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狀態(tài)機
狀態(tài)機 文章 進(jìn)入狀態(tài)機技術(shù)社區
Altera MAX10: 交通燈控制
- 簡(jiǎn)易交通燈：本節將向您介紹Verilog語(yǔ)法之中的精髓內容——狀態(tài)機，并且將利用狀態(tài)機實(shí)現十字路口的交通燈。====硬件說(shuō)明與實(shí)現項目框圖====上圖為十字路口交通示意圖分之路與主路，要求如下：交通燈主路上綠燈持續15s的時(shí)間，黃燈3s的時(shí)間，紅燈10s的時(shí)間；交通燈支路上綠燈持續7s的時(shí)間， 黃燈持續3秒的時(shí)間，紅燈18秒的時(shí)間；根據上述要求，狀態(tài)機設計框架分析如下：S1:主路綠燈點(diǎn)亮，支路紅燈點(diǎn)亮，持續15s的時(shí)間；S2:主路黃燈點(diǎn)亮，支路紅燈點(diǎn)亮，持續3s的時(shí)間；S3:主路紅燈點(diǎn)亮，支路綠燈點(diǎn)亮，持
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Lattice MXO2: 交通燈控制
- 簡(jiǎn)易交通燈：本節將向您介紹Verilog語(yǔ)法之中的精髓內容——狀態(tài)機，并且將利用狀態(tài)機實(shí)現十字路口的交通燈。硬件說(shuō)明與實(shí)現項目框圖上圖為十字路口交通示意圖分之路與主路，要求如下： * 交通燈主路上綠燈持續15s的時(shí)間，黃燈3s的時(shí)間，紅燈10s的時(shí)間； * 交通燈支路上綠燈持續7s的時(shí)間， 黃燈持續3秒的時(shí)間，紅燈18秒的時(shí)間；根據上述要求，狀態(tài)機設計框架分析如下： * S1:主路綠燈點(diǎn)亮，支路紅燈點(diǎn)亮，持續15s的時(shí)間； * S2:主路黃燈點(diǎn)亮，支路紅燈點(diǎn)亮，持續3s的時(shí)間； * S3:主路紅燈點(diǎn)亮，支
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初學(xué)者對有限狀態(tài)機（FSM）的設計的認識
- 初學(xué)者對有限狀態(tài)機（FSM）的設計的認識-有限狀態(tài)機（FSM）是一種常見(jiàn)的電路，由時(shí)序電路和組合電路組成。設計有限狀態(tài)機的第一步是確定采用Moore狀態(tài)機還是采用Mealy狀態(tài)機。
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高速環(huán)境下的狀態(tài)機設計策略
- 通過(guò)減少寄存器間的邏輯延時(shí)來(lái)提高工作頻率，或通過(guò)流水線(xiàn)設計來(lái)優(yōu)化數據處理時(shí)的數據通路來(lái)滿(mǎn)足高速環(huán)境下FPGA或CPLD中的狀態(tài)機設計要求。本文給出了采用這些技術(shù)的高速環(huán)境狀態(tài)機設計的規范及分析方法和優(yōu)化方法，并給出了相應的示例。
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硬件描述語(yǔ)言Verilog HDL設計進(jìn)階之： 典型實(shí)例-狀態(tài)機應用
- 狀態(tài)機設計是HDL設計里面的精華，幾乎所有的設計里面都或多或少地使用了狀態(tài)機的思想。狀態(tài)機，顧名思義，就是一系列狀態(tài)組成的一個(gè)循環(huán)機制，這樣的結構使得編程人員能夠更好地使用HDL語(yǔ)言，同時(shí)具有特定風(fēng)格的狀態(tài)機也能提高程序的可讀性和調試性。
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針對狀態(tài)機的綜合優(yōu)化策略
- 狀態(tài)機性能的好壞對系統性能有較大的影響。良好的狀態(tài)機的實(shí)現不僅與狀態(tài)機的設計有關(guān)，而且與采用的綜合策略密切相關(guān)，不同的綜合策略對最終實(shí)現的狀態(tài)機的性能有很大的影響。
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狀態(tài)機介紹
關(guān)于狀態(tài)機的一個(gè)極度確切的描述是它是一個(gè)有向圖形，由一組節點(diǎn)和一組相應的轉移函數組成。狀態(tài)機通過(guò)響應一系列事件而“運行”。每個(gè)事件都在屬于“當前” 節點(diǎn)的轉移函數的控制范圍內，其中函數的范圍是節點(diǎn)的一個(gè)子集。函數返回“下一個(gè)”（也許是同一個(gè)）節點(diǎn)。這些節點(diǎn)中至少有一個(gè)必須是終態(tài)。當到達終態(tài)， 狀態(tài)機停止。
包含一組狀態(tài)集（states）、一個(gè)起始狀態(tài)（start state）、一組輸入符號 [ 查看詳細 ]
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