為什么做強裝備制造業(yè)是東北復興的關(guān)鍵？

　　2006年，東北出現在美國國家地理的封面報道《日出東北》中，被稱(chēng)作“跟不上時(shí)代的地區”。如今，快10年過(guò)去了，東北的經(jīng)濟似乎依然沒(méi)有跟上時(shí)代。

　　眾所周知，在新中國成立之后的很長(cháng)一段時(shí)間內，東北一直是中國最重要的重工業(yè)基地，為新中國建設起到了重要作用。直到1978年，遼寧、黑龍江和吉林三省人均創(chuàng )造的GDP僅次于三大直轄市。而在2014年，遼寧、吉林、黑龍江的經(jīng)濟增速分別是5.8%、6.5%、5.6%，在全國分別位列倒數第三、第二和第四。其中，遼寧的2014年GDP增速為5.8%，達到近22年來(lái)最低。

　　2015年，東北三省的經(jīng)濟持續低迷，伴隨而至的是東北率先拉響了中國的人口老齡化預警，其出生率甚至已經(jīng)低于日本等發(fā)達國家。

　　今年4月和7月，李克強總理和習近平總書(shū)記先后“督戰”東北。習近平總書(shū)記近日東北調研中指出，東北發(fā)展應多策并舉，“加減乘除”一起做。其中的“做加法”就是要求東北做大做強裝備制造業(yè)，加快培育戰略性新興產(chǎn)業(yè)，大力發(fā)展服務(wù)業(yè)。

　　事實(shí)上，被視為“老工業(yè)基地”的東北，其裝備制造業(yè)依然是經(jīng)濟發(fā)展的重要基石。東北在中國的工業(yè)體系中有不可取代的地位：即使目前東北原油產(chǎn)量都占到全國的2/5，重型卡車(chē)占1/2，造船業(yè)占1/3，汽車(chē)占1/4，木材占1/2，鋼產(chǎn)量占1/8。

　　但在“工業(yè)4.0”時(shí)代里，東北的裝備制造業(yè)的打法已經(jīng)越來(lái)越落后。其升級和轉性不僅必要，更是迫在眉睫了。未來(lái)東北的裝備制造業(yè)如果不能在智能工廠(chǎng)、智能生產(chǎn)、智能物流上有革命性的創(chuàng )新，那東北經(jīng)濟將真正失去振興的支點(diǎn)。

　　4月李克強總理在東北三省經(jīng)濟工作座談會(huì )上強調：“推進(jìn)裝備制造業(yè)走出去和開(kāi)展國際產(chǎn)能合作，研究設立東北振興產(chǎn)業(yè)投資基金，促進(jìn)東北裝備在走向世界中實(shí)現轉型升級，帶動(dòng)更多配套和就業(yè)?！?/p>

　　事實(shí)上，早在2012年，工信部就印發(fā)了《高端裝備制造業(yè)“十二五”發(fā)展規劃》?！兑巹潯芬蠹涌鞏|北老工業(yè)基地振興，以信息化、智能化、集成化為突破口，建成具有國際先進(jìn)水平的高端裝備制造研發(fā)基地。

　　事實(shí)上，東北的裝備制造業(yè)的升級已經(jīng)取得了一定的成效。伴隨著(zhù)核電、風(fēng)電、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機、船舶制造和海洋工程等一批重大項目的落戶(hù)和實(shí)施，以大連為核心的遼寧沿海經(jīng)濟帶產(chǎn)業(yè)聚集和產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)效應日趨顯現，以大連為核心的遼寧沿海經(jīng)濟帶崛起;以沈西工業(yè)走廊為核心的腹地加速轉型;哈大齊工業(yè)走廊戰略整合優(yōu)勢見(jiàn)成效。

　　可是目前東北經(jīng)濟依然受到資源衰退、產(chǎn)能過(guò)剩等問(wèn)題的困擾，這更意味著(zhù)東北的經(jīng)濟轉型就更需加快步伐。不僅國有經(jīng)濟要變革和發(fā)展，并且要改變過(guò)去民營(yíng)經(jīng)濟的依附性存在的局面，使經(jīng)濟真正具有多元與持久的活力。