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工業(yè)控制
工業(yè)控制 文章 進(jìn)入工業(yè)控制技術(shù)社區
EPCOS推出改良型BR6000系列PFC控制器
- 愛(ài)普科斯(EPCOS)推出的BR6000系列PFC控制器現已配備了一系列附加功能。上述控制器目前可以實(shí)現自動(dòng)初始化，同時(shí)擁有連接PFC系統參數識別以及可靠度測試功能。開(kāi)關(guān)操作的記錄次數以及電容器運作時(shí)間現已能夠單獨針對每一個(gè)階段進(jìn)行重置。這樣可以分別記錄各個(gè)電容器的使用壽命及運作時(shí)間。 另一項改良為可切換級的最高輸出。目前已達到安裝電容的百分之百，從而實(shí)現了甚至是最大功率因數的即時(shí)矯正。由于附加了適配器，BR6000控制器無(wú)需零線(xiàn)導線(xiàn)即可與三相電網(wǎng)連接。愛(ài)普科斯針對動(dòng)態(tài)PFC生產(chǎn)的所有可控硅組件
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三相電動(dòng)機編程控制解決方案
- 通過(guò)變頻技術(shù)和脈寬調制技術(shù)對交流電動(dòng)機轉速和位置進(jìn)行數字控制是電動(dòng)機控制的發(fā)展趨勢，永磁式同步電動(dòng)機（PMSM）具有結構簡(jiǎn)單、體積小、易于控制、性能優(yōu)良等優(yōu)點(diǎn)。用單片機對電動(dòng)機進(jìn)行數字控制是實(shí)現電動(dòng)機數字控制的最常用的手段?！ ”疚慕榻B了采用Renesas公司M16C/28和R8C/11系列的CPU產(chǎn)品，運用120
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基于機器人系統的線(xiàn)結構光視覺(jué)傳感器標定新方法
- 引 言 線(xiàn)結構光視覺(jué)測量技術(shù)的重要意義在于能夠將實(shí)物的立體信息轉換為計算機能直接處理的數字信號，為實(shí)物數字化提供了相當方便快捷的手段。線(xiàn)結構光視覺(jué)測量的關(guān)鍵技術(shù)之一就是線(xiàn)結構視覺(jué)傳感器模型的獲取，即標定問(wèn)題。標定的精度直接影響線(xiàn)結構光視覺(jué)傳感器的測量精度，而確定標定特征點(diǎn)的三維實(shí)際坐標與對應的二維圖像坐標是標定問(wèn)題的關(guān)鍵。在滿(mǎn)足準確度的情況下，如何方便、準確地確定特征點(diǎn)坐標及準確求解傳感器模型參數是視覺(jué)測量系統標定的重要內容。 目前，針對獲取標定點(diǎn)的主要方法有拉絲法、鋸齒靶法。、交比不變法
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AMIMON獲MIPS32內核授權用于無(wú)線(xiàn)高清多媒體應用
- MIPS 科技宣布，高清(HD)視頻無(wú)線(xiàn)傳輸領(lǐng)域半導體技術(shù)新興領(lǐng)先廠(chǎng)商 AMIMON 已獲得低功耗 MIPS32® M4K® 內核授權，將其用于無(wú)線(xiàn)高清音視頻傳輸應用。 包括高清電視和 DVD 播放機等設備的高清視頻市場(chǎng)正在高速發(fā)展。市場(chǎng)調查公司 ABI Research 預測，高清視頻播放機的銷(xiāo)售量將從 2007 年的 240 萬(wàn)臺增加至 2011 年的 5,500 萬(wàn)臺。In-Stat 則預測，到 2007 年末，將有超過(guò) 6,000 萬(wàn)個(gè)家庭擁有至少一臺寬屏高清電視機。AM
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飛思卡爾推四通道高邊開(kāi)關(guān)MC33580/33874
- 飛思卡爾半導體(Freescale)繼續擴充其高邊開(kāi)關(guān)的陣容。飛思卡爾最新推出的MC33580和MC33874四通道高邊開(kāi)關(guān)旨在降低低壓汽車(chē)、工業(yè)照明和電機控制應用的成本和復雜性。 MC33580和MC33874開(kāi)關(guān)都在飛思卡爾先進(jìn)的SMARTMOS和HDTMOS處理技術(shù)上構建，這兩種技術(shù)實(shí)現了高密度CMOS邏輯、精確的模擬電路和強勁的負載/輸出驅動(dòng)器的經(jīng)濟高效的集成。這些系統封裝器件的設計為嚴格的汽車(chē)應用帶來(lái)了強勁的高電流負載控制。 四通道開(kāi)關(guān)設計能夠提高主板空間的效率，節約系統級的成本
