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芯片荒
芯片荒 文章 進(jìn)入芯片荒技術(shù)社區
車(chē)用芯片供需2023年見(jiàn)真章！
- 新冠疫情引爆「芯片荒」，連帶影響車(chē)用芯片「斷炊」，交付周期一延再延。海納國際集團數據顯示，全球芯片下單到送交時(shí)間已達26.2周，突顯短缺問(wèn)題，其中又以汽車(chē)芯片最為嚴重，如2月份MCU等待交期達35.7周。不少汽車(chē)業(yè)者因芯片短缺被迫持續減產(chǎn)，如日本豐田（Toyota）宣布下修Q2全球產(chǎn)量逾10%，Q2合計全球產(chǎn)量約240萬(wàn)臺，與之前預估的280萬(wàn)臺相比，減少40萬(wàn)臺。雖然2020年開(kāi)始，英飛凌、恩智浦、意法半導體、德州儀器與瑞薩電子等IDM大廠(chǎng)擴大車(chē)用電子32位微控制器（MCU）與電源管理IC產(chǎn)能，仍無(wú)法滿(mǎn)
- 關(guān)鍵字： 芯片荒 車(chē)用芯片
“芯片荒”困擾多家車(chē)企，充電連接器大漲400元
- 芯片短缺，特拉斯也扛不住了！10月3日下午，特斯拉客戶(hù)支持微博發(fā)布消息稱(chēng)，受芯片短缺以及成本波動(dòng)影響，即日起特斯拉移動(dòng)充電連接器（國標）價(jià)格上調400元人民幣，調整后售價(jià)為2950元人民幣。特斯拉同時(shí)稱(chēng)，公司秉承價(jià)格公開(kāi)透明的原則，將持續為大家帶來(lái)更為優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與體驗。不過(guò)，證券時(shí)報記者注意到，有車(chē)主留言稱(chēng)“一直缺貨”、“都等一年了，從來(lái)沒(méi)見(jiàn)到貨”等。對此，特斯拉客戶(hù)支持回應稱(chēng)，近期會(huì )少量到貨。多家車(chē)企受芯片短缺影響不僅配件漲價(jià)，特斯拉整車(chē)今年以來(lái)也多次漲價(jià)。9月11日，特斯拉對Model Y Perfo
- 關(guān)鍵字： 芯片荒 充電連接器
沒(méi)那么容易，芯片荒為什么無(wú)解？
- 芯片制造商絞盡腦汁想出了一系列的辦法來(lái)緩解“芯”荒問(wèn)題，包括改變制造流程來(lái)增加供應、向競爭對手開(kāi)放剩余產(chǎn)能、審核客戶(hù)訂單以防止囤積和調換生產(chǎn)線(xiàn)等。即便如此，傳來(lái)的消息依舊令人沮喪，據行業(yè)高管稱(chēng)，沒(méi)有快速的解決辦法，短缺很可能會(huì )持續到2022年。芯片短缺問(wèn)題似乎陷入了一個(gè)僵局：一時(shí)半會(huì )兒不會(huì )有行之有效的解決方案，所有人都只能等。芯片制造商的高管們表示，他們只能從現有工廠(chǎng)增加增量提升產(chǎn)能。由于制造半導體所需設備和空間的規模和復雜性，建設一個(gè)新的制造工廠(chǎng)可能需要數年時(shí)間。對于某些使用芯片的行業(yè)來(lái)說(shuō)，這可能會(huì )影響
- 關(guān)鍵字： 芯片荒 半導體
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芯片荒介紹
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