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空間矢量脈寬調制
空間矢量脈寬調制 文章 進(jìn)入空間矢量脈寬調制技術(shù)社區
PWM整流器在電動(dòng)汽車(chē)充電機上的應用
- 電動(dòng)汽車(chē)（ev）是由電機驅動(dòng)前進(jìn)的［1］，而電機的動(dòng)力則是來(lái)自可循環(huán)充電的電池［2］，并且電動(dòng)汽車(chē)對電池的工作特性的要求遠超過(guò)了傳統的電池系統。隨著(zhù)電池技術(shù)的提高，因為電動(dòng)汽車(chē)電池系統中的高電壓和大電流的以及復雜的充電算法，所以對電池的充電變得越來(lái)越復雜［3］，這樣會(huì )對現有的電網(wǎng)造成很大的干擾。因此，需要高效而且失真度低的充電機［4］。
- 關(guān)鍵字： 零電壓開(kāi)關(guān) 空間矢量脈寬調制 Simulink
風(fēng)力并網(wǎng)逆變器滯環(huán)SVPWM控制策略的研究風(fēng)力并網(wǎng)逆變器滯環(huán)SVPWM控制策略的研究
- 摘要：針對并網(wǎng)逆變器采用傳統滯環(huán)控制時(shí)，輸出含有較大諧波從而影響電能質(zhì)量的缺點(diǎn)，采用滯環(huán)與空間矢量脈寬調制(SVPWM)相結合的復合控制，即通過(guò)對交流側電流矢量模值大小的判斷，交替切換滯環(huán)控制與SVPWM模式。實(shí)
- 關(guān)鍵字： 風(fēng)力發(fā)電 并網(wǎng)逆變器 空間矢量脈寬調制
基于g，h坐標系的三電平逆變器SVPWM技術(shù)研究
- 摘要：傳統二極管中性點(diǎn)箝位(NPC)三電平逆變器電壓空間矢量脈寬調制(SVPWM)方法需進(jìn)行大量三角函數計算和扇區判斷，控制器運算量較大。尤其是當多電平逆變器電平數增加時(shí)，所需電壓空間矢量及控制器計算量都呈幾何倍
- 關(guān)鍵字： 逆變器 中性點(diǎn)箝位 空間矢量脈寬調制
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空間矢量脈寬調制介紹
您好，目前還沒(méi)有人創(chuàng )建詞條空間矢量脈寬調制!
歡迎您創(chuàng )建該詞條，闡述對空間矢量脈寬調制的理解，并與今后在此搜索空間矢量脈寬調制的朋友們分享。 創(chuàng )建詞條
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