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基于UC3844控制的雙管正激式變換器在電動(dòng)自行車(chē)充電器中的應用

  • 摘要：設計一種恒壓充電器，本質(zhì)是由UC3844控制的雙管正激式開(kāi)關(guān)電源，本文給出了主電路和控制電路的拓撲結構，并對其工作原理進(jìn)行了詳細分析，通過(guò)實(shí)驗對其效果進(jìn)行了驗證， 達到設計要求。敘詞：UC3844;雙管正激式
  • 關(guān)鍵字： 自行車(chē)  充電器  應用  電動(dòng)  變換器  UC3844  控制  雙管正  

電源節能雙管正激拓撲結構的研究

  • 近期令人矚目的新款航嘉多核R80電源，除了集低價(jià)、節能、穩定、低噪音等特點(diǎn)于一身外，令玩家們感興趣的恐怕還有“雙管正激”這一先進(jìn)的拓撲架構。事實(shí)上，不但多核R80采用雙管正激，即將在夏季上市的新版
  • 關(guān)鍵字： 結構  研究  拓撲  雙管正  節能  電源  

雙管正激小功率電源的設計與實(shí)現

  • 正激變換由于拓撲簡(jiǎn)單， 升/ 降壓范圍寬， 廣泛應用于中小功率電源變換場(chǎng)合。正激變換器的輸出功率不象反激變換器那樣受變壓器儲能的限制， 因此輸出功率較反激變換器大， 但是正激變換器的開(kāi)關(guān)管電壓應力高， 為兩倍
  • 關(guān)鍵字： 實(shí)現  設計  電源  功率  雙管正  

雙管正激參數及控制環(huán)路的SABER仿真設計

  • 引言　　雙管正激變換器開(kāi)關(guān)管的電壓應力等于輸入電壓，關(guān)斷時(shí)也不會(huì )出現漏感尖峰，加上結構簡(jiǎn)單、可靠性高，在高輸入電壓的中、大功率場(chǎng)合得到廣泛的應用?！　≡陂_(kāi)關(guān)電源的設計過(guò)程中，控制環(huán)路設計的優(yōu)劣關(guān)系到系
  • 關(guān)鍵字： 仿真  設計  SABER  環(huán)路  參數  控制  雙管正  

基于雙管正激的模塊電源設計

  • 高功率密度、高效率以及小外型尺寸已成為當前模塊電源技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵驅動(dòng)力。雙管正激電路是實(shí)現這些要求的實(shí)用電路之一,被廣泛應用在中、高功率電源設計中。本文簡(jiǎn)要介紹了雙管正激電路的工作原理及優(yōu)點(diǎn),同時(shí)詳細介
  • 關(guān)鍵字： 設計  電源  模塊  雙管正  基于  

零電流零電壓開(kāi)關(guān)交錯并聯(lián)雙管正激變換器的研究

  • 1 引言 雙管正激變換器具有開(kāi)關(guān)管電壓應力低，不存在橋臂直通危險，可靠性高的優(yōu)點(diǎn)。但是，它的一個(gè)突出缺點(diǎn)是工作占空比要小于0.5，導致整流輸出的電壓和電流脈動(dòng)較大，使得濾波器的體積較大。為了克服這一缺
  • 關(guān)鍵字： 變換器  研究  雙管正  交錯  電壓  開(kāi)關(guān)  電流  

雙管正激變換器交錯并聯(lián)的方法比較

  • 摘要：從開(kāi)關(guān)器件的電壓應力來(lái)看，雙管正激變換器較一般的正激變換器有更多的優(yōu)點(diǎn)。本文提出了兩種雙正激變換器交錯并聯(lián)的方法，分析了兩種電路的工作狀態(tài)，比較了兩種電路中輸出濾波電感和電容中的電流脈動(dòng)，對比了
  • 關(guān)鍵字： 比較  方法  交錯  變換器  雙管正  

電源節能 雙管正激結構的研究

  • 近期令人矚目的新款航嘉多核R80電源，除了集低價(jià)、節能、穩定、低噪音等特點(diǎn)于一身外，令玩家們感興趣的恐怕還有“雙管正激”這一先進(jìn)的拓撲架構。事實(shí)上，不但多核R80采用雙管正激，即將在夏季上市的新版多核X2、DH
  • 關(guān)鍵字： 研究  結構  雙管正  節能  電源  

基于SABER仿真器的雙管正激參數及控制環(huán)路的設計

  • 0 引言
    目前，正激變流器在中、大功率場(chǎng)合得到廣泛的應用，但單管正激變換器的開(kāi)關(guān)管承受兩倍輸入電壓應力，不能用在較高輸入場(chǎng)合。雙管正激變換器解決了這個(gè)問(wèn)題，其開(kāi)關(guān)管的電壓應力等于輸入電壓，關(guān)斷時(shí)也
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