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非標準化傳感器信號調理的一種新方法
- 引 言 對于具有標準化分度號的傳感器，目前，市場(chǎng)上一般有與之對應的標準化信號調理電路。由于這些標準化信號調理電路是標準設計、批量生產(chǎn)的，因此，其可靠性高，價(jià)格一般也較為合理。但具有標準化分度號的傳感器在整個(gè)傳感器家族中卻僅占少數。當人們在研制某些測量系統的過(guò)程中不得不選用非標準化傳感器時(shí)，一般需要設計、制作相應的信號調理電路。由于任何電子產(chǎn)品的成熟都需要一個(gè)可靠性增長(cháng)過(guò)程，如果所研制的測量系統生產(chǎn)批量不是太大，則信號調理電路的可靠性、穩定性難以保證，勢必影響整個(gè)測量系統的可靠性、穩定性。由于目前
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機載安裝誤差對捷聯(lián)慣導系統的綜合影響研究
- 引 言 捷聯(lián)式慣導系統(strapdown inertial navigation system，SINS)省掉了機電式的慣性平臺，所以，體積、重量、成本都大大降低?，F在，SINS被廣泛應用于各類(lèi)飛行器上，隨著(zhù)計算機技術(shù)的飛速發(fā)展，捷聯(lián)式系統的應用也越來(lái)越廣泛。按照工作原理，慣性測量組件(IMU)—陀螺儀和加速度計的組合體應該安裝在飛行器的質(zhì)心位置，并且，3只加速度計和3只陀螺儀的3個(gè)測量軸應該和機體坐標系的3個(gè)軸完全一致，但是，實(shí)際的安裝過(guò)程中總會(huì )存在安裝誤差，這必將對慣導系統的精度產(chǎn)生影響。
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基于多傳感器融合的車(chē)載三維測量系統時(shí)空配準
- 引 言 城市三維空間信息的獲取是“數字城市”的基本工程，它具有位置性、多維性和時(shí)序性等特點(diǎn)，是“數字城市”中融合其他各種信息、形成在空間和時(shí)間上連續分布的城市綜合信息的基礎，這就決定了所獲取的城市三維空間信息應具有一定的位置精度、時(shí)間精度以及完整的空間坐標描述形式，而過(guò)去只依賴(lài)于某種特定傳感器的三維信息相對于這些要求就具有很大的局限性。因此，當前城市三維空間信息的獲取的趨勢是由利用單個(gè)特定傳感器獲取單一數據信息，向利用多個(gè)傳感器獲取多方面數據信息發(fā)展，將多種類(lèi)型的傳感器進(jìn)行優(yōu)化配置信息互補，從而
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580kHz定頻電流模式步降DC/DC控制器ADP1864
- 美國模擬器件公司生產(chǎn)的固定頻率電流模式DC/DC步降變換器控制器ADP1864與凌特公司的LTC1772和LTC3801引腳兼容。ADP1864輸入電壓Vin范圍為3.15～14V，輸出電壓Vo為O.8V～Vin，輸出電流可達5Ao ADP1864驅動(dòng)一個(gè)P溝道MOSFET，效率可達92%。ADP1864的應用領(lǐng)域主要包括無(wú)線(xiàn)裝置、1～3節鋰離子電池供電的設備、機頂盒、處理器內核電源和硬盤(pán)驅動(dòng)器等。 封裝、引腳功能及工作原理 ADP1864采用6引腳TSOT封裝，引腳排列如圖1所示。
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基于SAA6752HS的嵌入式視頻監控和傳輸系統設計
- 摘 要：主要介紹了以SAA6752HS 為核心的實(shí)時(shí)視頻壓縮和傳輸系統，詳細討論了其結構與硬、軟件實(shí)現。該系統成本較低、使用靈活， 可方便地嵌入到需要視頻監控的監測系統中。 關(guān)鍵詞：視頻采集;MPEG2 硬壓縮;數據以太網(wǎng)傳輸;SAA6752H 引言 人類(lèi)接受信息中有70%是視頻信息。相對于語(yǔ)音和文字信息來(lái)說(shuō)，視頻信息更直觀(guān)，信息量更大，處理和傳輸技術(shù)也更為復雜。視頻監控系統作為視頻技術(shù)的一個(gè)應用領(lǐng)域，在軍事安全等領(lǐng)域發(fā)揮著(zhù)重要的作用。目前視頻監控系統主要采用模擬和數字兩種技術(shù)。數字
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基于A(yíng)RM的智能電子提花機控制系統設計
