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充電模塊
充電模塊 文章 進(jìn)入充電模塊技術(shù)社區
充電樁充電模塊常見(jiàn)結構、原理以及市場(chǎng)調研
- 隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)的快速發(fā)展，充電樁作為電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的基礎設施建設越來(lái)越受到中央和地方政府的重視，對充電樁電源模塊的要求也越來(lái)越高，充電模塊屬于電源產(chǎn)品中的一大類(lèi)，好比充電樁的“心臟”，不僅提供能源電力，還可對電路進(jìn)行控制、轉換，保證了供電電路的穩定性，模塊的性能不僅直接影響充電樁整體性能，同樣也關(guān)聯(lián)著(zhù)充電安全問(wèn)題。同時(shí)，充電模塊占整個(gè)充電樁整機成本的一半以上，也是充電樁的關(guān)鍵技術(shù)核心之一。因此，作為充電樁的設備生產(chǎn)廠(chǎng)家，面對激烈的市場(chǎng)競爭，避免在行業(yè)洗牌階段被無(wú)情的淘汰出局的悲劇命運，必須掌握并自主研發(fā)生產(chǎn)性
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電動(dòng)汽車(chē)直流充電樁設計指南完整版來(lái)了，全干貨！
- 目前，全球已推出或即將推出 20 多款配備 800 V 系統的車(chē)型，提供超過(guò)350kW 充電功率的快速充電站已廣泛普及。預計充電模塊將朝著(zhù)更高功率和更高效率的趨勢發(fā)展。通過(guò)采用合適的功率元件、拓撲結構以及堅固耐用的控制器，我們將擁有更多大功率充電站，在解決用戶(hù)續航焦慮的同時(shí)減少碳排放。本文將介紹電動(dòng)汽車(chē)直流充電樁設計的解決方案。這是一種常見(jiàn)的兩電平電動(dòng)汽車(chē)充電電路，由一個(gè)三相半橋功率級和第二個(gè)雙有源橋（DAB） 功率級組成。該系統結構簡(jiǎn)單，運行效率高，易于控制。它采用相移調制，在高負載下實(shí)現零電壓開(kāi)關(guān)（Z
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爆火的電動(dòng)汽車(chē)直流充電樁設計指南，就在這里了
- 為滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)日益增長(cháng)的需求，必須建立更多更快捷的充電基礎設施。同時(shí)，作為實(shí)現低碳目標的關(guān)鍵手段，需要高效設計電動(dòng)汽車(chē)充電器件采用。預計充電模塊將朝著(zhù)更高功率和更高效率的趨勢發(fā)展。通過(guò)采用合適的功率元件、拓撲結構以及堅固耐用的控制器，我們將擁有更多大功率充電站，在解決用戶(hù)續航焦慮的同時(shí)減少碳排放。本指南介紹了電動(dòng)汽車(chē)直流充電樁設計方法，第一篇將重點(diǎn)介紹系統目標、市場(chǎng)信息與展望、系統描述。系統目標電動(dòng)汽車(chē)的普及給消費者和社會(huì )都帶來(lái)了諸多益處。許多國家實(shí)施了稅收優(yōu)惠政策，降低了電動(dòng)汽車(chē)購買(mǎi)者的總擁有成本。同時(shí)
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中國手機充電器標準成國際標準 相關(guān)好技術(shù)大推薦
- 10月26日消息，對于全球即將統一手機充電器標準，知情人士透露，這實(shí)際上就是將我國2006年通過(guò)的相關(guān)標準變成國際標準，是我國在國際標準化方面的又一重要貢獻，同時(shí)也證實(shí)了當年少量洋品牌阻撓在我國推廣是錯誤的。 統一手機充電器標準對用戶(hù)是百利而無(wú)一害，其實(shí)施后的好處是，消費者在更換手機時(shí)不必再次購買(mǎi)充電器，同一個(gè)充電器可以為不同型號的手機充電， 使用隨手機附帶的充電連接線(xiàn)纜，甚至可以連接到計算機上的USB接口充電，不僅降低了消費者購買(mǎi)手機的消費成本，而且有利環(huán)保。那么小編就帶你看看，有哪些相關(guān)的技
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