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這款系統級ADC輕松簡(jiǎn)化模擬輸入模塊設計

為可編程邏輯控制器(PLC)或分布式控制系統(DCS)模塊等過(guò)程控制應用設計模擬輸入模塊時(shí)，主要權衡因素通常是性?xún)r(jià)比。傳統上，此應用領(lǐng)域使用雙極性±15 V 電源軌來(lái)提供有源前端組件，用于輸入信號的衰減或增益。這會(huì )影響物料清單(BOM)的成本，而創(chuàng )建隔離雙極電源會(huì )增加設計的復雜性。為了節省成本，另一種方法是使用單個(gè)5V 電源設計架構。單個(gè)5V電源軌顯著(zhù)降低了模擬前端隔離電源設計的復雜性。但它會(huì )引入其他痛點(diǎn)，可能降低測量解決方案的精度。AD4111 進(jìn)行了電壓和電流測量所需的大量整合工作，并解決了5V 電源
關(guān)鍵字： PLC DCS 電源軌 AD4111

雙電池系統中的互連汽車(chē)48V和12V電源軌-汽車(chē)工業(yè)的電氣化正在以不斷增長(cháng)的速度發(fā)展，主要驅動(dòng)力來(lái)自于政府頒布的關(guān)于二氧化碳（CO2）的減排標準。歐盟制定的目標是到2020年新車(chē)排放量?jì)H有95g/km。中國等其它國家也正在制定類(lèi)似的法規。為了滿(mǎn)足這些標準，汽車(chē)制造商正在開(kāi)發(fā)輕型混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)輛，使用次級高壓電池以及標準12V汽車(chē)電池。
關(guān)鍵字：雙電池系統電源軌 lm5170-q1