- 引 言 提花就是在織物的織造過(guò)程中對經(jīng)線(xiàn)的升降加以控制，使其具有凹凸不平的立體感。隨著(zhù)電子技術(shù)的發(fā)展，紡織提花技術(shù)由最初的機械選針?lè )绞桨l(fā)展到現在的電磁選針?lè )绞?。電子提花與機械提花相比，結構較為簡(jiǎn)單，花型控制更為靈活可靠。電子提花又有基于工控機和基于嵌入式單片機兩種方案，后者比前者在可靠性、成本等方面更具有優(yōu)勢。 1 電子提花機嵌入式控制系統硬件設計 設計方案中，本文采用了核心板+底板的方式。在不修改核心板電路圖的情況下，只要改變底板的功能單元，就可以方便得對系統的外圍接口進(jìn)行擴展。有
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德州儀器推出的浮點(diǎn)TMS320F2833x數字信號控制器提供F28335 eZdsp™入門(mén)套件
- 日前，德州儀器 (TI) 針對近期推出的浮點(diǎn) TMS320F2833x 數字信號控制器 (DSC)提供了 F28335 eZdsp入門(mén)套件，幫助工程師簡(jiǎn)化了軟件的評估與開(kāi)發(fā)工作。作為業(yè)界首款浮點(diǎn) DSC，F28335 控制器為工業(yè)系統開(kāi)發(fā)人員提供了特有的浮點(diǎn)性能優(yōu)勢，相對于定點(diǎn)器件而言更能簡(jiǎn)化軟件開(kāi)發(fā)，該器件現已提供樣片。除上述數字處理解決方案，TI 還為工程師提供了種類(lèi)繁多的互補模擬解決方案，有助于開(kāi)發(fā)更加環(huán)保的變速馬達控制、數字電源以及智能
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基于SCP1000-D01的氣壓計的設計
- 1 引言 氣壓測量在儀器儀表、醫療衛生、氣壓計、高度計等工業(yè)設備中有著(zhù)廣泛的應用。而選擇速率快、精度高的傳感器是實(shí)際工程應用的關(guān)鍵。結合課題組的研究任務(wù)，文中主要介紹一款高精度、高分辨率和低功耗的數字氣壓傳感器SCP1000-D01。該器件可用于微型或者小型無(wú)人機制造氣壓計，易于操作，便于攜帶。 2 性能特點(diǎn)和引腳功能 SCP1000-D01是芬蘭VTI公司的革命性產(chǎn)品。這款基于D-MEMS技術(shù)的絕對壓力傳感器能在正常條件下達到亞米級別的分辨率和1 m的精度，適合許多商用場(chǎng)合。
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輪式工程機械自動(dòng)防滑差速系統設計
- 1 引言 輪式工程機械在行駛或工作中，由于轉彎、路面不平或道路阻力不同，左右兩側的車(chē)輪同一時(shí)間內轉過(guò)的距離不相等，所受滾動(dòng)阻力也不相等;即使直線(xiàn)行駛，由于輪胎直徑的差別、充氣氣壓不等、磨損程度不均勻、載荷不同等也導致兩側車(chē)輪轉過(guò)的轉數不會(huì )相等。 在上述情況下，若用一根整軸將兩側車(chē)輪剛性地連接起來(lái)，必然存在滑拖、滑轉，加速輪胎磨損、增加動(dòng)力消耗和轉向困難等問(wèn)題，影響輪式工程機械操縱的穩定性，也增加了功耗和燃料消耗量。 為了消除上述不良因素，設計了一種自動(dòng)防滑差速系統。該系統經(jīng)過(guò)驗證能夠
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工業(yè)控制介紹
工業(yè)控制自動(dòng)化主要包含三個(gè)層次，從下往上依次是基礎自動(dòng)化、過(guò)程自動(dòng)化和管理自動(dòng)化，其核心是基礎自動(dòng)化和過(guò)程自動(dòng)化。
工業(yè)控制網(wǎng)絡(luò )將向有線(xiàn)和無(wú)線(xiàn)相結合方向發(fā)展
計算機網(wǎng)絡(luò )技術(shù)、無(wú)線(xiàn)技術(shù)以及智能傳感器技術(shù)的結合，產(chǎn)生了“基于無(wú)線(xiàn)技術(shù)的網(wǎng)絡(luò )化智能傳感器”的全新概念。這種基于無(wú)線(xiàn)技術(shù)的網(wǎng)絡(luò )化智能傳感器使得工業(yè)現場(chǎng)的數據能夠通過(guò)無(wú)線(xiàn)鏈路直接在網(wǎng)絡(luò )上傳輸、發(fā)布和共享。無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)技術(shù)能夠在工廠(chǎng)環(huán)境下， [ 查看詳細 ]
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