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EEPW首頁(yè) >> 主題列表 >> 傾斜

透過(guò)壓力及應變管理強化高精度傾斜/角度感測性能

  • 加速度計是一種非常不錯的傳感器，可以感測開(kāi)始傾塌的大橋在重力作用下，呈現細微的方向變化時(shí)的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)加速度。這些傳感器包括當您傾斜手機顯示屏幕時(shí)，可以改變顯示屏幕方向的手機應用組件，也包括受出口管制，可以幫助軍用車(chē)輛或航空導航的戰術(shù)級組件。[1]然而，與大多數傳感器一樣，該傳感器在實(shí)驗室或試驗臺上表現卓越是一回事，面對荒涼、不受控制的環(huán)境條件和溫度壓力時(shí)，要保持同等的系統級性能，則完全是另一回事了。像人類(lèi)一樣，當加速度計在其生命周期中承受了前所未有的壓力時(shí)，系統會(huì )有反應，并可能因這些壓力的影響而發(fā)生故障。
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基于三軸加速度計SCA3000和 LPC2210的傾斜角傳感器設計

  • 由加速度傳感器測量?jì)A斜角的途徑很多，文獻中提出了一種基于兩軸加速度傳感器ADXL213的傾角測量裝置，實(shí)現了全擺幅高精度測量，并能在運動(dòng)車(chē)輛中抵消前進(jìn)方向加速度，實(shí)現運動(dòng)中單方向高精度測量。文獻中同樣運用兩軸
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汽車(chē)側向傾斜角度傳感器的應用

  • 針對汽車(chē)行駛中發(fā)生的側向傾翻, 本文提出了一種解決方法———汽車(chē)側向傾斜角度傳感器的應用。利用角度傳感器檢測出汽車(chē)的傾翻力, 初步討論了使汽車(chē)減速的2 種方法, 使傾翻力矩下降, 可避免汽車(chē)行駛中
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高精度傾斜角度傳感器工作原理

  • 一、高精度傾斜角度傳感器工作原理：1，軸數：1軸2，帶寬：8~28Hz3，靈敏度：4V/g4，溫漂：-40125℃5，量程：1g，plusmn;90度6，輸出方式：電壓輸出7，供電電源：5v8，功耗：2mA高精度單軸傾斜角度傳感器以基于VTI公
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用于Telecom Tower天線(xiàn)的遠程電動(dòng)傾斜控制器單元

  • 遠程電動(dòng)傾斜裝置 (RET) 無(wú)需站點(diǎn)訪(fǎng)問(wèn)要求即可準確控制天線(xiàn)傾斜，其支持從基站/網(wǎng)絡(luò )控制中心遠程調節傾角，且只需一會(huì )兒的工夫便可完成。這可以及時(shí)而精確地對不斷變化的網(wǎng)絡(luò )容量需求作出響應?！　≡摻鉀Q方案包括一
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降低傾斜傳感器ADIS16209的功耗的方法介紹

  • 簡(jiǎn)介
    像傾斜傳感器ADIS16209這樣的傳感器系統具有集成度高、規格全面的特點(diǎn)，采用緊湊型封裝，并且價(jià)格合理，使系統開(kāi)發(fā)人員能夠輕松運用自己可能并不熟悉的傳感器技術(shù)，從而將成本和風(fēng)險降至最低。由于精度是完全按
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如何降低傾斜傳感器ADIS16209的功耗

  • 簡(jiǎn)介
    像傾斜傳感器ADIS16209這樣的傳感器系統具有集成度高、規格全面的特點(diǎn)，采用緊湊型封裝，并且價(jià)格合理，使系統開(kāi)發(fā)人員能夠輕松運用自己可能并不熟悉的傳感器技術(shù)，從而將成本和風(fēng)險降至最低。由于精度是完全按
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基于三軸加速度計的傾斜角傳感器的研究與設計

  • 傾斜角度是生活或工業(yè)中需要測量的一個(gè)重要物理量，對于空間物體姿態(tài)的測量，傳統的一軸、兩軸傾斜角傳感器在擺幅和方位上不能兼顧。在此對全固態(tài)電容式微加速度傳感器進(jìn)行研究，通過(guò)進(jìn)行零刻度偏移補償、橫軸傳感補償、數據融合等方法提高測量精度。采用三軸加速度計設計了一個(gè)全擺幅、全方位、高精度的智能化三軸傾斜角傳感器。
  • 關(guān)鍵字： 研究  設計  傳感器  傾斜  加速度計  基于  數字信號  
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