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專(zhuān)訪(fǎng)大陸車(chē)身電子事業(yè)群：軟硬一體集成+服務(wù)增值是我們的優(yōu)勢| 上海車(chē)展

當汽車(chē)電子零部件的比例逐漸增大時(shí)，只有通過(guò)系統解決方案的方式才能實(shí)現公司價(jià)值最大化。而隨著(zhù)電子系統逐漸標準化，最主要的增值部分來(lái)自于軟件，所以主機廠(chǎng)客戶(hù)會(huì )越來(lái)越把大陸看做是一個(gè)得力的軟件供應商。
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羅德與施瓦茨公司聯(lián)合紫光展銳成功認證LTE終端能力等級1bis測試用例

近日，R&S公司聯(lián)合紫光展銳共同調試新的LTE UE能力等級1bis一致性測試用例。這個(gè)新的LTE 終端能力等級1bis相對應于機器類(lèi)通信能力等級0而言，有更高的數據傳輸率，和能力等級1一樣適合更多的行業(yè)應用比如可穿戴設備或者功能手機。在4月9日至10日上海舉行的CAG（GCF Conformance Agreement Group Meeting）會(huì )議上，GCF開(kāi)始認證Cat.1bis相關(guān)測試用例，至今為止在LTE頻段1、3、7、20和28的Work Item 被激活了。針對
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各方技術(shù)推進(jìn) 加速C-V2X車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展

5G汽車(chē)協(xié)會(huì )(5G Automotive Association；5GAA)與全球認證論壇(Global Certification Forum；GCF)日前宣布合作，盼透過(guò)雙方資源共享，加速推動(dòng)蜂巢式車(chē)聯(lián)網(wǎng)(Cellular Vehicle-to-Everything；C-V2X)認證，同時(shí)加快相關(guān)產(chǎn)品的上市時(shí)程。
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加碼LSI業(yè)務(wù)，三星要力爭成為世界半導體第一

　　"三星電子在2018年第四季度和2017年全年業(yè)績(jì)情況，一舉創(chuàng )下歷史最好紀錄。僅第四季度，收入就達到600億，營(yíng)業(yè)利潤接近190億美元。全年收入創(chuàng )歷史新高2120億，營(yíng)業(yè)利潤接近480億美元，超過(guò)2016年和2015年的營(yíng)業(yè)利潤總和。相關(guān)數據顯示，頂端和底端增長(cháng)的主要驅動(dòng)力是半導體事業(yè)部門(mén)而非移動(dòng)業(yè)務(wù)部門(mén)，可見(jiàn)三星電子主營(yíng)業(yè)務(wù)極有可能向半導體方向靠攏。"　　為發(fā)展率先調整布局　　2016年三星電子計劃重組S.LSI半導體部門(mén)，并且可能拆分其芯片代工業(yè)務(wù)?！　私?，三星半導體包括M
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未來(lái)五年全球無(wú)線(xiàn)RAN市場(chǎng)預計將達1600億美元

　　根據相關(guān)數據顯示，在全球運營(yíng)商準備推出商用5G服務(wù)之際，對5G NR的強勁需求將在未來(lái)五年內推動(dòng)全球無(wú)線(xiàn)接入網(wǎng)絡(luò )市場(chǎng)達到1600億美元?！　∈袌?chǎng)研究公司Dell'Oro分析師Stefan Pongratz指出，在經(jīng)歷了連續三年收入下滑之后，現在有理由對未來(lái)幾年的移動(dòng)基礎設施市場(chǎng)持樂(lè )觀(guān)態(tài)度。預計5G NR發(fā)展速度將遠超LTE，并將在2023年成為整體RAN市場(chǎng)主流?！　ongratz指出：“即使5G最初只是另一代網(wǎng)絡(luò )服務(wù)，但現實(shí)情況是，對于擁有合適頻譜的運營(yíng)商而言，通過(guò)Massive
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羅德與施瓦茨攜手華為成功調試完成V2X模塊及RSU生產(chǎn)測試方案

