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航空電子
航空電子 文章 進(jìn)入航空電子技術(shù)社區
航空電子設備PCB組件的動(dòng)態(tài)分析
- 引言航空電子設備在生產(chǎn)、運輸和使用過(guò)程中不可避免地要受到振動(dòng)和沖擊的作用。這些振動(dòng)和沖擊的作用可能導致電子設備的多種形式的失效,甚至破壞。這些振動(dòng)和沖擊引起的電子設備的破壞螺釘與螺母松脫、機箱的變形、
- 關(guān)鍵字: PCB 航空電子 動(dòng)態(tài)分析 設備
第八屆天津手機產(chǎn)業(yè)展圍繞產(chǎn)業(yè)需求形成商貿平臺和創(chuàng )新舞臺兩大高價(jià)值主線(xiàn)
- 日前,第八屆國際手機產(chǎn)業(yè)展覽會(huì )暨論壇 ( 中國 . 天津,又稱(chēng)天津手機展 ) 組委會(huì )宣布:在經(jīng)過(guò)前期充分而富有創(chuàng )新性的籌備后,第八屆國際手機展覽會(huì )已基本準備就緒,將于今年 6 月 8-10 日在天津濱海會(huì )展中心隆重舉辦。隨著(zhù)本屆展會(huì )主辦單位升格為中國通信學(xué)會(huì )和天津市濱海新區人民政府,依托濱海新區開(kāi)發(fā)開(kāi)放、電子信息產(chǎn)業(yè)大好發(fā)展契機,天津手機展搭建起了全新的資源平臺,同時(shí)隨著(zhù)更多國內外合作伙伴的加入,本屆天津手機展將形成國內外采購商云集和創(chuàng )新性的匯聚電子信息產(chǎn)業(yè)多樣化資源兩條高價(jià)值主線(xiàn)。 在本屆手機
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第四屆中國國際航空電子與測試設備展覽會(huì )邀請函
- When 時(shí)間: 2010年5月26-28日 Where 地點(diǎn): 西安曲江國際會(huì )展中心 Why 目的: 加速進(jìn)入中國航空產(chǎn)業(yè)鏈 Ø 根據中國航空工業(yè)集團的預測,在2008年-2027年之間中國民航將需要補充各類(lèi)型民用客機達3815架,其中大型噴氣式客機約2822架,支線(xiàn)飛機993架。 Ø 陜西是我國航空工業(yè)最密集的省份。有41個(gè)航空企事業(yè)單位,其中工業(yè)企業(yè)28家,研究院所5家。有生產(chǎn)制造“運八”飛機的陜西飛機制造公司,生產(chǎn)&l
- 關(guān)鍵字: 航空電子 測試設備
西安偉京電子推出高可靠性濾波器WKF312803M

- 西安偉京電子推出自主研發(fā)的高可靠性濾波器WKF312803M。該產(chǎn)品采用SMT技術(shù),并配合性能優(yōu)異的導熱膠灌封而成,具有可靠性高、噪聲低、功率密度高等優(yōu)良特性,主要應用于航空、航天、軍用電子等領(lǐng)域。 高可靠性濾波器WKF312803M符合《產(chǎn)品詳細規范》的要求,嚴格按照篩選程序進(jìn)行100%篩選,保證出廠(chǎng)產(chǎn)品的高可靠性。 WKF312803M 的更多特性與優(yōu)勢: 電磁兼容指標符合GJB151A-97之CE102要求 輸入電壓16-40V,額定電壓28V
- 關(guān)鍵字: 偉京 濾波器 WKF312803M 軍用電子 航空電子
中國成立首家專(zhuān)業(yè)民用航空電子設備研發(fā)企業(yè)
- 中國首家專(zhuān)業(yè)民用航空電子系統及設備研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)——中電科航空電子有限公司28日在成都成立,其主要經(jīng)營(yíng)范圍將包括機載航電系統或分系統的總體設計、集成、軟件開(kāi)發(fā)等。 據了解,中電科航空電子是中國電子科技集團公司(CETC)投資10億元重點(diǎn)打造的航電領(lǐng)域交流、發(fā)展平臺,它將以CETC目前從事的航空電子系統、通訊、導航、監視分系統等航電產(chǎn)品為切入點(diǎn),力爭成為國內一流、國際先進(jìn)的航空電子系統及設備研發(fā)、生產(chǎn)和服務(wù)的系統解決商和大型供應商。 航電系統是飛機重要組成部分。CETC
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歐比特推出EMBC1000-USB429通訊模塊

- 本刊訊 珠海歐比特控制工程股份有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng):歐比特公司)日前宣布,推出具有完全自主知識產(chǎn)權的EMBC1000-USB429通訊模塊,該產(chǎn)品可廣泛應用于航空電子ARINC429設備的測試、維護、故障檢修及系統集成等領(lǐng)域。 圖 EMBC1000-USB429通訊模塊 EMBC1000-USB429是基于USB總線(xiàn)的ARINC429通訊模塊,其功能十分豐富。它具有4個(gè)獨立的接收通道和2個(gè)發(fā)送通道。提供對接收和發(fā)送的數據進(jìn)行
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基于FPGA設計航空電子系統

- 基于現場(chǎng)可編程門(mén)陣列 (FPGA) 核心的實(shí)施體現了先進(jìn)的現代航空電子設計方法。 這項技術(shù)具有多種優(yōu)勢,如廢棄組件管理、降低設計風(fēng)險、提高集成度、減小體積、降低功耗和提高故障平均間隔 時(shí)間(MTBF)等,吸引著(zhù)用戶(hù)將原來(lái)的系統轉移到此項技術(shù)。MIL-STD-1553 的市場(chǎng)可能隨著(zhù)這種趨勢而繁榮起來(lái) ;事實(shí)上,某些客戶(hù)已經(jīng)覺(jué)得這項技術(shù)的實(shí)施有點(diǎn)姍姍來(lái)遲。 MIL-STD-1553 核心帶來(lái)了多種好處,它代表著(zhù)徹底告別了 ASIC 傳統。FPGA 中加入一項知識產(chǎn)權核心,就獲得了一種與眾不同
- 關(guān)鍵字: FPGA 航空電子 ASIC MIL-STD-1553
基于電能反饋的航空電子負載應用技術(shù)研究
- 隨著(zhù)現代科學(xué)航空技術(shù)的飛速發(fā)展,現代飛機用電設備大量增加,正向多電、全電飛機方向發(fā)展,用電能代替機械能、液壓能、氣壓能已成趨勢。這將使飛機用電量急劇增加,為了保證用電設備在各種條件下能夠正常工作,對飛機電源的可靠性及性能就提出了更高的要求。這就要求在出廠(chǎng)時(shí)對電源系統進(jìn)行更為嚴格的測試,如可靠性試驗(老化放電試驗)、輸出特性試驗等。目前,國內航空電源出廠(chǎng)試驗、科研院所對電源的測試試驗都是采用電阻箱或水阻試驗臺作為負載。這種傳統的試驗方式存在諸多缺點(diǎn):負載采用有級調節、電阻功率小、試驗的電能全部消耗在電阻
- 關(guān)鍵字: 工業(yè)控制 航空電子 負載 軍事電子
航空電子介紹
您好,目前還沒(méi)有人創(chuàng )建詞條航空電子!
歡迎您創(chuàng )建該詞條,闡述對航空電子的理解,并與今后在此搜索航空電子的朋友們分享。 創(chuàng )建詞條
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