寶馬路燈充電樁一柱兩用解決充電難題

　　今年10月底，在靠近地鐵昌平線(xiàn)南邵站的京密北路東段上，首批路燈充電樁“上崗”運行。這88盞路燈是由高壓鈉燈改造的LED燈，節省出來(lái)的電路容量足夠支撐十幾輛純電動(dòng)汽車(chē)同時(shí)充電，并且不會(huì )影響晚上的照明。不過(guò)，寶馬和昌平市政的想法不謀而同，同樣身兼兩職的路燈充電樁出現在了寶馬位于慕尼黑的總部。

　　寶馬慕尼黑總部

　　本周，“歐洲城市會(huì )議”(Eurocities conference)在德國慕尼黑召開(kāi)，寶馬展示了一款高效節能路燈的原型機(Light and Charge)，它同時(shí)兼具電動(dòng)車(chē)充電樁的作用。整個(gè)路燈的設計既包括了最前沿的LED照明技術(shù)，還額外增加了電動(dòng)車(chē)能夠使用的標準充電連接器。寶馬未來(lái)計劃將這類(lèi)路燈充電樁納入i系列的充電網(wǎng)絡(luò )，用戶(hù)只需輕輕點(diǎn)擊，即可享受方便快捷的充電服務(wù)。

　　Light and Charge——寶馬路燈充電樁

　　眾所周知，LED組件比其他采光形式更節能，同時(shí)照明效率更高。而且，根據使用區域的不同，可以個(gè)性化地將這些LED組件進(jìn)行自由組合。譬如，使用4臺LED模塊之后，該路燈夜間可以照亮主要路段的車(chē)道;使用1~2個(gè)模塊，足以為路旁街道/居民區提供相對柔和的光照。

　　Light and Charge 寶馬路燈充電樁全景

　　寶馬設計的這些路燈充電樁采取的是虛擬支付的方式，目前在慕尼黑寶馬總部已經(jīng)可以使用，計劃將于明年開(kāi)始在整個(gè)慕尼黑地區推廣使用這項技術(shù)。如果成功的話(huà)，將可以在很大程度上挽回那些因“里程焦慮”而不考慮購買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的城市用戶(hù)。

　　值得一提的是，并非只有寶馬i系列的車(chē)主才能夠其充電服務(wù)。目前，這款兼具了充電功能的路燈配有一枚標準的連接器，只需在數字顯示屏上輕輕一按，任何使用標準接口的電動(dòng)車(chē)均可立享充電服務(wù)。

　　這個(gè)充電組件外形酷似寶馬家用墻式充電器，可以經(jīng)過(guò)改造后適配現有的路燈。想想類(lèi)似北上廣這樣的中國內陸主要城市，至少擁有數量超過(guò)25萬(wàn)枚路燈，如果都改造成為“照明、充電”兩不誤的設備，在很大程度上將促進(jìn)電動(dòng)車(chē)的發(fā)展。

　　寶馬家用墻式充電器

　　除了“Light and Charge”這樣既可以充當路燈，同時(shí)還可以為充電的基礎設施，僅僅是寶馬為支持電動(dòng)車(chē)發(fā)展所進(jìn)行創(chuàng )新的一部分。之前，寶馬曾設計了兩款太陽(yáng)能車(chē)棚，不同的是一款由竹子制成;而另一款由金屬晶格包圍。