　　近日，羅德與施瓦茨公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)R&S公司)和華為公司共同宣布調試完成LTE-V2X模塊DA2300以及路邊單元RSU5210生產(chǎn)測試方案。該模塊支持最新的3GPP Release14 PC5通信模式，工作在5.8/5.9GHz band46D和band47。華為RSU是全球首款支持Uu口以及PC5通信模式的路邊單元。不久之前，華為公司使用R&S?CMW500寬帶無(wú)線(xiàn)通信測試儀以及R&S?SMBV100A矢量信號發(fā)生器完成LTE-V2X(也可以簡(jiǎn)稱(chēng)V2X)模塊DA230
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自動(dòng)駕駛汽車(chē)時(shí)代：天線(xiàn)測量與模擬比任何時(shí)候都來(lái)得關(guān)鍵

　　前言　　自動(dòng)駕駛汽車(chē)和互聯(lián)汽車(chē)的出現對無(wú)線(xiàn)連接測試領(lǐng)域提出了更高要求，尤其是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在推行的汽車(chē)到萬(wàn)物(V2X)技術(shù)。這項前沿技術(shù)將允許車(chē)輛之間實(shí)現互通，且掌握周邊真實(shí)的路況，從而確保最佳的行車(chē)安全。如何在自動(dòng)駕駛汽車(chē)投放市場(chǎng)之前確保V2X技術(shù)絕對可靠，是一個(gè)至關(guān)重要的問(wèn)題。法國Microwave Vision Group (以下簡(jiǎn)稱(chēng)MVG) 首席科學(xué)家Lars Foged表示，V2X技術(shù)實(shí)地通信測試已經(jīng)在全球范圍內展開(kāi)，然而，通過(guò)結合天線(xiàn)測量和后處理軟件模擬的方法，一些昂貴、具備風(fēng)險且冗長(cháng)
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Qorvo? 模塊助力主要汽車(chē)廠(chǎng)商開(kāi)展蜂窩車(chē)聯(lián)網(wǎng)試驗

　　移動(dòng)應用、基礎設施與航空航天應用中 RF 解決方案的領(lǐng)先供應商 Qorvo?, Inc.(納斯達克代碼：QRVO)宣布，憑借功能強大的前端模塊 (FEM)--- QPF1002Q(作為高通 9150 芯片組參考設計的關(guān)鍵部件)，在蜂窩車(chē)聯(lián)網(wǎng)(C-V2X) 應用的全球現場(chǎng)試驗中發(fā)揮重要作用。Qorvo FEM 具備出色的線(xiàn)性輸出功率和熱管理性能，有助于在車(chē)輛、自行車(chē)、行人和基礎設施之間構建無(wú)線(xiàn)安全通信系統，實(shí)現直接實(shí)時(shí)通信。C-V2X 技術(shù)將 5G 的低延遲和高帶寬優(yōu)勢融入了汽車(chē)應用領(lǐng)域?！?/li>
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系統級解決方案如何驅動(dòng)5G ETM產(chǎn)業(yè)發(fā)展？

　　“5G未定，測試先行”，這是5G行業(yè)里十分流行的一句話(huà)。5G通信毫無(wú)疑問(wèn)將帶來(lái)了龐大的市場(chǎng)機遇，但對電子測試與測量(ETM)設備制造商而言，則是即將到來(lái)的機遇面前、仍需克服的眾多挑戰。比如市場(chǎng)增長(cháng)放緩——當前手機市場(chǎng)出貨量增長(cháng)速度已有所減緩，同時(shí)無(wú)線(xiàn)基礎設施行業(yè)的并購減少了該領(lǐng)域的客戶(hù)數量，并且ETM制造商還一直在應對在主要市場(chǎng)中部署LTE-Advanced載波聚合過(guò)程中發(fā)生的延遲情況，因此業(yè)界等待技術(shù)過(guò)渡到5G期間，LTE研發(fā)和生產(chǎn)ETM設備市場(chǎng)的增長(cháng)趨于緩慢?！　D1：ETM設備市場(chǎng)增長(cháng)緩慢的三大
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并發(fā)雙通道V2X的優(yōu)勢

車(chē)聯(lián)網(wǎng)（V2X）是一種突破性的技術(shù)，可以大幅提高道路安全性，每年挽救數千人的生命。
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5G時(shí)代的三個(gè)兄弟：LTE、LTE-U、NB-IOT

