基于XCR3256的低功耗存儲測試器研究設計

　　2.2.3 采用門(mén)控時(shí)鐘技術(shù)

　　在整個(gè)程序中分為消抖模塊、82C52的配置模塊、地址發(fā)生器模塊、并串轉換模塊以及數據編幀模塊等幾大部分，其中又包括若干個(gè)進(jìn)程。對于暫時(shí)不用的模塊停止其時(shí)鐘。因為有源時(shí)鐘緩沖器數目的減少直接導致了翻轉觸發(fā)器次數的減少，而觸發(fā)器輸出端可能的反轉也隨之減少。運用門(mén)控時(shí)鐘技術(shù)要求仔細規劃和分割算法，當可節省可觀(guān)的系統功耗。

　　圖5(a)中82C52配置模塊中的BUFE即可實(shí)現門(mén)控作用。

　　此外，系統時(shí)鐘頻率越高，時(shí)鐘信號開(kāi)關(guān)活動(dòng)越頻繁，電容性負載就越大，系統功耗也就越大。因此，系統時(shí)鐘對系統功耗也有顯著(zhù)的影響。結合實(shí)際情況，在該設計中選用9. 8306MHz的晶振。

　　3 結束語(yǔ)

　　該數據存儲測試器技術(shù)指標如下：

　　◆數據存儲容量2MByte；

　　◆數據存儲波道30路；

　　◆80路模擬量采樣；

　　◆422差分串行數字量采樣；

　　◆并行數字量采集；

　　◆系統功耗：50mA；

　　相關(guān)技術(shù)已應用于某某項目的測試，在運動(dòng)過(guò)程中對系統的數字量和模擬量進(jìn)行存儲和重發(fā)，取得了良好的效果。

　　該技術(shù)的應用已擴展到各個(gè)領(lǐng)域，不僅可為飛行器的重要參數的獲取提供了經(jīng)濟、高效的手段，也可為飛機、汽車(chē)、坦克、船舶、潛艇等地面、水上、水下運載工具的故障分析提供了充分的依據，對不斷完善各類(lèi)運載工具，降低其研制、維修成本具有一定的意義。