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【功率器件心得分享】功率器件在Boost電路中的應用

  •   風(fēng)能、太陽(yáng)能等新能源均需經(jīng)過(guò)電力電子變換才能接入電網(wǎng),隨著(zhù)新能源發(fā)電量的逐年攀升,市場(chǎng)對電力電子變換器的要求朝著(zhù)大功率、高頻率、低損耗的方向快步前進(jìn)。作為傳統電力電子變換的開(kāi)關(guān)器件,Si IGBT已難以滿(mǎn)足需求,而新型半導體器件SiC MOSFET具有更好的性能,被普遍認為是新一代的功率器件?! τ陔娏﹄娮幼儞Q器而言,SiC MOSFET可作為開(kāi)關(guān)器件使用。而在電力電子變換器中,升降壓斬波電路是最基本的電路結構,以此為基礎可擴展出各類(lèi)電力電子變換器。因此,這里以升壓變換
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雙Buck光伏逆變器方案如何實(shí)現并網(wǎng)控制?

  • 1.引言太陽(yáng)能是一種不受污染的能源,是人們一直研究的熱點(diǎn),更希望提高它的電能轉化效率,光伏并網(wǎng)逆變器正是光伏利用的研究重點(diǎn)。光伏并網(wǎng)逆變器其拓撲結構按照變壓器分為:高頻變壓器、工頻變壓器、無(wú)變壓器。高頻變壓器體...
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單周期控制的BOOST整流器電路圖

  • 圖3所示為單周期控制的PFC整流器,省去了線(xiàn)電壓檢測器和乘法器,是一種比較簡(jiǎn)單的電流控制模式,電流檢測電路與傳統的乘法器控制方式中所使用電流檢測電路不同。檢測電流為電感電流的Boost功率因數校正器,電流檢測采...
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改進(jìn)型ZVT-BOOST電路

  • 圖改進(jìn)型ZVT-BOOST電路為了減少ZVT-BOOST電路輔助管的關(guān)斷損耗,在輔助管上加入無(wú)損吸收電路,實(shí)現輔助管的軟關(guān)斷。電路如圖所示,圖中C1、VD1就是關(guān)斷時(shí)的無(wú)損耗吸收電路。...
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升/降壓式(Buck-Boost)電路

  • 圖(a)為Buck-Boost電路,這是降壓-升壓混合電路,其輸出電壓可以小于輸入電壓Ud,也可以大于輸入電壓,而輸出電壓極性與輸入電壓相反。其工作波形示于圖(c)。在電感電流iL連續條件下,Buck-Boost電路工作于圖(b)所示的兩種狀態(tài)。...
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Totem-Pole Boost PFC拓撲的控制電路原理圖

  • Totem-PoleBoostPFC拓撲的控制電路原理圖研究此拓撲的文獻多采用滯環(huán)控制的策略[4~6]。針對此拓撲,滯環(huán)控制存在穩定性不高,不能工作于臨界電流模式下,頻率受滯環(huán)寬度限制,不能利用現有高效PFC芯片等諸多問(wèn)題。...
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淺談脈沖驅動(dòng)變壓器

  •   在開(kāi)關(guān)電源設計中,常常會(huì )用到驅動(dòng)變壓器來(lái)實(shí)現隔離、浮地、增大驅動(dòng)能力等目的,是電源中非常重要的一部分,如果設計不好直接決定整個(gè)項目的成敗,以及電源產(chǎn)品的品質(zhì)好壞。   1、采用驅動(dòng)變壓器的原因   在開(kāi)關(guān)電源設計中有較常用的電路拓撲:外驅BUCK、外驅BOOST、推挽、半橋、全橋、雙管反激、雙管正激等,這些電路拓撲中的開(kāi)關(guān)管需要浮地、或互補、或同頻同相同幅驅動(dòng),在手頭只有較常規的單輸出PWM控制芯片,又不想再增加成本引進(jìn)新驅動(dòng)芯片的情況下,采用驅動(dòng)變壓器是最好的選擇,它不僅用作開(kāi)關(guān)電源半導件元器件
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電源基礎拓撲的組合應用

  •   1、摘要  開(kāi)關(guān)電源已經(jīng)深入到國民經(jīng)濟的各個(gè)行業(yè)當中,設計師或是自行設計電源或是購買(mǎi)電源模塊,但是這些電源都離不開(kāi)電源的各種電路拓撲。本文先介紹了開(kāi)關(guān)電源的三大基礎拓撲:Buck、Boost、Buck-Boost,并就這三者拓撲之間進(jìn)行了簡(jiǎn)單地組合,得到了非常巧妙的電路,例如:正負輸出電源、雙向電源等,能夠滿(mǎn)足諸如運放供電、電池充放電等某些特殊的需求?! ?、開(kāi)關(guān)電源基礎拓撲  開(kāi)關(guān)電源三大基礎拓撲為:Buck、Boost、Buck-Boost,大部分開(kāi)關(guān)電源都是采用這幾種基礎拓撲或者其對應的隔離方式
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基于STM32的MPPT光伏匯流箱設計

  • 提出了一種以STM32F103為控制芯片的MPPT匯流箱的設計方法,一片STM32F103控制四路BOOST電路,四路控制脈沖相位互錯90度,以減小輸出紋波;RS485主從式的通訊架構;采用基于功率預測的MPPT算法,電壓外環(huán)電流內環(huán)的控制方法;基于最小時(shí)間片的軟件設計。
  • 關(guān)鍵字: MPPT  匯流箱  STM32  BOOST  錯相位  201603  