　　5G時(shí)代的誘惑，猶如隔壁家廚房的氣味，間歇性地飄過(guò)，刺激著(zhù)大家的神經(jīng)。然而對于工業(yè)而言，這個(gè)氣味的信號實(shí)在是太微弱了。在2020年以前，5G的大規模應用，大家都不抱希望，沒(méi)有設備制造商會(huì )認為5G能夠迅速布置下去。即使是相關(guān)標準進(jìn)展神速，6~9月份的標準的凍結期才剛剛起步，下一步建立基站、兼容機制(將來(lái)的華為、中興必須相互兼容)，還有很長(cháng)時(shí)間?！　」I(yè)物聯(lián)網(wǎng)相對是區域網(wǎng)，因此有突破的可能性。然而在4G時(shí)代，大家被高通芯片和標準逼瘋了，而在工業(yè)領(lǐng)域終于找到苦主了。如可以找到可以繞開(kāi)高通，又不必死等5G時(shí)代
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基礎技術(shù)布局完成后 BAT都在參與的無(wú)人駕駛時(shí)代還有多遠？

無(wú)人駕駛技術(shù)雖然并不能一蹴而就，但它無(wú)疑已經(jīng)離我們越來(lái)越近了。
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Qualcomm攜手領(lǐng)先汽車(chē)企業(yè)在中國完成LTE-V2X直接通信互聯(lián)互通應用演示

2018年11月6日，Qualcomm Incorporated子公司Qualcomm Technologies, Inc.宣布進(jìn)一步深化與中國日益壯大的汽車(chē)生態(tài)系統的合作，繼續攜手領(lǐng)先的汽車(chē)制造商和供應商，共同推動(dòng)基于3GPP Release 14規范的LTE-V2X直接通信技術(shù)的商用實(shí)現。LTE-V2X亦被稱(chēng)為C-V2X，是V2X通信的全球解決方案，旨在利用汽車(chē)與其他汽車(chē)及路側基礎設施之間可靠的高性能實(shí)時(shí)直接通信來(lái)提升汽車(chē)安全性和交通效率，并為自動(dòng)駕駛提供支持。LTE-V2X正持續演進(jìn)，并有望納入更多
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為加速低功耗蜂窩物聯(lián)網(wǎng)應用設計Silicon Labs使用LTE-M方案

　　Silicon Labs日前推出采用Digi International Digi XBee3? 預認證蜂窩調制解調器的全新LTE-M擴展套件，可為電池供電的物聯(lián)網(wǎng)設備提供超低功耗、遠程的無(wú)線(xiàn)連接?！　TE-M擴展套件與Silicon Labs的EFM32 Giant Gecko 11入門(mén)套件配合使用，可簡(jiǎn)化并加速網(wǎng)關(guān)和終端設備的開(kāi)發(fā)過(guò)程，這些終端設備通常運行在深度休眠模式，并且需要長(cháng)電池使用壽命。該解決方案非常適用于農業(yè)、資產(chǎn)跟蹤、智能能源和智能城市等物聯(lián)網(wǎng)應用?！　ilicon Labs高級副
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Silicon Labs使用LTE-M方案加速低功耗蜂窩物聯(lián)網(wǎng)應用設計

　　Silicon Labs(亦稱(chēng)“芯科科技”)日前推出采用Digi International Digi XBee3? 預認證蜂窩調制解調器的全新LTE-M擴展套件，可為電池供電的物聯(lián)網(wǎng)設備提供超低功耗、遠程的無(wú)線(xiàn)連接。LTE-M擴展套件與Silicon Labs的EFM32 Giant Gecko 11入門(mén)套件配合使用，可簡(jiǎn)化并加速網(wǎng)關(guān)和終端設備的開(kāi)發(fā)過(guò)程，這些終端設備通常運行在深度休眠模式，并且需要長(cháng)電池使用壽命。該解決方案非常適用于農業(yè)、資產(chǎn)跟蹤、智能能源和智能城市等物聯(lián)網(wǎng)應用?！　ilicon
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