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智能汽車(chē)的 Next Level？虛擬化和軟件定義汽車(chē)

現代汽車(chē)是工程技術(shù)的奇跡，其特點(diǎn)和功能在幾年前是無(wú)法想象的。但在光鮮亮麗的外表下，隱藏著(zhù)日益增長(cháng)的復雜性，這給汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)帶來(lái)了重大挑戰：對車(chē)載計算日益增長(cháng)的需求及其對電子控制單元（ECU）的影響。ECU是控制車(chē)內許多安全關(guān)鍵型和非安全關(guān)鍵型任務(wù)的專(zhuān)用計算機。例如，今天的大多數汽車(chē)都有一個(gè)ECU控制著(zhù)發(fā)動(dòng)機，另外一個(gè)ECU管理著(zhù)制動(dòng)系統，還有一個(gè)ECU負責娛樂(lè )系統，諸如此類(lèi)，而所有這些都通過(guò)構成汽車(chē)神經(jīng)系統的電纜、線(xiàn)纜和軟件相連。這種復雜的網(wǎng)絡(luò )雖然實(shí)現了先進(jìn)功能，但也存在缺點(diǎn)。由于ECU數量龐大且相互依
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◆ 恩智浦的S32M2專(zhuān)為電機控制而設計，可充分提高S32汽車(chē)計算平臺的軟件復用率，支持汽車(chē)行業(yè)向軟件定義的電動(dòng)汽車(chē)過(guò)渡 ◆ OEM開(kāi)始轉向生產(chǎn)更小巧、更輕便、更高效的BLDC/PMSM電機，助力電動(dòng)汽車(chē)提升能效和續航里程 ◆ 高度集成的S32M2精簡(jiǎn)優(yōu)化了支持車(chē)身與舒適系統的電機控制方案，可降低車(chē)內噪音并提高乘客舒適度恩智浦半導體發(fā)布S32M2，進(jìn)一步擴展S32汽車(chē)計算平臺。專(zhuān)用電機控制解決方案經(jīng)過(guò)優(yōu)化，可有效提高泵、風(fēng)扇、天窗和座椅位置、安全帶預緊器、后備箱門(mén)等汽車(chē)應用
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汽車(chē)行業(yè)正在經(jīng)歷大規模的數字化轉型，這一轉變的特點(diǎn)是從傳統的車(chē)輛架構過(guò)渡到軟件定義汽車(chē)（SDV），這是一種重新構建汽車(chē)結構和功能的模型。軟件定義的車(chē)輛是由軟件和硬件組件協(xié)同工作，以提供卓越的功能、連接和增強的用戶(hù)體驗。隨著(zhù)汽車(chē)普及率越來(lái)越高，相信很多人都曾有一個(gè)愿望或夢(mèng)想，那就是能否開(kāi)上一輛能適應自己偏好和需求的汽車(chē)。如今，SDV給出了答案：在不久的將來(lái)，借助SDV技術(shù)，你可以像定制智能手機一樣定制你的汽車(chē)，并且通過(guò)下載軟件就能更新汽車(chē)的功能和特性。這樣的汽車(chē)你會(huì )喜歡嗎？軟件定義汽車(chē)的好處隨著(zhù)硬件的日益標
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在2017年12月在京舉辦的“2018物聯(lián)網(wǎng)及嵌入式人工智能芯片平臺及生態(tài)戰略發(fā)布會(huì )”上，德思普科技公司總工程師張小東博士分析了從移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)向智能物聯(lián)網(wǎng)遷移的挑戰，指出智能物聯(lián)網(wǎng)終端的重要性，以及芯片如何應對高計算、高安全、碎片化和定制化等的需求，即AI和軟件定義。
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電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場(chǎng)中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò )家園
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引言無(wú)線(xiàn)頻率識別(RFID)是一種自動(dòng) ID 技術(shù)，其可識別任何含有編碼卷標的物體。UHFRFID 系統由一個(gè)讀取器 (或詢(xún)問(wèn)器) 組成，該讀取器調變一個(gè) 860MHz 至 960MHz 頻率范圍內的 RF 訊號，并向卷標發(fā)送信息。一般情況下
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摘要：為了給軟件定義儀器中的數字化前端的設計和選擇提供依據，提出了ADC 等效分辨率的概念。結合過(guò)采樣技術(shù)和香農限帶高斯白噪聲信道的容量公式推導出了等效分辨率的公式，并以測量心電信號為例，采樣速率為
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