設計一款時(shí)髦炫酷的單電感移動(dòng)電源,完整設計方案、硬件選型、仿真結果

  •   市面上移動(dòng)電源中常使用2個(gè)電感,其中充電電路中,充電過(guò)程需要一個(gè)電感,Boost電路放電過(guò)程中也需要一個(gè)電感。充電電路的工作過(guò)程是通過(guò)5V的交流適配器給移動(dòng)電源內部的鋰電池充電;而B(niǎo)oost電路工作過(guò)程是將移動(dòng)電源內部鋰電池升壓到5V進(jìn)行輸出,從而給移動(dòng)設備供電。但在移動(dòng)電源實(shí)際工作中這兩種電路通常情況不需要同時(shí)工作,也就是工作中兩個(gè)電感只有一個(gè)電感處于工作狀態(tài),兩個(gè)環(huán)路只需要一個(gè)工作。   1.芯片工作原理   本文提出了一種單電感移動(dòng)電源的方案,這樣不僅利于移動(dòng)電源節省器件成本,還可節省設備體
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一種完整的單電感移動(dòng)電源設計方案

  •   市面上移動(dòng)電源中常使用2個(gè)電感,其中充電電路中,充電過(guò)程需要一個(gè)電感,Boost電路放電過(guò)程中也需要一個(gè)電感。充電電路的工作過(guò)程是通過(guò)5V的交流適配器給移動(dòng)電源內部的鋰電池充電;而B(niǎo)oost電路工作過(guò)程是將移動(dòng)電源內部鋰電池升壓到5V進(jìn)行輸出,從而給移動(dòng)設備供電。但在移動(dòng)電源實(shí)際工作中這兩種電路通常情況不需要同時(shí)工作,也就是工作中兩個(gè)電感只有一個(gè)電感處于工作狀態(tài),兩個(gè)環(huán)路只需要一個(gè)工作。   1.芯片工作原理   本文提出了一種單電感移動(dòng)電源的方案,這樣不僅利于移動(dòng)電源節省器件成本,還可節省設備體
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電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電器Boost PFC AC/DC變換器設計

  •   隨著(zhù)能源危機、資源枯竭以及大氣污染等危害的加劇,我國已將新能源汽車(chē)確立為戰略性新興產(chǎn)業(yè),車(chē)載充電器作為電動(dòng)汽車(chē)的重要組成部分,其研究兼具理論研究?jì)r(jià)值和重要的工程應用價(jià)值。采用前級AC/DC和后級DC/DC相結合的車(chē)載充電器結構框圖如圖1所示。   當車(chē)載充電器接入電網(wǎng)時(shí),會(huì )產(chǎn)生一定的諧波,污染電網(wǎng),同時(shí)影響用電設備的工作穩定性。為了限制諧波量,國際電工委員會(huì )制定了用電設備諧波限制標準IEC61000-3-2,我國也發(fā)布了國標GB/T17625.為了符合上述標準,車(chē)載充電器必須進(jìn)行功率因數校正(PFC
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光伏逆變器的方案設計集錦,包括完整硬件模塊以及算法

  •   逆變器又稱(chēng)電源調整器,根據逆變器在光伏發(fā)電系統中的用途可分為獨立型電源用和并網(wǎng)用二種。根據波形調制方式又可分為方波逆變器、階梯波逆變器、正弦波逆變器和組合式三相逆變器。對于用于并網(wǎng)系統的逆變器,根據有無(wú)變壓器又可分為變壓器型逆變器和無(wú)變壓器型逆變器。   200W太陽(yáng)能光伏并網(wǎng)逆變器控制設計方案   本文介紹一款功率為200W太陽(yáng)能光伏并網(wǎng)逆變器設計方案全過(guò)程,可將太陽(yáng)能電池板產(chǎn)生的直流電直接轉換為220V/50Hz的工頻正弦交流電輸出至電網(wǎng)。   基于FPGA 的太陽(yáng)能并網(wǎng)逆變器的研究   
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一種新型的單相雙Buck光伏逆變器的設計方案

  •   引言   太陽(yáng)能作為一種無(wú)污染的能源,有關(guān)其利用的研究一直是人們研究的熱點(diǎn)。為了提高太陽(yáng)能的電能轉化效率,光伏并網(wǎng)逆變器的研究是光伏利用的重點(diǎn)。對于光伏并網(wǎng)逆變器,其拓撲結構按照變壓器可以分為:   高頻變壓器型,工頻變壓器型和無(wú)變壓器型。高頻變壓器體積小,重量輕,效率高,但是控制較為復雜;工頻變壓器體積大,重量重,結構簡(jiǎn)單;為了能夠提高光伏并網(wǎng)系統的效率和降低成本,在沒(méi)有特殊要求的時(shí)候可以采用無(wú)變壓器型的拓撲結構。但是,由于沒(méi)有變壓器,輸入輸出沒(méi)有電氣隔離,光伏模塊的串并聯(lián)構成的光伏陣列對地的寄
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一種電動(dòng)汽車(chē)的快速充電系統設計

  •   引言   由于石油危機和日益嚴重的環(huán)境污染,電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展已經(jīng)是大勢所趨。蓄電池為電動(dòng)汽車(chē)提供動(dòng)力,而蓄電池充電性能直接影響蓄電池的使用和壽命,蓄電池一般分為鉛蓄電池、鎳鎘電池、鎳氫電池和鋰離子電池。由于蓄電池種類(lèi)繁多且容量不一,不同種類(lèi)和容量的蓄電池往往需要不同的充電器匹配,如果蓄電池的充電器匹配不好會(huì )出現過(guò)充過(guò)熱等不安全現象,從而影響蓄電池的正常使用并縮短蓄電池壽命。因此,設計一款基于單片機控制的能為各類(lèi)蓄電池充電的多功能充電系統是十分必要的。多功能充電系統能快速穩定地為不同類(lèi)型和不同容量的蓄電池
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