增益、功率容量等一系列的對比。得出最佳輸入、輸出阻抗，并進(jìn)行阻抗匹配電路的設計。在此基礎上對整個(gè)功率放大電路進(jìn)行諧波平衡優(yōu)化仿真，顯示達到良好的設計效果。
- 關(guān)鍵字： 射頻功率放大器 射頻低端 負載牽引技術(shù) 阻抗匹配 諧波平衡優(yōu)化仿真 201711
汽車(chē)門(mén)禁射頻接收器阻抗匹配介紹
- 汽車(chē)門(mén)禁射頻接收器阻抗匹配介紹-目前在汽車(chē)領(lǐng)域基本上都實(shí)現了遙控鑰匙進(jìn)入、無(wú)鑰匙進(jìn)入，啟動(dòng)的方式。無(wú)論是RKE （Remote Keyless Entry） 還是PKE （Passive Keyless Entry） 系統，都會(huì )用到UHF接收模塊。而UHF模塊的設計對整個(gè)系統性能來(lái)說(shuō)起著(zhù)非常重要的作用。
- 關(guān)鍵字： 汽車(chē)門(mén)禁 射頻接收器 阻抗匹配 UHF模塊
基于HFSS的機載信標接收機天線(xiàn)設計
- 在飛機無(wú)線(xiàn)電導航系統中，機載信標天線(xiàn)必須體積小、重量輕，配置在機身下部，其最大輻射方向垂直向下，以接收飛機下方來(lái)自地面的信標信號。當飛機飛過(guò)地面無(wú)線(xiàn)電信標上空時(shí)，信標接收機天線(xiàn)接收地面信標發(fā)射機發(fā)出的高頻水平極化波信號，從而為飛機提供著(zhù)陸引導信息，保障飛機的安全著(zhù)陸。本文從機載天線(xiàn)的實(shí)際工程需要考慮，通過(guò)天線(xiàn)加載的角度來(lái)減少天線(xiàn)的體積。
- 關(guān)鍵字： 天線(xiàn)設計 信標天線(xiàn) HFSS 阻抗匹配 信標接收機
阻抗匹配這樣理解就簡(jiǎn)單多了
- 阻抗匹配是指信號源或者傳輸線(xiàn)跟負載之間的一種合適的搭配方式?！ ∽杩蛊ヅ浞譃榈皖l和高頻兩種情況討論?！ ∥覀兿葟闹绷麟妷涸打寗?dòng)一個(gè)負載入手。由于實(shí)際的電壓源，總是有內阻的，我們可以把一個(gè)實(shí)際電壓源，等效成一個(gè)理想的電壓源跟一個(gè)電阻r串聯(lián)的模型?！ 〖僭O負載電阻為R，電源電動(dòng)勢為U，內阻為r，那么我們可以計算出流過(guò)電阻R的電流為：I=U/(R+r)，可以看出，負載電阻R越小，則輸出電流越大。負載R上的電壓為：Uo=IR=U/[1+(r/R)]，可以看出，負載電阻R越大，則輸出電壓Uo越高?！ ≡賮?lái)計算一
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【E問(wèn)E答】什么是阻抗匹配？
- 有點(diǎn)“門(mén)當戶(hù)對”的意思,輸入輸出阻抗都跟電路的具體設計有關(guān)。 這里先提供幾條經(jīng)驗,大家以后可以慢慢理解:數模電知識 1、阻抗匹配時(shí)負載可以得到最大的信號功率。 2、阻抗匹配時(shí)效率不一定最高。 3、前級輸出阻抗大于后級輸入阻抗時(shí),傳輸效率變低,傳輸功率小于最大值。 4、前級輸出阻抗小于后級輸入阻抗時(shí),傳輸效率變高,傳輸功率也小于最大值。 5、輸入阻抗一般是高些為好,這樣對前級輸出要求不嚴格。 6、輸出阻抗一般是低些為好,這樣負載適應性強,
- 關(guān)鍵字： 阻抗匹配
談?wù)勛杩蛊ヅ涞睦斫?/a>
- 阻抗匹配是指信號源或者傳輸線(xiàn)跟負載之間的一種合適的搭配方式。阻抗匹配分為低頻和高頻兩種情況討論。我們先從直流電壓源驅動(dòng)一個(gè)負載入手。由于實(shí)際的電壓源，總是有內阻的，我們可以把一個(gè)實(shí)際電壓源，等效成一個(gè)理想的電壓源跟一個(gè)電阻r串聯(lián)的模型。假設負載電阻為R，電源電動(dòng)勢為U，內阻為r，那么我們可以計算出流過(guò)電阻R的電流為：I=U/(R+r)，可以看出，負載電阻R越小，則輸出電流越大。負載R上的電壓為：Uo=IR=U/[1+(r/R)]，可以看出，負載電阻R越大，則輸出電壓Uo越高。再來(lái)計算一下電阻R消耗的功
- 關(guān)鍵字： 阻抗匹配 總線(xiàn)
阻抗匹配介紹
在高速的設計中，阻抗的匹配與否關(guān)系到信號的質(zhì)量?jì)?yōu)劣。阻抗匹配的技術(shù)可以說(shuō)是豐富多樣，但是在具體的系統
中怎樣才能比較合理的應用，需要衡量多個(gè)方面的因素。例如我們在系統中設計中，很多采用的都是源段的串連匹配。
對于什么情況下需要匹配，采用什么方式的匹配，為什么采用這種方式。
例如：差分的匹配多數采用終端的匹配；時(shí)鐘采用源段匹配；
1、 串聯(lián)終端匹配
串聯(lián)終端匹配的理論出發(fā)點(diǎn)是在信 [ 查看詳細 ]
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